首爾市公共自行車「叮鈴鈴」累計騎乘里程約3.9億公里，可往返地球與月球510趟，租借累計次數更高達1億4千萬次
全年租借次數是首次啟用後的204倍，自20萬次暴增為4100萬次，成為短距離移動交通工具首選 長期搭乘並持有定期券者的使用率佔80%，連續三年持續增長 首爾市府表示，據統計，截至2023年4月底，公共自行車「叮鈴鈴」的累計騎乘里程突破3億零87萬公里。以月球距離最短38萬公里計算的話，相當於可以往返地球與月球510趟。累計的租借次數也高達1.4億次。 公共自行車的年均使用次數在新冠肺炎疫情爆發之後有著大幅度的成長。光是從2021年到2022年就上漲約27.7%，從3,205萬次增至4,095萬次。這個數字是初次啟用時（2011年）的204倍。尤其是在冬天淡季也有多達5萬次的累計租借次數（2023年1月為基準）。 多數是作為短距離移動的交通工具使用，而非休閒娛樂目的。 最早名為「首爾自行車」的首爾市公共自行車是吳世勳市長於任內，在2010年底推出的政策。當時在汝矣島–上岩地區設置44個租借站，共440台自行車作為試營運使用。2015年以「叮鈴鈴」的新稱號，在五大據點（四大門內、汝矣島、上岩、新村、聖水洞），增設150個租借站，投入共2,000台的車輛。此項服務味至今仍持續成長的共享政策。 透過2020年到2022年，共三年間定期券使用統計結果中可以發現，使用的比率是逐年增加。自2020年74.8%、 2021年的77.9%到2022年的80.3%。2023年1月淡季的157萬次累計租借次數中持有定期券的就多達138萬次，佔比約88.3%。 外國人使用次數也從2021年的18,693次暴增167%，在2022年達49,905次。相比2019年疫情爆發前的26,970次也增加了85%。外國人對於自行車的使用頻率明顯已經回到疫情前的水準。 此外，市府也規劃在2023年內於220個集中管理的租借站，派設補車調度員，以提高公共自行車的周轉率。還有為了優化單車的維修效率以及照顧社區內的民營自行車店，將增設兩處地區管理中心，並邀請叮鈴鈴代理維修企劃的合作車行，共同處理維修與零件問題。同時為了讓收入來源多元化，預計擴大推出企業專用的公共自行車騎乘券。以及針對租借站的導盲警示磚進行全面的盤查，改善視障等老弱婦孺在使用的不便與不足之處。 叮鈴鈴相關照片
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