吳世勳牌尖端車站安全管理：智慧地鐵站到2026年將擴大到1~8號線所有車站 監視器持續增設並升級，應對事故或犯罪的271名地鐵保全員也執行任務中 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 近來隨著「地鐵推擠（Subway Pushing）」的不安感擴散，目前於首爾地鐵全面設置的「月台安全門」的優秀性重新引人注目，每天守護700萬名乘客的「鐵壁安心安全系統」也再次受到關注。 首爾地鐵備有車站／車廂內監視器、緊急通話／呼叫裝置、安全區（Safe Zone）等設施，以及270多名地鐵保全員和可舉報安全事故的智慧型手機APP（TTOTA地鐵）等雙重、三重裝置，嚴密保護市民安全。 特別是在地鐵營運方面，以「安全」為無可比擬的重要價值為基調，運用尖端ICT（情報通訊技術）的地鐵綜合管理系統「智慧地鐵站」也將擴大。 高畫質監視器增設並升級，尖端車站安全管理系統「智慧地鐵站」擴大至1~8號線所有車站 首先，首爾地鐵計劃到2026年為止，將目前在189個車站營運的智慧地鐵站擴大到1~8號線的所有車站（276個）。智慧地鐵站是利用3D地圖、IoT感應器、智慧型監視器等進行整合管理的系統，其中包含安全、分散的設施管理和服務等在內的營運工作。 最重要的是，智慧地鐵站可以透過基於數位雙生技術的3D地圖，一目了然地查看車站內部，能即時發現患者、犯罪等危險狀況，在確保黃金時間及零死角預防犯罪方面發揮重要的功效。 實際上，對設有智慧地鐵站的2號線和8號線車站分析的結果顯示，應對緊急狀況的時間縮短了72.7%（11分鐘→3分鐘），且車站巡查、巡邏時間縮短了64.3%（28分鐘→10分鐘），對提升安全和營運效率有顯著效果。 此外，1~8號線共276個車站內，目前共運行著20,584台監視器。首爾地鐵計劃持續增設並升級監視器，不僅可用於在事件、事故發生時確認當時狀況，還能有效預防各種犯罪。 另外，包含地鐵站在內的轉乘通道和洗手間等處也設置了6,539台可在緊急狀況下按下按鈕即可直接與顧客安全室通話的緊急通話與呼叫裝置。同時還設有595台「112直撥緊急鈴」，按下即可與警察雙向通話，並傳輸即時位置資訊。 智慧地鐵站畫面範例 112直撥緊急鈴 應對事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中，持續呼籲修法賦予司法權 除了安全設施，還有在車廂和車站巡查維持秩序、應對各種事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中。地鐵保全員兩人一組，以乘客較多的車站或路線為中心進行巡邏，並執行管制異常行動或擾亂秩序行為、移交現行犯給警察、採取緊急狀況的初步措施等任務。 首爾地鐵還有一個名為「TTOTA地鐵」的APP，目睹緊急狀況的市民可透過智慧型手機直接舉報。透過APP接到市民舉報時，最近的地鐵保全員和警察將會立即出動採取措施。對此，首爾地鐵為了更積極保護市民的安全，將繼續呼籲修法賦予地鐵保全員司法權。 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 為了幫助人們更安全地使用地鐵，正在擴大設置「自動安全踏板」，以防乘客上下車時腳不慎掉進曲線型車站月台和車廂的間隙中。當列車行駛時，它會摺疊收起。當列車停靠時，它會自動展開以填補與月台的間隙。 自從正式設置「自動安全踏板」以來，踩空事故已逐漸減少。2024年，首爾地鐵1~8號線踩空事件為70件，除去受新冠肺炎疫情影響而乘客人數減少的時期（2020年～2021年），比2018年減少了約30%。 各年度地鐵踩空件數（單位：件） 在因月台結構原因而無法設置自動安全踏板的66個車站的413處，將引進從地面發光以警告踩空危險的「月台邊緣警示燈」。預計到5月為止將在42個車站的244處設置警示燈，到2025年底為止將在24個車站的169處設置警示燈。 自動安全踏板 月台邊緣警示燈 首爾市長吳世勳於1月30日（週四）上午蒞臨玉水站，檢查自動安全踏板等安全設施

利用首爾交通資訊中心「TOPIS」尖端交通管制，即時監控道路至上空情況 利用監視器及200公尺上空無人機影像進行綜合管理，即時掌控交通堵塞現狀與突發狀況 於10月5日舉行的汝矣島首爾世界煙火節首次運用，發揮移動型現場狀況室作用 可望消除檢查死角地帶，以科學交通管制加強城市安全水準 在首爾世界煙火節等大型活動期間，為讓市民在更安全無虞的環境下觀賞，將加強交通現場監控。隨著交通監視器、無人機等尖端控制系統的運用，可望詳細檢查道路及人流情況等。 首爾市表示，為在大型慶典等情況下滴水不漏地進行交通、安全管理，將加強營運首爾交通資訊中心「TOPIS」。 TOPIS（Transport OPeration & Information Service）網站（韓文）：https://topis.seoul.go.kr/ 近來，隨著大型慶典等活動的安全管理重要性抬頭，今後將引進結合交通監視器及無人機的綜合系統TMB（TOPIS Monitoring Board），以加強即時現場監控。TOPIS系統可向安全管理人員提供無人機等現場影像，有效協助預防現場突發狀況並進行迅速應對。 [TMB監視器多畫面影像] [TMB監視器+無人機多畫面影像] 市府自10月5日在汝矣島舉行的「首爾世界煙火節」起，將現場影像組合成TMB畫面並提供給交通及安全管理領域現場人員運用。 – 無人機影像手機專用TMB畫面運用方案 <手機專用TMB（無人機）運用流程> 活動前 申請行政支援 ⇨ 檢討活動支援（飛行區域、人潮密集度等） ⇨ 申請及核准飛行‧航空拍攝等事前流程 ⇨ 組成手機TMB畫面 負責部門 首爾市活動主管部門 首爾市交通室 首爾市交通室 首爾市交通室 活動期間 提供現場管理人員專用的手機TMB ⇨ 發生狀況及蔓延（預想） ⇨ 應對狀況（預想） ⇨ 狀況結束 負責部門 首爾市交通室 首爾市活動主管部門（現場管理人員）↓（狀況總負責人） 首爾市災難安全室 首爾消防災難總部 首爾地方警察廳等

首爾市試推交通弱者專屬火災安全網計畫，結合物聯網（IoT）與智慧型監視器（CCTV）融合技術，改善行動不便的身障人士、年長者、兒童居住地之設施火災感應與應對能力。 交通弱者專屬火災安全服務是一種即時自動火災警報服務，透過無線通訊火災感應器改善舊式有線火災設備缺點（火災發生位置不準確等），精準掌握火災發生地點、未避難者位於幾樓幾號等資訊。 若設施發生火災，無線火災感應器感應到的起火點、動態感應器感應到的未避難者位置資訊、未避難者按下的無線緊急按鈕SOS資訊等，便會透過家中有無線複合網路與火災安全管理平台，傳遞至消防廳119多媒體報案系統，首爾綜合防災中心綜合狀況室便會對該設施所屬消防署下令出動至火災現場，並進行全面指揮。 此外，為幫助緊急救難機關在火災現場的指揮與應對，還即時轉播設施周邊的監視器（CCTV）畫面，各行政區域監視器管制中心還會持續觀察（監控）並告知現場狀況。 本計畫是首爾市「與弱者同行」政策的核心計畫之一，將透過成果分析找出須改善的部分，並自2024年起每年逐步擴大至首爾市內交通弱勢群體設施844處（年長者564處、兒童32處、身障人士248處）。

為將首爾打造成一座安全的城市，市府將在300億韓元以上之公共工程施工現場引進智慧型安全技術。 此技術旨在透過結合尖端IT技術的智慧型安全技術，提升施工現場的安全性，並預防安全事故的發生。 本次引進的智慧型安全技術共包含「遠距檢查系統」、「重裝備鄰近警示系統」等4大類型，同時還包含經營與管理系統之綜合管制系統和手機應用程式。 「遠距檢查系統」能進行360度遠距檢查，向施工人員發出危險預警。「重裝備鄰近警示系統」則會向靠近挖土機等重裝備的施工人員或重裝備駕駛者發出鄰近警示。 此外，還有依照AP（Access Point）管理與管制附近施工人員的系統，和感應施工現場氧氣、二氧化碳等濃度並顯示於螢幕的系統。 第一階段將於32個施工現場引進智慧型安全技術。目前設計中之施工現場皆考量智慧型安全技術設計而成，預計在2023年後（第二階段）所有施工現場都將引進該技術。 首爾市期許透過智慧型安全技術的試點引進，實現安全管理與監督零死角。

首爾市冠岳區內15所幼兒園將以「Beacon」（一種定期發送訊號以傳送定位資訊的機器） 構建孩童失蹤預防系統。 進行戶外活動或校外參觀時讓孩童配戴Beacon，若孩童不小心走失，系統便會自動向自治區管制中心傳送孩童所在位置，並顯示附近監視器畫面，即時掌握孩童定位。 此外還領先全國試營運「城市型自動巡邏機器人」。機器人會在轄區內巡邏，若感應到緊急狀況，便會透過搭載的相機將畫面傳送至自治區管制中心，以利即時進行應對。 構建智慧城市、增進市民福利與安全的試點實施計畫將在冠岳區進行。 為解決「福利」與「安全」領域存在的問題，冠岳區將推動三大領域智慧城市服務（智慧型老人活動中心、Beacon智慧型守護者、自動巡邏機器人服務）。 今後，首爾市會繼續推動「更有感」的智慧城市計畫，讓市民主動提出相關建議並進行改善，實際解決日趨複雜的各種城市問題，不斷提升市民生活品質。