9號線第二區段3月28日開通,公佈“擁堵緩解措施”
首爾市實施緩解列車擁堵措施。乘客越來越多,但地鐵的運行距離加長而導致運行次數減少,這次首爾市實施的措施是為解決這一問題而採取的措施。 首爾市2月份經過一個月左右的第二區段試運行,結果顯示日均乘客增加了2748名,但地鐵運行次數卻減少了60次。據分析特別是開花→新論峴方向,一天乘客數的25.1%都會聚集在上班時間段(7點~9點),此時擁堵程度最高會達到240%。 首爾市認為造成擁堵現象的原因有路線貫通居住地區(江西、陽川)→上班地區(汝矣島、江南)的特點、上班時首選特快列車、使用者比當初預期的要多、缺少可替代9號線的交通工具。 因此首爾市表示在3月4日加車,分散上班時間段的乘車需求和加強運輸能力,推進以加強面向市民宣傳為主要內容的“9號線擁堵緩解三大對策”。 ➀ 提前加車時間,到2017年為止增加70輛列車,2016年9月先增加20輛 首爾市將提前加車時間作為緩解擁堵的最根本對策。因此決定從當初計劃的2018年提前一年至2017年為止增加70輛列車。 首爾市計劃首先在2016年9月先增加20輛,再到2017年未為止逐漸增加剩下的50輛。這樣9號列車就會從現在的144輛(間)增加到2017年末的214輛(間)。 同時,首爾市就預計將於2018年開通第三區段(蠶室運動場~報勳醫院)時追加80輛(間) 列車的方案進行探討。 ➁ 上班時間段投入預備車輛,運行加陽→汝矣島快車(4月20日結束行駛) 首爾市還制定了在加車前每日早上上班時間段緩解擁堵對策。其核心內容是上班時間段投入 一台(4輛)預備車輛,運行加陽→汝矣島的8663路上班專用循環快巴,粘貼標有上班時間 段各站點乘車人數的說明,引進早間折扣制度(第一趟車~06:30)。 如果先在上班時間段增加1台預備車輛,即可增加2趟往返金浦機場到新論峴的特快列車, 輸送3400(6%)名乘客,有望緩解擁堵。 運行15輛8663路上班專用循環快巴,每輛運行3趟,共運行45趟,分散上班時間段加陽→ 汝矣島的1萬1千餘名乘客中約18%(2千1百名)的乘客,這有望緩解鹽倉、堂山、汝矣島 區段特快列車的擁堵現象。快巴已從2月26日開始運行,車費是850韓元。 同時,首爾市計劃在站台粘貼標有以30分鐘為單位的各站點上班時間段乘車人數說明,幫助乘客在乘車時避開擁堵時間段,並引進早間折扣制度,使得從第一趟列車到06:30間乘坐地鐵的乘客可享受20~30%的折扣,這是分散擁堵時間段乘客數的方案。 <要站點各時間段乘車者現況指南例示> (單位: 名) 區段(上行) 06:00-06:30 06:30-07:00 07:30-08:00 08:00-08:30 08:30-09:00 09:00-09:30 加陽 390 810 1,530 2,030 1,760 1,060 鹽倉 330 750 1,530 1,650 1,350 1,040 堂山 330 610 1,240 1,600 1,810 1,500 汝矣島 280 460... Read more
報名日期作者SMG 观看次数2,291