城市，通過空間的改造獲得再生 人們認為城市是一個不斷移動和呼吸的一個有機體。城市的道路就像一個有著心臟的生命體，所有血脈相連，以心臟為中心延伸開來。有著生命的城市在不斷變化。 當然，城市會因為在這裡生活的人們的需要而變化，也會改造城市的空間，從而改變居民們的生活方式。 經過長久的時間，地形會因大自然的力量而改變。但城市相較于自然的改變，更多情況下是通過人類的努力而再生。尤其是首爾市，對落後的地區進行了重建或再開發，一直強化著城市的國際化功能。從2008年起，將文化和體育連接起來，從而培養城市自身的國際競爭力。 首爾百年規劃，國際交流綜合地區 為了提高首爾的國際競爭力，首爾市在2008年推出了“永東第二市中心的戰略化空間整備構想”，建立了到蠶室的第二市中心區域擴大計畫。2011年發佈了將能夠帶動未來競爭力的這一地區打造成國際BEST城市的構想，BEST是指Business & Convention, Entertainment, Sport, Tourism。2013年制定了在首爾的3個市中心中將江南打造成國際業務和MICE領先空間的《2030首爾計劃》。 此外，2014年4月朴元淳首爾市長還曾發佈，至2023年在經過首爾江南的COEX和炭川，到蠶室運動場的地區將建造出國際交流綜合地區的《COEX~蠶室運動場一帶綜合發展規劃》。 城市內的城市：國際業務、MICE、體育、文化·娛樂共存 國際交流綜合地區就國際業務、MICE、體育、文化·娛樂等四大產業將採用政府機構和民間共同開發的方式。國際交流綜合地區以環境友好型的方式連接被斷開的空間，是首爾空前絕後的史上最大的城市再生事業，這一事業可期待龐大的經濟波及效果。 1. 政府開發的蠶室綜合運動場，民間開發的江南COEX一帶 蠶室綜合運動場雖然是成功舉辦了88年首爾奧運會的知名場所，但建造在1970~1980年代，很多設施現如今都比較落後，設施的現代化和翻修迫在眉睫。 蠶室綜合運動場由主賽場、副賽場、棒球場、室內體育館、學生體育館、第一游泳池和第二游泳池所構成，計劃主賽場只是在現在的位置上進行翻修。學生體育館計畫轉移到別處，棒球場等設施將重新進行安排，這一空間計畫引進民間資本建立展覽·會議設施、酒店、購物中心、文化設施等，正在尋求各種事業方案。 2. 世界領先水準的會議城市首爾：Seoul MICE City 從國際會議的舉辦名次上看，首爾目前排名第五，但在舉辦國際會議及會展活動方面仍缺乏基礎設施。 雖然展覽·會議中心的面積全球排名第20名，但首爾的最大展會設施Coex的面積在全球也就排到第190名左右。如打造150,000㎡以上的會展設施和支援設施，首爾將會躍升為世界排名第三的會議城市，數百萬名的MICE遊客將訪問首爾。尤其是國際交流綜合地區，作為國際業務、MICE、體育、文化及娛樂相融合的地區，將會成為國際知名場所。 3. 連接被斷開的空間:連接江南和松坡，蠶室運動場和炭川、漢江。 炭川是漢江的支流，是以江南區三成洞和松坡區蠶室洞為盡頭匯入漢江的河流。江南和松坡隔著炭江相望，現有奧林匹克大路連接著江南和松坡，炭川周邊被用作停車場。 雖然有奧林匹克大路連接著江南和松坡，但人們的交通並不自由。此外，炭川雖然是能夠享受大自然的水邊地區，但因為周邊的停車場而無法起到它應有的作用。 待國際交流綜合地區完工後，3條道路（奧林匹克大路、炭川東路、炭川西路）將搬至地下，炭川的停車場將會移到別處，取而代之的是人們能夠自由移動的環境友好型休閒空間。 漢江上也會設立碼頭設施、建造公園，變成一個比現在更加環保、向市民們的生活提供休閒的空間。 江南和松坡，蠶室運動場和炭川、漢江連接起來，再加上江南地區設立美麗的休息和休閒設施的話，市民們的生活會變得更加廣闊、豐富，市民們的空間也會持續得到開發。 國際交流綜合地區建造區域全景 與市民共同打造，100種方案的國際交流綜 國際交流綜合地區通過首爾市民的參與與溝通而打造。首爾市於2014年11月通過千萬想像主題提案收集到了建造體育博物館、設立露營場等47項優秀的市民創意，2015年1月到5月通過「POST88蠶室運動場市民創意線上募集展」向市民徵求了蠶室綜合運動場的搞活方案。多數市民認為連接漢江和炭川等被阻斷的周邊地區，城市才能迎來生機。 首爾市從2015年4月到9月舉辦了「蠶室綜合運動場一帶城市再生國際募集展」。這是針對國際交流綜合地區——「蠶室運動場一帶」的，以城市規劃、建築、造景、經濟相關專家為對象而實施的募集展。 有全世界63個國家的698個團隊申請參賽，在提交的作品中經嚴選出了3件優秀作品和5件佳作。被選中的創意將體現在國際交流綜合地區的最終計劃上。 蠶室綜合運動場一帶城市再生構想國際徵集賽優秀作品 為了世界上最好看的、100°C熱情的MICE城市 國際交流綜合地區打造完畢後，可期待創造出大規模就業崗位、外國遊客增加、首爾地區生產總值（GDP）增加、首爾品牌價值提升、搞活國際經濟活動等極大的漣漪效應。 看看屬於國際交流綜合地區的領先事業的現代汽車集團的GBC建設事業的經濟漣漪效應，據分析稱，27年內（從開工至完工後20年）大約創下了265兆韓元的經濟效果及創造了122萬人的就業崗位。其中，汽車產業23萬人、建設產業22萬人、住宿∙零售產業48萬人，金融·服務產業12萬人，金屬等機械製造業18萬人。這意味著同期增加了1兆5千億韓元以上的稅收。 國際交流綜合地區將會是是帶動2008年全球經濟危機之後停滯的首爾經濟、同時為將來的首爾提供「糧食」的核心空間。國際交流綜合地區完工後，不僅是首爾市民，也會為全世界市民提供快樂新穎的體驗機會。尤其是漂亮的空間持續完工後，首爾會重新誕生成遙望著漢江，白天從事工作、晚上享受休閒和運動的充滿悠閒和熱情的城市。

過去的事物在不斷被翻新和消失的現在，最近湧現出傳承過去的主張。 在處處彰顯著生活的悲歡和汗水的鍾路區昌信洞正在發揮著保留舊物的美德。昌信洞曾是縫紉工廠的聖地，也是服裝產業的要塞，是融入著祖先們的生活的地方。隨著歲月的流逝，昌信洞給我們講述著豐富多彩的故事。 昌信洞的歷史/文化背景 昌信洞從高麗時代開始就是庶民們生活的基地。在朝鮮時代，取村落的名字仁昌坊和崇信坊的字，取名為“昌信”、“崇仁”。 在日本強佔時期，周邊的東大門一帶的廣藏市場發展成了大規模的布料市場。在解放和韓國戰爭之後，來自各個地方的移居民和難民形成了板房村，成了他們的安樂窩。 昌信洞的現在 韓國戰爭之後，昌信洞幾乎全是難民，他們為了維持生計而到服裝廠幹活。因此，有一段時間這裡的大大小小的縫紉廠達3千多家。曾經在清溪川一帶的平和市場非常密集的縫紉廠從1970年代大舉搬到昌信洞以後，這裡成為了縫紉工廠的搖籃，也成了東大門時裝產業的堅實後盾。至今為止，昌信洞仍然有很多人都在通過縫紉工作來維持生計。 與服裝產業合作，擁有生產-流通-銷售網路的東大門，可以說是多虧了縫紉產業的搖籃——昌信洞。且已經形成東大門的商人完成策劃及設計後就在昌信洞工廠進行生產的系統，有著專業技術的縫紉專家在一天內就能做出一套衣服。 載著布料的摩托車今天也奔跑在彎彎曲曲的老巷子裡。昌信洞的縫紉人員都有著20~30年的經驗。大部分人從17歲開始縫紉，如今即將迎來花甲（60歲）。他們在昌信洞做縫紉工作來度過了人生的黃金時代，但是每天展現出“昌信洞製造(Made in Changsin-dong)”的衣服而引以為傲。 昌信洞的巷子裡有很多摩托車，這是因為摩托車是穿梭在狹窄的巷子裡，來往縫紉廠之間運輸材料的主要交通工具。在巷子特別多的昌信洞不斷地來來回回搬布料的摩托車聲音和不間斷的縫紉機聲音，最近也越來越少了。 因眾多的見習生而熱鬧的昌信洞巷子中，年輕人越來越少了，縫紉業也正在走著下坡。 昌信洞的拯救和都市再生 不能眼睜睜地看著主要產業漸漸沒落。為了讓昌信洞發展成為緊跟新時代的特化地區，開始了都市再生事業。首爾市將昌信洞選為都市均衡發展第三屆候選地。 保留著我們的歷史和文化、自然環境的昌信洞。被首爾城牆圍繞，並靠近駱山公園的安養庵和青龍寺、廣藏市場和新進市場等都在注入著文化、歷史活力的地方，這個地方就是昌信洞。 尤其是坐落在上坡路上的建築以及建築之間的小巷都保持著以前的舊貌，成為極受歡迎的電視劇或電影的拍攝場地。電影《建築學概論》和電視劇《秘密花園》等中出現的昌信洞乘著韓流的風吸引了眾多遊客。 以電視劇《秘密花園》、電影《建築學概論》的拍攝場地而聞名 過去一直認為拆除老舊的建築，重新建造並裝修才是活化地方經濟的最佳之路。尤其認為，這才是解決青年就業難題的方法。但我們要認識到我們所推倒的一個個建築物是現在和未來的文化也是歷史珍貴的資產。並不是一味地保持現在的面貌，而是隨著社會的發展進行維護維修，這才是都市再生應該尋求的未來的生活方式。 今天，居民們和政府機構的專家們聚在一起，為了昌信崇仁的都市再生而分享意見。如果說政府機構過去的作用是管理和監督，那麼在現在政府機構要做的就是成為支援的主體。政府機構要積極地指導和支持，全體要一起努力造就都市再生。 為了都市的再生，以居民為主各地區形成各種溝通和交流。 並不是離開自己生活的地方，而是成為能夠繼續生活，創造收入並平均分配的都市，這就是都市再生所追求的“和諧共存的生活”。居民們自主的社區，通過與政府機構合作、進行交流才能讓都市在文化上和經濟上更加豐富。 維持原來的生活基地、給社區注入活力、培養可持續的再生力量，這才是都市再生的方向。都市再生從計畫到實施的所有過程，都將與市民們一起推進。在昌信崇仁，正在實現著尊重地方特色的地區定制型再生。 東大門時尚的中心，期待縫紉行業經濟復甦成長

世運商業街位於首爾特別市鍾路區鍾路三街和退溪路三街之間，北至宗廟，南至南山的首爾火車站中心的南北長達1km的8座建築物。 1樓~4樓是售賣音響、照明設備、練歌房、遊戲機等各種家電產品的店鋪，5樓以上用於公寓或辦公樓。雖然曾經有過輝煌的時期，但現在因為開發江南以及網路的發展而陷入了低潮。首爾市正在推進再生世運商業街的項目。 世運商業街竣工時的照片——國家記錄院 世運商業街過去的故事 1945年太平洋戰爭爆發時，為了防範炮擊和防止火災蔓延，在市中心建造了疏散用空地。戰爭結束之後難民們湧入此地，逐步形成了違章板房村。為了解決市中心的持續衰退，由當時頂尖的建築家金壽根於1968年在此處建造了國內首個商住兩用建築。 1970年代，世運商業街是最高級的商住兩用建築，入住的都是知名的演藝界人士和高級政府官員，設有室內高爾夫球場、百貨商店、超市、綜合家電產品店鋪而輝煌一時。80年代電腦產業的發展、90年代的遊戲機和練歌房產業的發展，使中小規模的開發商將工業網路系統集中到了這裡，當時甚至流傳著到世運商業街能製造出坦克的說法。 需要關注世運商業街的理由不僅是因為1km長的壓倒性的規模，還是展現出了20世紀建築和都市的新願景，也是實現了3D立體都市、龐大的結構、人工大地、空中街道、多用途開發、屋頂庭院、步行者購物中心等劃時代項目的地方，從這些層面來講確實意義非凡。 世運商業街並不只是一個建築物，更是一個都市系統。當時被視為一項非常重要的項目，並不是因為它是一個建築群，而是因為它是具備集體式都市體系的巨型建築。不僅在現在變化著，在將來仍然有可持續變化的可能性，因此而受到國內外的極大關注。 但隨著江南地區的開發和龍山電子商業街等新的大型電子商業街的出現，再加上網路的發展越來越快，2000年代以後世運商業街明顯走向低潮。 以再生為關鍵詞的社區設計項目——治理的故事 自2008年12月開始了逐步拆除商業街，創建大規模綠地的事業。2007年發佈商業街全面拆除和重建周邊地區計劃時，與拆除有關的爭論貌似接近尾聲。 但因為與居民們的矛盾、房地產市場不景氣等的原因使計畫被迫終止，世運商業街的開發計畫又回到了原點。2014年3月，首爾市收集了國內外以及居民們的各種意見，決定保留世運商業街，推進搞活計劃。從而提出了不拆除世運商業街，而是“再生”發展的新主意。 因此，收集首爾市、商人會、建築事務所、居民們的意見，開始了新的“社區設計”項目。通過這種過程，找出再生的主體，強化他們的能力，從而形成自主治理。 首爾市就世運商業街能否不經過“再開發”也能“再生”的問題，經常與居民們進行討論，計劃力爭與居民們建立關係，與居民們一同實現世運商業街的飛躍。尤其考慮到商業街所具有的歷史性含義和居民們的便利，正在不斷研究如何打造出過去和現代共存的都市。將最近比較受人關注的再生定為事業方向，以至今為止積累的經驗為基礎，儘量利用世運商業街的文化含義及歷史來創造出新的都市資源。 世運商業街再生的故事 世運商業街橫穿火車站的心地區的鍾路、乙支路、退溪路等主要的東西道路和清溪川。“橫穿”的意思從某些方面來講有隔斷的意思，但也有著“連接起來”的意思。 把都市內的各種領域連起來，創造出新事物的世運商業街蘊藏著無限的“生成潛力”。 2015年2月公佈的“為活化世運商業街的公共空間設計國際設計募集”中共有44件國外作品和38件國內作品參賽，出乎意料的是，國外的參賽作品竟多於國內作品 。由此也能看出國外建築家對世運商業街莫大的關注。 最終被選出的是Environmental Escape Architects的“現代性土俗(Modern Vernacular)”。在這部作品中，為了突出代表朝鮮600年歷史的聯合國教科文組織的文化遺產“宗廟”與世運商業街的連續性，將打造寬廣的人行橫道，以及將原先是都市農業空間的“世運綠帶公園”蛻變成能夠舉辦跳蚤市場、戶外展覽、戶外演出、大螢幕電影院、體育賽事等各種活動的多功能空間。世運商業街將從而成為代表首爾的文化空間。 現在被斷開的步行道a 尤其在原來的步行道上將設立稱其為「Platform cell」的公共空間，以此來融合商業街住戶和內外部的各種Contents。此外，在3層高的步行棧道下新建2層高的步行道，內外更緊密地連接起來。世運商業街GA棟和清溪商業街之間的步行棧道也會重新連起來，將會成為能夠眺望清溪川，欣賞都市風景的獨一無二的空間。 2016年隨著全新翻修的公共空間，世運商業街將推出商人和市民們共同參與的各種活動。 世運商業街不僅是建築性遺產，作為歷史文化產業的綜合體，是具有文化價值和意義的空間。通過世運商業街的再生，將為首爾的歷史文化市中心賦予更多的活力。 通過國際有獎設計徵集賽設計中的清溪川連接橋鳥瞰圖

在首爾站前面，當人們行走的道路“空中庭園”完工後，首爾將變成一座獨具特色的都市。 　 只有車輛才能上路的高架橋因壽命到期而迎來了需要被撤除的命運，但計畫將其打造成人能夠行走的“天路”，預計會變成受人矚目的首爾的新旅遊景點。 這一天路將首爾站的高架橋假設成是一棵大樹，極富趣味性。從退溪路到中林洞栽種樹木，將路燈比作樹枝，將17條步行街有機地連了起來，以自然為媒介將使用混凝土澆築的構築物轉變成生命之地的願景和戰略被評價極為面向未來及富於創新性。 “天路”完工後，眺望首爾站一帶的遠景將會成為新的旅遊標誌。高架橋上面將在各個季節種植不同的植物，也會建造讓旅客可以歇歇腳休息的咖啡館。 首爾站高架橋現在的面貌 首爾站是平均進出40萬人次的首爾的關口，是應對統一時代的歐亞大陸鐵路的起點和終點。但首爾站一帶被車道包圍，如同一座被孤立的島，在前往市中心時有所困難。 　　 因此，即使位於市中心，與光化門和龍山、麻浦等周邊地區相比發展較慢，因居住環境衰退、基礎設施不足，讓周圍的居民長期感到了不便。 　 首爾站高架橋於2012在精密安全診斷中被判定剩餘壽命只有2~3年，面臨著為了市民的安全到今年年底必須要撤除的情況。 公園化後模擬圖 “首爾站7017項目”是通過改建因為老化而需要撤除的首爾站高架橋，確保市民的步行權，打造為促進都市再生的步行公園的事業。 曾經是“車道”的首爾站高架橋變成“人行道”之後，會連接本來斷開的17條步行街，變成四通八達的交通中心點，可連接到崇禮門和漢陽都城、明洞、南大門市場等周圍的旅遊景點，創造出協同效應的同時，能夠成為融合和再生曾經被阻隔的周邊地區的奠基石。 “首爾站7017項目”的出發點源於“沒有歷史的記憶，美將不復存在”的思考，是為了與市民們共享逐步發展的過程，令地區居民們感受西北圈綜合發展的第一步。首爾站7017項目並不是任意的開發，而是通過再生保留首爾的記憶和歷史的計畫。 　 “首爾站7017項目”是誕生於1970年的高17m的高架橋，在2017年重新誕生的歷史性的高架橋，代表從1970年的車道再生為17條人行道。 與周邊建築的連接通道 首爾市為了“首爾站7017項目”更加具體化而進行了國際設計徵集。考慮到老化的高架橋和周邊地區的特點，以建築、造景、結構領域合作的形態進行，選出在復興近代產業遺產方面有經驗的7名國內外的專家，採用了國際提名邀請的方式。 由5位國內外有名望的建築造景專家組成的審核委員會經審核後，最終選出荷蘭建築造景專家Winy Mass的以“將步行街改為樹木園” (Green City Project)為主題的“首爾樹木園” (The Seoul Arboretum)。 首爾市正在以獲選者的建議為基礎，做出包括具體的設施修造及造景、周邊連接通道的基礎設計。將安全放在最首位的同時，準備了各個季節不同的主題，計劃彰顯出首爾的歷史和文化。 首爾站高架改善後影響 首爾站的高架從2015年11月開始了橋樑地板的拆除及維修·加固工程，計畫於2017年上半年完工後向市民開放。 　 此外，首爾市於2014年10月和2015年5月，分別2次舉行了首爾站高架橋開放活動，讓市民們有了提前體驗即將成為步行道的首爾站高架橋機會。這是1970年首爾站高架完工後首次有人踏進這裡。約有6萬多名市民參與了活動，欣賞著曾經被高架橋格擋起來的首爾市區的風光，盡情享受散步和休閒。今後步行公園完工後，期待使蕭索的首爾變成綠色的空間，成為受市民和遊客喜愛的標誌性景點。 　 與其拆除曾經相伴都市的歷史和市民生活的重要的基建設施，將通過都市再生方式創造出有助於市民生活的新價值，首爾站高架橋再生項目將成為改變首爾開發模式的象徵性的事例。 首爾站高架步行觀光網路