首爾市與環境部、首爾市教育廳因應氣候變遷時代來臨，為先行備妥可永續發展的未來簽署業務協議，將共同攜手打造環境教育基礎建設。 由於學齡兒童人口減少，於2020年3月廢校後暫時閒置的江西區舊孔津中學占地，未來將打造為「環保學校」，成為可進行與氣候、環境相關等多元體驗的環境教育據點設施。這將會是首爾地區第一座以廣域為單位的環境教育設施，目標於2024年9月竣工。 「環保學校」將打造成不僅可讓兒童、青少年使用，更會是適合各世代首爾市民學習、體驗環境的環境教育體驗館兼教育、文化、休息空間。 「環保學校」內部將會規劃展示室、學習室等教育設施，並會利用原本的運動場占地與校舍屋頂等打造迷你溫室、菜園、森林、水旱田、蓮池等生態環境，讓市民與學生都能獲得品質優良的環境教育。 依照協議，合作本次計畫的三個機構，計劃將目前的孔津中學校舍，改建成為能源負荷與能源消耗量最低的零耗能建築，讓學校的校舍成為碳中和的典範。 環保學校 ▲ 孔津中學照片 ▲ 外部鳥瞰圖

首爾市與匯豐（香港上海）銀行攜手推動「城市林計畫」，於6月8日簽署合作備忘錄，聯手對抗氣候變遷。 「城市林計畫」旨在首爾市區內遭到毀壞或閒置的綠地空間上栽種各種樹木，將其打造為城市林，以達到改善城市空氣品質、降低熱島效應、減碳等目的；此項計畫也期望透過官民合作，恢復森林自然生態。首爾市自2013年起便持續推動此項目。本次合作備忘錄計劃在2024年以前每年選定1處（共3處以內）預訂地進行規劃，預計投入3億韓元的預算。 市府已提出與城市林計畫相關的基礎方向，並提供包含與有關單位協商的行政支援；而與該項計畫有關的財政支援則由匯豐銀行提供。 本次計畫第一預訂地為「永登浦文來近鄰公園」內步道周邊，規模達一千平方公尺的受損綠地空間。市府計畫廣納地區居民的意見，配合周邊環境種植多種樹木，將綠地空間打造為自然生態林；本計畫將於2021年下半年正式動工，目標於10月完工。 首爾市過去便持續與企業的社會貢獻活動合作，推動許多不同的城市綠化計畫；本次簽署的合作備忘錄也是此一計畫的延伸。過去八年來，市府與197家企業攜手推動綠化計畫，共招募約175億韓元的民間投資，在首爾各個角落打造城市綠地。此項計畫也獲評為官民合作的成功案例。

世宗大路人森林道重生為結合市中心、行人、文化、綠地的全新「首爾代表步道」，在2021年春天重新回到市民的身邊。 首爾市展開「世宗大路人森林道施工計畫」，將世宗大路一帶規劃為緊密串連的「想散步的林蔭街」。自2020年7月動工以來歷時九個月，整個計畫已在2021年4月底完工。 該計畫將世宗大路上世宗大路十字路口－崇禮門－首爾站這總長1.55公里的區間串聯在一起，使其成為改變首爾面貌的全新景點。 首爾市長期積極推動減少市區車輛，增加步行與綠色交通空間，推動「以行人為主的道路重整」，將首爾市打造成為以人為主的城市。 這次的計畫並不只是縮減車道，更是首度引進種滿樹木與花卉的「市區森林」概念，將市中心打造成為綠意盎然的林道，帶領首爾邁向「步行友善城市」這一目標，這也是世宗大路人森林道所具備的重大象徵意義。 市府期待「世宗大路人森林道」完工後，便能將光化門廣場、德壽宮、崇禮門等世宗大路上的知名景點以步道串連，結合文化、歷史與造景，更進一步成為連接商圈、經濟、人文的首爾「經典步道品牌」。 此外，為了讓更多市民知道世宗大路人森林道完工的消息，市府也將自5月3日至15日，以「世宗大路人森林道線上散步」為始，舉辦為期兩週的「世宗大路人森林道，漫步春天」活動。 因應新型冠狀病毒肺炎疫情，目前將以安全為第一要務，故本次活動將分為線上、線下方式舉辦，推出「線上散步」及「世宗大路人森林道拍照區之旅」等不見面活動，方便市民共襄盛舉。 世宗大路人森林道修建前後比較 世宗大路人森林道修建前後比較 □ 新聞中心前 施工前 施工後 □ 首爾圖書館前 施工前 施工後 □ 首爾廣場 施工前 施工後 □ 德壽宮前 施工前 施工後 □ 太平路大廈前 施工前 施工後 □ 德壽宮石牆路旁 施工前 施工後 □ 北倉洞區間- 興國生命大廈前 施工前 施工後 □ 崇禮門旁 施工前 施工後 □ 首爾站方向- WISE大廈前 施工前 施工後 □ 世宗大路人森林道位置圖

首爾市計畫在2021年上半年，打造8座不受地點限制、設置簡單且兼具改善城市景觀與減少懸浮微粒等功能的「移動公園」（江南站、首爾林站、方背咖啡街等）。 移動公園是利用道路邊空地等公路鋪面空間，組合多個移動花盆（移動式植樹區）與休息設施，打造小型移動式公園的計畫。能夠在土壤深度不夠，難以種植樹木的空地、水泥地或柏油路等人工鋪面道路上，以不施工為前提輕鬆且快速地打造綠蔭。 設置完成的移動公園，最大的優點在於可利用起重機或堆高機，於各種活動時暫時搬遷或移動至需要地點，也可配合各地點的特色重新規劃花盆的配置，以打造出具特色的空間。 首爾市自2019年起便正式推動移動公園的建造。2019年完成10個地點、2020年完成6個地點，2021年也選定了地鐵站前廣場、住宅區周遭等沒有樹蔭且缺乏綠地的8個地點做為目標。 2021年計畫將以較能有效提供樹蔭的喬木為主，整體的樹木數量將比2020年更多。尤其顧及新型冠狀病毒肺炎等傳染病疫情，移動花圃將安裝新的保持距離座椅（單人椅），以讓民眾能在生活中遵守防疫規範，同時也能享受悠閒的生活。 □ 2021移動公園建造計畫（案） 2021移動公園建造計畫（案） 建造前（江南站11號出口前） 建造後（江南站11號出口前） 建造前（首爾林站3、5號出口之間） 建造後（首爾林站3、5號出口之間） 建造前（江西區禾谷站1、2號出口前） 建造後（江西區禾谷站1、2號出口前） 建造前（麻浦區上岩文化廣場） 建造後（麻浦區上岩文化廣場）

首爾市志願者服務中心為迎接4月22日地球日，舉辦「一起淨街吧，繞首爾一圈」活動。本活動將以拾荒慢跑（Plogging）形式舉辦，希望能在日常生活中實踐保護環境的理念。 拾荒慢跑（Plogging）是結合「拾穗」的瑞典語Plocka upp，與「慢跑」的英文jogging所產生的詞語，意為「一邊慢跑一邊撿拾垃圾」。 本活動是為了向市民宣傳氣候變遷的嚴重性，並提供民眾在日常生活中實踐美化環境的機會而企劃。 「一起淨街吧，繞首爾一圈」活動將於4月22日（週四）至25日（週日）登場，市民可不限時間地點參與。 活動方法是利用家中閒置的菜籃、垃圾袋等能夠裝垃圾的容器，並帶上夾子或手套，前往任何目標地點邊走邊撿拾垃圾。 活動認證可在活動期間，於社區巷弄、河川、山林等地方完成簡單的淨街任務，並到V世界官方網站或itaseoul網頁應用程式（ita.city）上留下活動心得即可。也可以拍攝活動照片，並加上「#V世界」、「#一起淨街吧繞首爾一圈」等標籤，上傳到個人社群平台認證。 主辦單位將於日後透過抽籤，從優秀的活動心得中抽出得獎者致贈環保產品。 活動的詳細內容可至V世界官方網站(www.volunteer.seoul.kr)確認。

德壽中學運動場周遭成為百花盛開、綠蔭籠罩的綠色休息空間。過去因為空地閒置而令人感到荒涼的空間，如今因學校的綠化事業而重生。 首爾市在運動場內的空地，種植了紅瑞木、冬青衛矛、棣棠花、映山紅等樹木與麥門冬等會開花的植物。透過這樣的植栽，期待能夠減少懸浮微粒，讓學生與教職員在自然中獲得舒適的休息。 本次事業是首爾市自2013年起推動的「首爾花開」活動的一環。作為社會貢獻活動的一部份，邀請企業與市民一起在公車站、上下學路段、遊樂場、公園等地進行綠化事業，而後首爾市又將此一計畫拓展至校園內。 過去首爾市推動許多城市綠化事業作為企業的社會貢獻活動，過去8年來共攜手196家企業，完成106件綠化事業。約吸引了175億韓元的民間資本，被評為國民、政府、企業成功合作的案例。 本次事業是國民、政府、企業首次共同推動的學校綠化事業，也因此更具意義。希望因新型冠狀病毒肺炎疫情而飽受煎熬的學生與教職員，在看見茂密樹蔭、百花齊放的景觀後，能夠稍微減輕一點壓力，在更舒適的環境中學習。

在首爾市持續努力之下，流經首爾的漢江水質變更乾淨了。2020年漢江水質評價結果顯示，漢江所有指標都超過環境部所訂定的目標值。 這都是多虧了首爾市推動包括水質汙染限量制在內的多項政策。水質汙染限量制是將流入河川的汙染物質量，控制在一定範圍內的管理制度。各地方自治團體必須達成並維持環境部所訂定的目標水質，未能達成目標者將限制其開發行為。 除了水質汙染限量制以外，首爾市也推動多元政策，以更有效地達到改善水質的目標。同步推動的政策內容包括要求透過四座水再生中心所流放的水質，其數值必須高於法定標準，同時利用82個水質監測網監控水質並因應可能的風險等。 首爾市也已擬定2021年下半年的「第二階段」（2021年-2030年）水質汙染限量制施行計畫。計畫以環境部規範之2030年目標水質為努力方向，推動多元方案以達成目標、打造乾淨且安全的水質環境。 此外，為了讓市民朋友能夠更快掌握居家周圍的河川水質，市府計畫在2021年下半年透過「水循環資訊公開系統 （http://swo.seoul.go.kr）」，公開「綜合水質指數」。透過一目瞭然的資訊內容，讓每一位民眾都能更快了解水質狀況。

首爾市為提升透明寶特瓶的回收利用率、創造高附加價值，於2021年1月與曉星天禧及衿川、永登浦、江南區簽署合作協議生產服飾、背包等產品，並於10日正式上市販售。 此次推出的產品包括緊身彈力褲、針織百褶包等PLEATS MAMA的8款「LOVE SEOUL」系列商品。首爾市透過自治區回收、挑選廢棄透明寶特瓶，並由曉星天禧製作成回收聚酯「REGEN SEOUL」原絲，接著交給PLEATS MAMA生產商品上市販售。 民眾可自3月10日起，在「The Hyundai Seoul」的「PLEATS MAMA」櫃位以及網站購買到此次推出的8項「LOVE SEOUL」商品。 自2020年12月起首爾市便實施公共住宅強制回收廢棄透明寶特瓶的措施，在實施這項措施之前，廢棄透明寶特瓶並未特別分類，也難以做高附加價值的回收利用，業界多使用自海外進口的寶特瓶再生原料。本次產品上市將不僅是廢棄資源的再利用，更可看成是為地區自行消費地區內產生廢棄物之「地區型資源循環暨循環經濟」奠定基礎的一次測試。 首爾市將以此為契機，持續推動、擴大地區型資源循環暨循環經濟的結構，並更進一步研議相關方案，將無法靠個人消費延續的品項與回收再造商品納入公共機關採購項目。

首爾市於首爾市區內規劃120條「春花路」，讓飽受新型冠狀病毒肺炎疫情所苦的市民朋友，能夠在日常生活中藉著欣賞花草樹木感受到微小的幸福。 春花路將會以春天最具代表性的水仙花、小雛菊、羽扇豆等花卉為主，使用4萬2千盆吊掛式盆栽，並打造487個主題花圃，自3月初起正式開始打造。 範圍不僅遍布家門口的巷子到主要市中心地區、幹線道路，更會將飽受疫情衝擊的梨泰院、東大門DDP等商圈、新型冠狀病毒肺炎據點專責醫院與篩檢診療所周遭等需要撫慰與希望的地區，也將有華麗繽紛的花卉進駐。 也希望藉由這樣的計畫，讓隨著疫情導致入學典禮、畢業典禮取消，進而受影響的造景、花卉產業獲得幫助。 另一方面，首爾市2020年總共規劃了120條路線（總長156公里，面積61,957平方公尺）種植97萬1千盆花卉，並在河邊等地播種620公斤的種子，讓花路鋪滿了每一條首爾街道。 首爾市以「春花路」撫慰新冠憂鬱 ▴鐘路區孝子路 ▴銅雀區鷺梁津路 ▴城北區普門路 ▴廣津區紫陽路

首爾市計畫在68個目前僅以排列式種植樹木的林蔭街或道路閒置空間，種植40萬棵樹木，在市中心打造自然環境，建立會呼吸的立體「林蔭街」。 行道樹下將種植能有效減少懸浮微粒的樹種，建立線型的帶狀綠地；並混合種植各種高度不一的樹木，打造多層次森林。道路周邊若有矮牆、隔音牆等構造，則會以藤蔓植物進行綠化，目標是提升阻擋懸浮微粒的效果。鄰近分隔島除了規劃綠地外，也將擺放長椅規劃成休息空間，提升行人的舒適便利度。 首爾市同時發表2021年度「林蔭街」建造計畫，期待能保護市民不受懸浮微粒與高溫侵擾，並為市民飽受新型冠狀病毒肺炎疫情困擾的日常生活注入綠色活力、增加步行的便利度。 第一，市區幹線道路將分為47個步行空間與4個小學通學路等兩個分類著手進行改造。步行空間中，江北區三陽路等五條路線將打造新的帶狀綠地，改善建造已久有毀損、功能減弱等老化問題的現有帶狀綠地。而47個地點當中沒有種植行道樹的地點也將種植600棵行道樹，並整頓1,000處因行道樹生長而導致規格不符的行道樹保護框、保護蓋。 4條小學通學路將與山林廳、企業合作，共同打造長1.7公里的林蔭街。為保護對懸浮微粒較為敏感的小學生族群，將會在行道樹之間種植高、中、低等不同高度的樹木及厚實的地被植物，打造不受懸浮微粒、高溫侵擾，同時能避免交通事故的安全通學環境。小學通學路的綠化將蒐集學校、居民、專家的意見後，再以意見為依據進行規劃、設計、施工。待首爾技術研究院提出能有效降低空氣汙染、熱氣，且適合種植在通學路段之植栽計畫後，市府預計在2021年11月以此為依據提出學校通學路綠化守則。 首爾市選定68個地點，種植40萬棵多層式植栽打造林蔭街，降低懸浮微粒並提升步行便利性 舞鶴中學、舞鶴女子高中通學路 龍山國、高中通學路 第二，17個道路閒置空間主要對象為廣津區九川面路等地的安全島、中央分隔島等。計畫種植可在夏季高溫時提供涼爽綠蔭的20萬棵綠蔭樹進行空間綠化，也將設置能讓民眾稍事休息的長椅、藤架等便利設施，提升步行的便利性。 首爾市選定68個地點，種植40萬棵多層式植栽打造林蔭街，降低懸浮微粒並提升步行便利性 北漢山路中央分隔島 阿利水路林蔭庭園 市府點出，期待本次計畫將能達到擺脫懸浮微粒及高溫等環境危害、提供日常治癒與療癒的綠色休憩空間，以及改善安全舒適的步行環境等三項目標。

首爾市宣布，將於2021年新增11,779台環保「電動汽車」，這一數字是市府展開電動汽車普及計畫以來，年度普及車輛數最多的一次，相當於過去12年（2009~2020年）累積普及數量（31,029台）的40%。截至2020年，首爾市過去12年累積普及之電動汽車數量已達31,029台，2021年將新增11,779台，電動汽車數量將突破4萬台。 2021年新購入之市府、區廳、市府管轄機關的公務車，將100%（客車）選購環保車輛，預計2021年將新增295台。 由於新型冠狀病毒肺炎疫情致使外送需求大增，二輪車與貨車的數量也將分別較前一年擴大普及至2倍、1.5倍。作為受疫情影響而陷入困難之中小企業的支援政策之一，預計採購的電動貨車將至少有10%選擇中小企業生產的車輛。 個人用的電動客車則將依車輛售價提供相應比例的補助款。9千萬韓元以上的高價車款不納入補助對象，售價不滿6千萬韓元之車輛可獲得最高額的補助。此一措施的目的在於盡量讓實際需要協助的市民獲得優惠，以提升政策的實際效益。 第一，自2021年起電動客車將依車輛售價補助相應比例之金額。車輛售價不滿6千萬韓元可獲全額補助（國家、市府經費最高1,200萬韓元）；售價6千萬韓元以上不滿9千萬韓元之車輛，可獲得50%的補助；售價9千萬韓元以上之車輛不納入補助範圍。為鼓勵民間法人、機構自發性地將客車汰換為無公害的電動客車，將依照環境部的方針額外提供40%的車輛庫存。 第二，為避免部分法人獨佔電動貨車庫存、擴大個人的購買機會，將限制法人購買車輛數不得超過10台。 第三，為防止電動二輪車與大型電動廂型車（巴士）領域的囤貨、虛假契約等詐領補助款問題，將提高購買者的自付款比例。電動二輪車部分新增規定，購買者的自付款比例必須為補助款的40~50%；大型電動廂型車（巴士）則必須在車輛售價中至少負擔1億韓元的自付款。 第四，2021年起，首爾市政府管轄機關新購或租賃公務用客車時，將須強制選擇電動、氫燃料車。首爾市已於2020年修改條例，規定保有車輛數為五台以下之公共機關，在購買新車時應強制購買環保車，將公共機關也納入強制購買環保車規範的適用對象。 此外，為改善空氣品質，首爾市也提出多項額外補助方案，其中包括若在排放廢氣5級的車輛報廢後購買電動汽車者，除購車補助款外，將可額外獲得70萬韓元的補助等。 購車補助款將視車輛性能（燃油經濟性、行駛距離）、空氣品質改善效果等，將車種分級後提供相應的補助。補助款將由首爾市發放給汽車製造、進口商，故購車者僅需向製造、進口商支付汽車售價扣除補助款後的剩餘金額。 此外，首爾市表示，由於電動汽車普及擴大政策與市民的高度關注，截至2020年底累積登記的電動汽車數較前一年增加56.5%。相反，柴油車減少了1.2%，LPG則減少了5%。民眾若想獲得包括首爾在內全韓國所有公共電動汽車充電站、營運現況等電動汽車運行相關即時資訊，可參考低公害汽車整合網（www.ev.or.kr）。

打造44座室內型庭園智慧花園，成疫情時代療癒休息場域 波拉美醫院智慧花園 國立中央醫療院智慧花園 首爾市預計在2021年，於34個機構內打造44座「智慧花園（smart garden）」，讓民眾在日常生活中也能在室內獲得休息與療癒。其為一年四季都能享受綠意盎然的室內型庭園。 *智慧花園：引進適合室內空間的植物素材，以及基於自動灌溉、日照、空調控制系統之植物管理技術打造而成的室內庭園。 市府表示，考慮到由於新型冠狀病毒肺炎疫情導致民眾需要限制室外活動，待在家中、辦公室內的時間變多，人們在日常生活中對療癒空間與休息放鬆空間的需求日漸升高，故正式推動打造「智慧花園」的計畫，提供市民朋友休息、療癒的空間。 「智慧花園」是在公園、醫院、產業園區等公共設施的室內空間，種植如袖珍椰子、九節龍等適合室內的植物，並透過自動化管理技術維護、管理的新概念庭園模式。可配合空間的特性與結構，選擇立方型、壁面型等不同類型的設計。 首爾市稱，「智慧花園」可望以最低的植物維護、管理費用，達到最有效的療癒、休息、觀賞效果。尤其新型冠狀病毒肺炎疫情長期化，使得醫療團隊、相關工作人員、一般市民都備感疲憊，希望市民朋友能夠一年四季都感受庭園的美好，藉此撫慰疲憊的身心、抒發累積的壓力。 山林廳針對室內庭園的療癒、休息效果進行研究之結果指出，親身體驗過室內庭園之後，緊張、不安、疲憊、無力、憂鬱等心理壓力，的確都有減緩的跡象。 首爾市已在2020年首度於5個醫療、公共機構的6處室內閒置空間打造「智慧花園」。 2021年將把預算增加至10倍以上，計畫在29個機構內增建38座（產業園區14座、醫療機構4座、公共單位20座）智慧花園。不僅是醫療、公共機構，麻谷產業園區等產業園區也納入規劃對象中。為了更有效地維護、管理植物，將引進物聯網（Iot）、Wifi、觸控式面板等技術，建立掌握植物生長狀態、自動灌溉、調整日照與空調的控制系統，打造智慧花園示範區。 首爾市表示，未來將會調查市民對「智慧花園」建造計畫的意見，並透過對智慧花園的監控分析本計畫的成效，並與山林廳合作持續擴大該計畫。 打造44座室內型庭園智慧花園，成疫情時代療癒休息場域 仙遊島公園智慧花園 輝世界城智慧花園