首爾市表示，在漢陽都城綠色交通地區內實施5級車輛限行後對其成效進行分析，結果顯示5級車輛的通行量大幅減少，成效顯著。 觀察在漢陽都城綠色交通地區內實施限行制度後的車輛通行量變化，可發現整體通行量、5級車輛通行量、屬於取締對象之未採取低公害措施車輛通行量等均呈現減少趨勢。 5級車輛的減少趨勢從登記車輛數的變化中也可看出。韓國境內5級車輛之登記車輛數減少了20.9%，首爾市的登記車輛數則減少了25.0%。 同時，根據實際減少的5級車輛通行量，對綠色交通地區內空氣品質改善效果進行評估，其結果顯示，氮氧化物排放量每日平均減少782kg，細懸浮微粒排放量則減少39kg。 過去，首爾市考量採取低公害措施時所需時間等因素，針對2019年10月前向韓國境內地方自治團體申請低公害措施的車輛，賦予其截至2020年6月、共7個月的取締寬限期。 申請寬限後採取低公害措施之車輛實績顯示，截至2020年4月，已申請寬限的車輛共有432,041輛，其中33.7%，即145,660輛已採取低公害措施。於首爾申請寬限的車輛共有47,625輛，其中46.0%，即21,908輛已採取低公害措施。 在綠色交通地區內實施5級車輛限行後，採取安裝廢氣減排裝置、提前報廢等低公害措施者增加，加上交通量減少，已為城市交通環境帶來正面效果。基於以上判斷，首爾市將按原計劃於6月底結束綠色交通地區限行開始時承諾的取締寬限期間，並於2020年7月1日起，對未採取低公害措施的車輛進行取締。 同時，首爾市也將積極向市民介紹並宣傳未採取低公害措施車輛的寬限期已結束，盡可能避免開始取締後的混亂。

韓國與首爾市的新型冠狀病毒肺炎防疫系統受到全球矚目的同時， 近來首爾市舉辦的宣傳海報再利用項目也成為了熱議話題。 該活動內容為地鐵車站內每一張新型冠狀病毒肺炎初期預防行動守則宣傳物上皆蓋有「真心感謝」印章。印章上寫有「遵守保持生活距離的你就是英雄」、「新型冠狀病毒肺炎疫情，我們一路攜手戰勝。請成為堅持到最後的英雄」等字句。 由於在對抗新型冠狀病毒肺炎疫情的過程中，拋棄式物品等的使用量遽增，為了減少資源浪費，便決定重新運用張貼在首爾市內35個地鐵站之2,000多張新型冠狀病毒肺炎初期宣導海報，向市民傳達感謝之情，並鼓勵市民繼續在生活中保持距離。 蓋章前 蓋章後

首爾市將自5月開始加強「分類丟棄制」的示範營運，即：在丟棄可回收物品時，將塑膠包裝袋和飲料、礦泉水用透明寶特瓶與其他可回收物品分開。 獨立住宅和商業街以往是將所有可回收物品混合丟棄，而如今需在每週四將塑膠包裝袋和透明寶特瓶分別裝袋丟棄。除上述兩類外的其他可回收物品則在週四以外的其他日子丟棄。 居住於公寓（公共住宅）的民眾，只需將目前與塑膠一起丟棄的飲料、礦泉水用透明寶特瓶丟棄至另外設置的專用回收箱即可。 新型冠狀病毒肺炎疫情導致免洗用品及外送、宅配服務的使用人數遽增，進而促使可回收廢棄物的丟棄量增加，再加上油價下跌、禁止出口等事件，回收再利用市場趨於不穩定，故需市民積極響應此次分類丟棄塑膠包裝袋和透明寶特瓶的運動。

首爾市自開展「千座森林，千座庭園計畫」以來，過去5年間（2014年~2018年)於首爾全區內共打造了2,203處森林和庭園（森林1,038處、庭園1,165處），並宣布正朝2022年植樹3千萬顆的目標順利前進中。首爾市於2019年發表了「2022-3000，全力植樹計劃」，希望能以擴充貼近生活型的「城市林」爲目標，在2022年植樹共3千萬顆。 特別是2019年，在首爾市內的各個零碎土地和閒置空地上共種植了827萬顆樹木，超額達成了年目標量500萬顆的165%以上，一躍成為植樹的成功楷模，因而大受市民、民間團體、民間企業和地方自治團體的注目。 首爾市爲跳脫出純粹擴大植樹量的模式，提前應對懸浮微粒、酷暑、城市熱島效應等氣候變化問題，將導入「在何處、以怎樣方式種何種樹」的戰略性植樹方案，期待可為環境問題帶來解答。 同時，「首爾技術研究院」也表示正在研究能有效阻絕大氣污染物質的植栽法，藉此解決首爾面臨的環境問題，未來也將進一步強化因應首爾市氣候變化的植樹活動。 透過植樹3千萬棵打造的貼近生活型「城市林」可減少6萬4千台老柴油車一年排放的懸浮微粒，可望實現懸浮微粒平均減少25.6%、細懸浮微粒平均減少40.9%的效果。 首爾市將2020年的成果目標定為：透過強化官民合作提前實現「植樹3千萬顆」之目標，並以4大核心戰略爲中心進行推動。4大核心戰略分別為①強化戰略性應對，實現旨在改善城市環境的高效植樹、②活用大規模生活圈零碎閒置空間，以擴充各種綠地、③大幅擴大與市民攜手植樹等民間合作事業、④透過加強宣傳力量實現植樹的日常化，並形成植樹之社會共識。 Photos 可移動的公園事例 屋頂綠化事例 公車站綠化鳥瞰圖 第一，為改善城市環境，在市中心、各生活圈引進多種綠化方法，導入積極活用公園、廣場、屋頂、牆壁及交通島等之方案，藉此推動反映各地區、場所特性的針對型綠化方式。 第二，爲實現活用大規模空地和閒置空間等的各種貼近生活型「城市林」的營造和綠化，將外圍山林中形成的冰冷新鮮空氣引入到市中心並使其擴散，在漢江和主要河川等水邊環境營造適宜的茂密森林，同時針對奧林匹克大路和公共土地等閒置土地，利用高低不一的樹木和花草等打造多層森林。 Photos 市民參與「碳抵消森林」 第三，爲擴大可與市民互動的植樹活動，積極推動民營企業的社會公益（CSR）——綠化項目和市民參與型植樹活動。2013年到2019年間已有164家企業自發參與，因而被評爲首爾市代表性的官民合作成功楷模，日後也將持續推動打造碳抵消森林等豐富多樣的事業。 Photos 首爾市政府「植樹三千萬顆」電子顯示幕 第四，預計將擴大宣傳力量，以提升植樹相關的市民共鳴並形成植樹之社會共識。爲推廣植樹文化，吸引市民自發參與並擴大交流，將透過SNS、部落格、Youtube等網路平台製作與植樹相關的卡片新聞、網路漫畫、影片等與市民共享。同時，活用公園、地鐵、公車、叮鈴鈴等公共設施之電子顯示幕、照明等各式媒體，積極進行宣傳活動。

首爾市大氣環境資訊網站和懸浮微粒資訊中心網站已進行整合。首爾市於16日對大氣環境資訊網站進行了整合及改版，以利市民能夠在一站內輕鬆快速地掌握首爾地區懸浮微粒濃度等空氣品質相關資訊。 改版後的大氣環境資訊網站（http://cleanair.seoul.go.kr）於首頁全面設置基於地圖的首爾市空氣品質監測值及監測所位置資訊，以便市民能夠一眼確認，並透過顯示首爾市平均值及各區監測值來體現簡潔直觀的構成設計，藉此提升資訊傳達能力和可讀性。 此外，還與懸浮微粒資訊中心網站進行整合，可供市民查看綜合空氣品質及懸浮微粒資訊。還會24小時自動監測大氣污染物質（懸浮微粒、細懸浮微粒、臭氧、二氧化氮、一氧化碳、二氧化硫）的濃度，並即時向市民公開。 為因應以行動裝置爲中心的網路環境變化，全新改版後的大氣環境資訊網站提供在平板電腦、智慧型手機上也能實現與PC版相似的功能及資訊的響應式網頁服務。同時搭配反映最新趨勢的網頁設計以提高可讀性，並依據市民的關注程度強化了選單構成內容。

首爾市預計在2020年，於建築物屋頂、社會福利設施、學校內的田地等首爾市內264處，打造總面積達52,989平方公尺的「首爾型都市農地」，其面積相當於足球場的7.4倍大，總計將投入46億韓元的預算。 首爾市計畫利用零碎空間、托兒所、學校與公寓社區等處集中打造都市農地，規劃讓每一位民眾都能夠種植、收穫作物的「都市農業空間」。 首爾市規畫於公寓、學校等264個地點，打造規模超越足球場7倍的都市農地 零碎農地 屋頂農地 首先，首爾市會從生活圈內的閒置零碎空間中，挑選出可使用三年以上者打造成農地，目前預計規劃25塊零碎農地，總面積達15,000平方公尺，以期讓市民利用閒暇時間從事農業活動。 首爾市也計畫將容易遭閒置的建築物屋頂打造成農地，這樣一來不僅能讓民眾體驗收穫的樂趣，同時也能在夏季降低輻射熱能，兼具節省冷氣耗能的效果，目前預計將以公共設施為主，選出80處打造總面積達5,817平方公尺的農地。 首爾市規畫於公寓、學校等264個地點，打造規模超越足球場7倍的都市農地 學校農地 新鮮農地（福利會館） 首爾市也規劃在托兒所、學校打造農地。由於生活在城市中的兒童與學生較少有機會接觸自然，大多只能透過書籍或影片學習植物相關知識，希望能藉此讓他們有機會親自栽種、觀察作物，在成長過程中自然而然地培養關懷生態的意識。預計將選出20間托兒所、60間學校，規劃總面積達6,800平方公尺的農地。 此一計畫將不會侷限在單純的農作體驗，還會顧及結合生態、環境、飲食生活的整體生態教育，邀請都市農業專家前往學習現場進行機會教育。首爾市也嘗試將因學生數減少而閒置的空教室打造農業教室，以推動室內農作體驗教育。 首爾市規畫於公寓、學校等264個地點，打造規模超越足球場7倍的都市農地 公寓農地 公寓農地 首爾市也規劃在公寓社區裡打造農地，希望能藉由陽台農地、公寓外牆的水管種植、綠色簾幕等，讓現代人在忙碌的日常生活中，也能在自己的居住空間裡照顧並收穫農作物，體驗城市農業生活，目前預計先挑選2～3個處試推動。 市政府希望都市農地能不僅限於休閒活動、生產安全食材等目的，而是能提供更多的社會功能與效果。此外，首爾市也將透過設置人行磚和墊高式農地，提供5,423平方公尺的無障礙療癒農地，讓身障者也能共同參與都市農業活動，打造讓每一位市民都能共襄盛舉的環境。 此外，首爾市也將擴大「箱型農地」的營運，讓市民朋友能夠更快加入都市農地的行列，預計將分發共29,000個「箱型農地」，讓市民朋友能像在家裡種植花草一樣，利用陽台、窗台等室內空間栽種農作物。 首爾市規畫於公寓、學校等264個地點，打造規模超越足球場7倍的都市農地 箱型農地 無障礙農地

首爾市將推廣「建築整合型太陽能(BIPV: Building Integrated Photovoltaic System)」，針對較難設置太陽能的建築物外部設施（外牆、窗戶、屋頂、幕牆等）來設置太陽能。 首爾市表示將展開示範事業，若民間建築物設置「建築整合型太陽能」，將補助最高80%的費用，此項計畫總計將投入10億韓元的預算。 此次示範事業旨在透過劃分為新技術型、設計型、一般型等多種徵集領域，吸引民間企業開發太陽能領域的新技術，研究並分析改善建築設計的方案等，進而使「建築整合型太陽能」成為首爾市主要的太陽能事業之一。 「建築整合型太陽能」是能將太陽能電池作為建築外牆材料的新一代太陽能電池，其由過去僅能設於建築物屋頂上的太陽能板進一步發展而成，可設置於窗戶、外牆、屋頂等不同的建築空間，不僅可製造環保新再生能源，更能夠有效改善城市景觀。 其同時也是需要整合太陽能技術與建築技術的高科技產業，在德國、美國等太陽能電池先進國也已進入初期商用化階段。首爾市將率先推動將建築整合型太陽能推廣至民間，期待能為相關產業成長及引領全球市場盡一份力。 首爾市將於2月26日（週三）至3月20日（週五）招募本示範事業的參與者，開放申請對象為地點位於首爾的民間建築物擁有者及預計擁有者，與具備資格的參與業者共同撰寫提案書後提出申請即可。 「建築整合型太陽能」需安裝於建築物外牆，需要相當高的技術實力，首爾市也將透過公正的外部審查，嚴格檢驗申請企業是否具備合適的資格。預計於三月底選定參與企業，四月起正式展開事業，以期在2020年內完成設置。未來也將分析推行成效以擴大普及。 申請優先順序為：①新技術型、②設計型、③一般型，費用也將依此標準分級補助。 此外，首爾市為推動首爾型建築整合型太陽能的普及，計畫營運由建築專家和太陽能專家等組成的協議會。 示範事業與參與者徵集之相關詳情可上首爾市官方網站（https://www.seoul.go.kr）查詢公告。

首爾市將透過優良的綠色中小企業補助計畫，及建立、經營為企業量身打造的補助平台，培育並協助首爾型綠色產業*的發展。 *首爾型綠色產業：新再生能源、LED、綠色車輛、綠色建築、綠色服務、綠色IT、城市資源循環 首爾市綠色產業支援中心將以綠色中小企業和準創業者等為對象，提供創業與專業指導服務，並實施新產品製作支援與教育。尤其今年為了強化企業的實力，也預計提供綠色認證取得教育暨諮詢（25間公司以上）、補助綠色認證手續費（2間公司以上）、創業資訊（250件以上）。 首尔市通过绿色中小企业支援项目培养“首尔型绿色产业” 〈出口諮商會MOU簽署儀式現場〉 〈海外使節團MOA簽署儀式現場〉 此外，為了提高企業的銷售，也計畫推動運用韓國國內各主要行動平台舉辦線上企劃展（9月），舉辦開拓海外市場的出口諮商會（7月，20間公司以上），並派遣海外使節團（11月，10間公司以上）。 此外，在推動事業的過程中，若發現擁有優秀技術與綠色產品的中小企業，首爾市將「從頭到尾」完整地協助中小企業進軍海外。

根據2019年底的統計數字，首爾市共普及兩萬台電動車（2009～2019年），2020年則大幅拉高了電動車普及目標，希望在年內能夠達到一萬台的數量，並宣布17日起開放民眾申請補助，期待透過全民響應環保的方式，降低懸浮微粒與溫室氣體排放。 2009年至2019年首爾市的電動車數量已達到20,083台，2020年希望能夠再增加一萬台，此一目標相當於過去十年總和的50%。各車種之分配量分別為小客車5,805台、貨車1,600台（小型貨車600台、超小型貨車1,000台）、二輪車1,775台、計程車700台、公車120台等。 首爾市已編列1,423億韓元作為2020年的電動車購買補助預算，這筆預算將用於補助民間8,909台電動車（小客車5,632台、小型貨車587台、超小型貨車1,000台、二輪車1,690台），民眾可於2月17日起至環境部電動車綜合入口網站（http://www.ev.or.kr）申請補助。目前市面上的電動車款式及數量如下：10家公司共25款小客車、7家公司共9款貨車、14家公司共26款二輪車，欲申請的民眾可上首爾市網站（http://www.seoul.go.kr），透過相關公告確認補助對象、資格與申請方法等詳細資訊。為推動電動車普及，購買補助金額將考量車輛性能（燃料消耗率、行駛距離）、對大氣環境的改善效果等事項後，根據車種進行等級區分後進行發放。 除了電動車購買補助，若民眾報廢被歸類為5級廢氣排放的老舊車輛再購買新電動車，市府亦將提供額外補助，金額也從前一年的50萬韓元提高至70萬韓元，期待透過多元補助方案幫助改善空氣環境。 此外，駕駛電動車的民眾除了可獲得購買補助，還可享有最高530萬韓元的減稅優惠、公共停車場停車費減免50%、南山隧道擁擠通行費100%減免等多種優惠。換開電動車不僅能節省燃料費，還能享有許多經濟實惠的優惠方案，民眾對電動車的需求因而不斷增加。 若想了解更多推動電動車普及之詳情，可洽詢電動車綜合呼叫中心(☎1661-0970)，或上環境部電動車綜合入口網站（http://www.ev.or.kr）確認。綜合入口網站亦可搜尋首爾及全國各地的公共電動車充電所位置與其營運狀況，以便駕駛電動車的民眾能夠更便利地獲得即時資訊。

首爾市將進一步擴大對「能源效率化事業」的支援。建築部門的溫室氣體排放量占整體排放量的68%，針對此部分，透過減少溫室氣體排放量政策，以低利息融資的形式提供改善設施能源效率工程費用支援。 建築能源效率化事業（Building Retrofit Project）係指為建築安裝隔熱窗、隔熱材料、冷暖氣器材、LED照明等高效率器材認證產品，藉此提升能源使用效率。 特別是於2020年，首爾市計劃以零能源建築（Zero Energy Building）轉換為目標，進一步推動能源效率化事業，不僅可改善建築整體能源效率，同時也能解決能源生產問題。 申請融資可透過線上官方網站（https://brp.eseoul.go.kr/FUND/）進行，每月透過審議選出支援對象。施工結束後，可根據合約金融機關的貸款流程獲得施工費用支援。

為了推動利用雨水這一珍貴的水資源，首爾市將提供90%（相較於現有安裝費用） 的雨水收集罐（雨水使用設施）安裝費用支援。○小型雨水使用設施最多可獲得支援費用200萬韓元，學校與公共住宅最多可獲得2,000萬韓元，申請人僅需支付安裝費用的10%即可。 雨水收集罐（雨水使用設施）作為一種儲存罐，主要用於收集並活用滴落至屋頂等處的雨水。收集而來的雨水可澆灌菜園或作為花壇造景用水、庭院清掃用水等，用途多樣，有助於節約自來水。 欲安裝的市民可從2月3日（週一）起申請，只需填寫申請資料後繳交至所居住自治區（小型雨水使用設施）或首爾市（學校與公共住宅）即可。經日後確認為支援對象即發放設備安裝費用。詳情請諮詢首爾市水循環政策課（☎2133-3859）或所居住自治區。

自2020年起，不僅是發電事業專用的太陽能發電設備，透過家用小型太陽能發電設備發電的個人或民間團體同樣可享受首爾市提供的津貼。特別是民間團體在民間建築上設置並使用小型太陽能發電設備時，還能根據發電電量獲得額外的獎勵。同時，為了減輕民間團體初期設置太陽能發電設備時的經濟負擔，將全新開始實施與設置資金融資相關之利息差額支援。 如上所述，首爾市對「首爾型陽光發電支援制度」進行了修訂，降低了小型太陽能發電業者的門檻，並大幅擴大了支援，該政策定於2020年1月1日起正式實施。 「首爾型陽光發電支援制度」係指針對設置並使用設備容量在100kW以下的小型太陽能發電設備的發電業者，提供與生產發電量相對應的津貼（100韓元/kWh，共5年）。2020年修訂後的制度重點為「擴大民間自主參與」。首爾市對韓國發電事業的條件變化進行了綜合考量，包括市區難以在市區內建造需大規模用地的發電站這一特性，以及可以新設小規模電力仲介市場、家用電力設備也可進行電力交易等。 為此，首爾市先將原計劃的累積設備容量支援擴大至兩倍，從10MW提高至20MW，進一步敞開了參與的大門。