首爾市於3月27日（週三）下午2點開始，在首爾城市建築展覽館舉辦國際學術研討會，旨在將「2019首爾城市建築雙年展(Seoul Biennale of Architecture and Urbanism)」之主題「Collective City（集合城市）——共建共享的城市」這一概念具體化。 將成為「城市建築」領域的全球性學術及展覽慶典的第二屆首爾雙年展預計於9月揭開帷幕，為此，特舉辦學術研討會， 旨在透過全世界專家的發表與討論會，雙年展的主題具體化。 以「Collective City（集合城市）」為主題展開的本次座談會之出發點為「如何恢復城市的集合價值，即如何恢復以人為主之共同體」。 本次雙年展介紹各種可讓市民參與到城市建設過程之中的方式，以及確保城市公共性的方法，藉此讓所有市民都能公平共享城市。 本次學術研討會上午為全球研討會，下午為雙年展預展學術研討會。 上午的首爾雙年展全球工作室項目有來自全世界40多間大學共襄盛舉，而下午的雙年展預展學術研討會則邀請世界各國專家分享各大都市正在進行之全新戰略與新都市類型，並針對該內容進行圓桌討論。 2019首爾雙年展將於東大門設計廣場（DDP）、敦義門博物館村、首爾城市建築展覽館、世運商街等首爾市中心多處開展。 除了展覽項目之外，還規劃了現場項目、國際項目、國際工作室項目、市民參與項目、電影影像項目等各種精彩活動，同時，活動期間還將舉辦世界總建築師論壇。 2017年舉辦的第一屆首爾城市建築雙年展盛況空前，有來自全世界50個城市的文化院、文化基金會、研究機構等120家機構和40間大學參與，觀覽總人數達45萬名。

連接首爾龍山與鷺梁津，中段穿越鷺得島的漢江大橋，於百年前以「漢江人道橋」之名首次開通。橋如其名，是第一座可以步行方式越過漢江的橋梁。百年前在建造漢江人道橋當時，為了支撐橋梁而在漢江中段堆砌防護堤，由此形成的人工島就是現在的鷺得島。「漢江人道橋」在1950年韓戰爆發僅三天後慘遭炸毀，1981年雙拱橋「漢江大橋」正式開通，成為以車輛通行為主的橋梁。 首爾市預計於2021年在漢江大橋南端重新開通連接鷺得島和鷺梁津的行人專用橋。這是自1917年「漢江人道橋」首次開通後時隔104年再度恢復。 利用漢江大橋南端（鷺得島至鷺梁津）的拱形結構和原有橋墩，在維持既有車道的情況下，於雙拱橋中間的空間加蓋長500公尺、寬10.5公尺的步行橋。外型將類似於紐約的地標性建築、受全世界觀光客喜愛的「布魯克林大橋（Blooklyn Bridge）」，下層為車道、上層為人行道。首爾市旨在透過此項目，大幅提升行人便利，並且以人道橋連接原本被道路設施隔絕的鷺梁津地區的同時，透過充滿創意的設計及內容，將漢江人道橋打造成全新的人氣觀光景點。 漢江大橋步行橋（百年大橋）往鷺梁津方向，將與預計於年初拆除之「鷺梁津高架車道」相連接，往鷺得島方向將與連接原本封閉之鷺得島東西向的步行陸橋相連，以穿越過汽車專用道。此外，還將於奧林匹克大橋下方江邊步行道設置電梯，以達到垂直直通。由此，便連接了從鷺得島途經漢江大橋步行橋，最終抵達鷺梁津一帶的步行道路。 漢江大橋步行橋的設置既是以大自然與音樂為中心的複合式文化空間，也是提升步行至將於2019年9月末開放之鷺得島的便利性戰略。其目的是讓市民能更輕鬆方便地往返於鷺梁津一帶和鷺得島之間。 步行橋還將設置可360度瞭望漢江與週邊景觀之瞭望台、能舉辦各種活動的廣場、迷你草地等綠色休閒空間。讓步行橋不再只是單純交通路線，而是希望能效仿「雪梨港灣大橋」，讓民眾可享受步行橋自身的樂趣。 為了讓即將成為新百年大橋的漢江大橋步行橋能擺脫單純人道橋的形象，並使其真正成為充滿看點與樂趣的全新觀光景點，首爾市預計推動將於5月開始的有獎設計徵集活動，以收集來自各方的創意設計。2019年完成整體設計後，預計將於2021年6月正式對外開放。 從長期目標來看，首爾市還將致力於以鷺得島為中心，打通連接鷺梁津水產市場、汝矣島、仙遊島公園、唐寅里文化創作發電所 、京義線林道公園、龍山公園的漢江週邊廣域步行網。 鳥瞰圖 鳥瞰圖 利用傾斜地的瞭望台 舉辦各種活動的百年廣場 利用傾斜地的瞭望台 漢江大橋南端百年大橋全景

首爾市公布「城市規劃革命」，並於本月12日（週二）發布了「城市與建築革新(案)」，希望藉此擺脫與其他地區相阻隔，如孤島般千篇一律的「公寓共和國」形象、恢復天然景觀與共同體，並打造全新未來景觀。 本次計畫的重點是實施「城市與建築革新新進程」。為此，具有城市計畫決策權的首爾市，將在整個整頓項目過程中與民間合作討論並給予專業支援。並從樹立整頓計畫之時起，就會考量城市整體景觀與歷史文化脈絡，設計出具有立體感的建築。同時，還將提升民間的可預測性、提升事業性與透明性，藉此大幅縮短工時、降低成本、減少混亂與摩擦。 為此，首爾市將於整頓初期新設「事前公共企劃」，預先提供有關整頓項目的說明。此外，還將制定「首爾市公寓建造標準」，以克服公寓的孤立性與封閉性，並提升與週圍的互聯性。今後該標準將成為所有公寓整頓項目的基本原則。 為了透過有獎設計實現設計革新，在建築設計階段中首爾市專家組織將給予全面支持。除了提供1億至5億韓元之有獎設計徵稿費用全額外，還針對決定徵稿時舉辦之居民大會提供部分補助。 在民間建築中的住宅類建物有58%都是公寓，佔比高、樓層也高，事實上左右著首爾的城市景觀。因此首爾市認為，只有解決公寓封閉性與過度一致性，才能實現展望未來100年的城市規劃革命。 針對整頓項目，首爾市發布之城市與建築革新（案）的四大重點如下：實施「新進程」以提供有公共責任感的支援、導入「事前公共企劃」階段、「恢復公寓住宅區的城市性」、建築設計方面之革新。為此，將成立專業組織並同時提供制度支援。

地鐵「綠莎坪」站搖身一變成為結合公共美術、自然光線與植物的「有庭園的美術館」。原本位於地下2樓的驗票口改至地下4樓，除月台以外的整個車站空間（地下1~4樓）完全開放給市民參觀。 進到綠莎坪站，逐層下至位於地下5樓的月台，便可欣賞到利用綠莎坪站美麗又獨特的車站結構，在各個角落打造而成的藝術作品與地下庭園。 象徵綠莎坪站的是高35公尺的大型中庭（大廳），在大廳內部整個牆面掛上薄金屬簾，用於反射透過正中央的玻璃圓頂照射進來的陽光，讓車站內部變成每時每刻都呈現各種光彩的巨型畫布，搭乘電梯上下樓時，不同的角度會照射出不同的光線，帶給人置身不同空間的特別感受。 面積廣闊但卻未被有效利用的候車室（地下4樓）則將展出各種以「森林」為主題的作品。天花板將設置編織而成的鋁線作品，讓人彷彿置身綠色植物隧道，此外，另一邊讓人仿佛漫步於南山松樹林道的裝置藝術作品也頗為引人注目。在位於最底層的月台（地下5樓），用彩色鉛筆的柔和溫暖色調與充滿活力的美術作品為原本沉悶的月台增添華麗氛圍。 原本空蕩蕩的地下4樓圓形大廳被改造成種植600多種植物的「植物庭園」。不僅是單純透過眼睛欣賞達到療愈效果的空間，還是有常駐庭園師照顧植栽，並舉辦各種與市民同樂的庭園活動的空間。 「綠莎坪站地下藝術庭園」的空間主要由7名全球知名藝術家與韓國國內中堅與新銳藝術家之公共美術作品、地下植物庭園、市民使用設施（藝廊、研討室）等構成。 以一般建築物為基準，在地下11層樓深的地方打造地下植物庭園（地下4樓圓形大廳）。白天透過天花板的玻璃圓頂照射進來的陽光，更為這裡的風景增添了獨特之處。 同時，還將閒置的空間打造成所有市民皆可使用的藝廊（地下1樓）和研討室（地下4樓），並可在此舉辦展覽、藝術活動、演講會及發布會等。 綠莎坪站公共藝術庭園開放後，還將舉辦名為「漫步綠莎坪」的正規活動，從綠莎坪站步行至龍山公園藝廊，用步行的方式探索龍山基地週邊地區。「漫步綠莎坪」是與龍山公園藝廊相結合的市民參與型步行遊覽活動，將從綠莎坪站地下1樓出發。若想參加可至首爾市公共服務預約網站（yeyak.seoul.go.kr）進行事前申請，所有市民皆可免費參加。 此外，「綠莎坪公共藝術計畫」所追求的並不只是單純在地鐵站裡設置美術作品，而是對原本空蕩蕩的閒置空間利用方式進行革新的全新嘗試。為了讓美術作品如背景般融入現有空間，依照綠莎坪站內部結構設置美術作品並打造市民空間，藉此讓這個地鐵站成為一個美術館，也讓地鐵站本身變成一件藝術品。 諮詢：綠莎坪站計畫營運事務局（☎02-338-8823） 作品介紹 作品介紹 光之舞（Dance of Light） 森林藝廊（Forest Gallery） 所謂綠莎坪（Noksapyeong where…） 墻壁之時光（Times of the Wall） 流動（Flow） 深邃洞窟 – 瞬間編年史（The Depth of Distance – A Chronicle of the Moment）

在首都圈等大城市圈層面上，超越行政區域分界的城市問題持續發生，對此，需要進行廣域因應的必要性也日趨提高，在這種情况下，首爾市、仁川市、京畿道、國土交通部為制定首都圈廣域城市規劃而共同著手合作。 首爾、仁川、京畿地區以大城市為中心，形成週邊城市在空間和職能上聯繫密切的巨大「廣域共同體（共同生活圈）」。因此，雖然廣域交通體系、空氣品質改善、防止無序開發等需要大城市圈層面綜合因應的熱點話題持續增加，但却沒有適合首都圈的有效廣域計畫。 廣域城市規劃是《國土規劃法》中規定的最上位城市規劃，作為提出廣域規劃圈長期發展方向的規劃，提出調整空間結構、廣域土地使用及廣域設施、城市職能分擔等內容。 此次制定的廣域城市規劃符合第五次國土綜合規劃（2020年~2040年）、第四次首都圈整頓規劃（2021年~2040年）重整時期，在解决廣域交通、環境問題，並制定符合人口减少及低增長時代的首都圈有效發展規劃方面意義重大。 2040首都圈廣域城市規劃將於2020年上半年制定規劃案，並於下半年經過中央城市規劃委員會審議，最終於2020年年末確定。

首爾市新設局級別的資訊化相關組織，並正式開展以資訊與通訊技術（ICT）為基礎的城市管理及營運政策至今已有20年，首爾市連續七次以壓倒性優勢獲選為世界第一的電子政府城市，現首爾市正計畫超越這一成就，以大數據及ICT新技術為基礎，飛躍為最先進的「智慧城市首爾」。 智慧城市首爾的核心要素為被稱為「21世紀原油」的大數據。作為「資訊化」政策的一環，首爾市過去陸續提供了貓頭鷹公車、公共無線網路、mVoting投票等服務項目，現在則計畫將一直以來建構的世界第一之ICT技術、基礎設施以及過去累積的城市、行政數據與物聯網技術（IoT）、區塊鏈等第四次工業革命核心技術相結合，藉此創造新成長動力，並提供前所未有的新服務。 為此，首爾市預計在首爾全區內設置5萬個「物聯網技術（IoT）感應器」。在交通方面，首爾市計畫在2019年內導入「共享停車系統」，以緩和長久以來的停車問題，城市中各處的IoT感應器可即時掌握停車位是否在使用中，以便市民在手機應用程式上確認並預約車位，甚至能在程式中一併完成付款。在擴充老年人福利設施等基礎設施時，也會透過分析流動人口資訊，在有需求的區域進行擴充。擬定城市規劃或新建大樓時，則透過「3D實境首爾」模擬其對目前城市環境帶來的影響，藉此讓首爾市的城市管理政策更上一層樓。 此外，以人工智慧（AI）技術自動回覆市民提問的「聊天機器人」功能，2019年將在120茶山呼叫中心示範營運，除此之外，還計畫導入「智慧型監視器」系統，該系統可藉由大數據及人工智慧技術分析影像，並自動感測鬥毆、放火等特定狀況。

連接首爾市廳與明洞的首爾中區小公地下道商街引進韓國國內新創企業的多種物聯網（IoT）技術，搖身一變成為了智慧型地下道商街。 為維護市民安全及提升方便性，首爾設施公團於2018年年底，利用第四次工業革命技術與物聯網（IoT）技術結合的方式，將小公地下道商街打造為「智慧型地下道商街」，目前已經有五項技術得到實現。未來將考量營運結果，在其他地下道商街引進相關技術。 本次引進的第一種技術是構建「緊急避難指示系統」。若地下道商街發生火災，該系統感應煙霧後將向防災中心發出警報，防災中心會立即播放廣播以協助市民進行避難。此外，在小公地下道商街出入口及20個連接通道還新設了箭頭方向指示燈，以讓市民在黑暗中也能快速找到出口方向。 第二種技術則是在三間女廁設置「犯罪預防系統」。其中包含當發生緊急狀況時，只要按下洗手間內設置的按鈕就能立即與防災中心人員通話的「緊急通話裝置」，以及在各廁間設置的「緊急呼叫按鈕」。 第三種技術是設置於商街內五處的「智慧型農場」，這是一種吸收地下空間裡的污濁空氣後散發清淨空氣的溫室型植物栽培技術。可透過應用程式設定溫度、濕度及澆水等最佳環境，並監控植物生長過程。 第四種技術是在靠近地下道出入口的天花板安裝可以測量並分析訪客人數、移動路線、停留時間、密集度等流動人口的「流動人口測量系統」。藉此收集到的大數據日後將用於活躍地下道商街與維護市民安全等方面。 第五種技術是新設三台「綜合資訊查詢系統」，市民可透過此系統輕鬆查詢小公地下道商街的150多個商家、銷售商品種類、出入口、主要便利設施、明洞附近景點等相關資訊。同時考量外國旅客需求，該系統還提供韓文、英文、中文、日文四種語言服務。 ※ 物聯網（IoT）空氣清淨智慧型農場設置場景 ※ 女廁緊急通話裝置設置場景

在首爾新蓋、增建、改建建築時，都必須要裝設可過濾至少95%懸浮微粒的「機械通風裝置」，並且一定要安裝可比一般鍋爐減少77%懸浮微粒主要成分氮氧化物的環保冷凝鍋爐。 過濾進入建築物內的懸浮微粒，並且減少建築物本身產生的懸浮微粒，是為了保護大多時間待在建築物內的市民，為其提供一個安全的室內環境。 首爾市已經公告詳述以上規範之「綠色建築設計標準」，2月24日起至市廳、區廳申請建築許可之建案都適用此標準。同時，首爾市也擬定了減少懸浮微粒的「綠色建築」推廣計畫。在市廳、區廳發放建築許可時，需確認建案是否遵照綠色建築設計標準進行設計，藉此推動環保設備裝設義務化。 此外，此次修改的設計標準內，也納入了30戶以上的住宅或總面積超過三千平方公尺的非居住用建築，必須規劃出相當於佔地面積5%的空間安裝太陽能設施等規範。

光化門廣場將於2021年重新回到市民身邊，屆時光化門廣場將變身成為兼具歷史性的國家象徵廣場，同時也是開放的日常民主空間。 世宗文化會館前的車道將會劃入廣場的範圍內，廣場將會變成目前的3.7倍大，也將整合因獬豸廣場等三個地方而被阻隔的地下空間，打造另一個廣場給市民。首爾市也計畫藉著完整連接的光化門廣場，恢復連接北嶽山～漢江的歷史景觀軸線。 首爾市在21日，公開了以此內容為主軸，透過全新光化門廣場未來藍圖國際設計公開招募活動所挑選出的設計作品。獲選作品是從70比1的競爭率中脫穎而出的〈Deep Surface(喚醒過去與未來)〉。 公開招募共有來自17個國家共70個團隊，202位建築、造景專家參與，「光化門廣場」具備之象徵意義重大，各界對此也是極其關注。 獲選作品配合首爾市提出的基本方向，希望實現三個目標。這三個目標分別是①藉著復原朱雀大路(六曹路)，完成國家象徵主軸(北嶽山～光化門廣場～崇禮門～龍山～漢江)，②透過立體連接地上、地下廣場，打造以市民為主的多層式記憶空間，③結合自然與城市，重新建造起韓國式的景觀(北嶽山～景福宮～光化門)。 空間規劃的主要概念分為地上與地下，地上的概念是「空」，地下的概念則是「滿」。首爾市計畫整理地上廣場雜亂無章的結構和佈置，讓民眾能從廣場的任何一個角落，都不受阻礙地欣賞到景福宮與後面的北嶽山，同時，也希望將地上廣場打造成可以舉辦多種大型活動的空曠空間。地下廣場則是休息、文化、教育、體驗空間，一年四季都可舉辦演唱會、展覽等文化活動。 首爾市將此次項目命名為「新光化門計畫」，將會完全依照獲選作品所繪製出的未來光化門廣場進行施工，同時也會配合歷史文化、交通、街道環境，大幅改善光化門一帶的城市空間。 此外，首爾市將在25日(週五)於首爾市廳8樓多用途室舉辦頒獎典禮，市廳大廳、光化門獬豸廣場等主要空間，也都會展出獲選作品等所有的得獎作品供市民觀賞。 獲選作品 光化門廣場比較照片(過去、現在、未來) 〈1974年光化門廣場一帶 (照片來源：國家紀錄院)〉 〈光化門廣場現狀〉 〈光化門廣場建造計畫(案)〉

首爾市完整保存了經過兩年挖掘發現的漢陽都城城郭遺址，並規劃將附近占地43,630平方公尺的現場，打造成「漢陽都城遺址博物館」。建造工程預計於一月中旬動工，並計畫在年底完成，目標是2020年2月開放給市民朋友和來自國內外的遊客參觀。 「漢陽都城遺址博物館」生動地呈現了漢陽都城的建造技術、挖掘與保存過程，能夠一次掌握自朝鮮時期、日本帝國主義殖民統治時期至近現代這600多年來，南山會賢一帶的歷史發展。首爾市完整保存了挖掘出來的城郭遺跡及過去的遺址，計畫僅設立最低限度的悠久保護設施和參觀棧道等，期待能藉此讓博物館更加充滿歷史氣息。 更值得一提的是，首爾市將會規畫便於每一位民眾參觀的動線，悠久保護設施則只會有柱子和使用半透明輕盈材質製成的天花板，這樣一來不僅能夠保護古跡，更能夠將對南山景觀的毀損降到最低。此外，也會配合南山的植被進行造景工程。 首爾市從設計階段起，便邀請不同領域的專家進行諮詢，針對盡量維持、保存古跡的原始面貌，以及如何能夠打造同時滿足保護古跡與營造最佳參觀環境這兩個條件的設施規模、型態與材質等進行了多角商討。 此外，還規劃在小型展覽場展出可以比較漢陽都城和南山會賢山腳的過去與現在的文物與模型、南山植物園早期紀錄照、各種出土文物等。 首爾市南山會賢山腳「漢陽都城遺址博物館」1月動工 遺址博物館建造前(照片)、後(模擬圖) 建造前 完工後

為全面掌握市民對共享政策的認識，並尋求讓政策更加活絡的方案，首爾市在2018年12月6日至11日六天期間，以1000名居住在首爾、19歲以上的成年男女為對象，實施了「2018年度共享城市政策認知度調查」。 此次調查不僅包括曾經調查過的首爾市共享政策認知度、體驗度、滿意度，也針對各政策的貢獻度、活躍度、改善事項等內容進行了調查，並藉此得出需要改善的課題。這是第一次將民間共享服務納入調查項目當中，希望能夠將這份調查，作為建立活絡民間共享經濟政策的基礎資料使用。 作為期待首爾市共享城市政策服務在未來能夠更加蓬勃發展的項目，得票數最高的項目依序為「共享停車場」(95.7%)，「公共自行車叮鈴鈴」(93.1%)、「共享公共空間‧設施」(90%)、「工具租借所」(88.7%)、「共享幼兒服飾、玩具」(87.9%)等，得票比例皆超過87%。 另據調查顯示，首爾市民對首爾市共享政策的認知度和滿意度均達到了相當高的水平。97.6%的市民皆表示「聽過一項以上」的共享政策，對「共享城市政策」的認知度達到59.6%。 各共享政策項目的認知度排名依序為「公共自行車叮鈴鈴」(92.5%)、「共享汽車(Car Sharing)」(71.6%)、「共享停車場」(48.6%)、「共享幼兒服飾、玩具」(30.8%)。 過去一年來，曾經使用過至少一項首爾市共享政策與服務的市民比例為55.4%，其中「公共自行車叮鈴鈴」(38.9%)的使用率最高。過去一年來使用次數最多的則是「開放公共資訊」，平均使用次數為25.2次。 各共享政策項目的滿意度皆超過85%，排名依序為「公共自行車叮鈴鈴」(93.9%)、「共享汽車」91.0%、「共享幼兒服飾、玩具」(90.9%)、「共享停車場」(88.8%)、「共享公共空間‧設施」(88.7%)。和認知度進行對比發現，使用過共享城市政策與服務的市民，對政策的滿意度也極高，顯見使用過共享服務的市民，對服務感到相當滿意。 市民使用首爾市共享政策與服務的原因有「不受時間地點限制的方便性」(62.7%)、「簡單又方便的使用步驟」(47.8%)、「經濟實惠」(42.2%)等。 此次調查當中，也調查了首爾市共享政策對市民生活帶來的貢獻。結果顯示，有80%的市民認為共享政策與服務改善了他們的生活，顯見首爾市共享政策與服務的成效。 此次調查中，獲得最有意義結果的政策就是共享停車場。共享停車場計畫是居民優先停車場、附設停車場等閒置停車空間共享的政策，也成了期待未來能更蓬勃發展的政策第一名(95.7%)。此外，此次調查也針對不知道共享政策的市民，進行了設施服務使用意願調查，「共享停車場」同樣在所有共享政策當中獲得第一名(62.5%)，市民對該政策的滿意度和2017年下半年(79.7%)相比，上升了9.1%，達到88.8%。 同時，此次認知度調查，首次將民間共享服務納入調查項目當中，調查結果顯示民眾對「叮鈴鈴」的關注度很高，對民間提供的共享服務認知度最高、期待未來更加蓬勃發展的服務，同樣也是共享自行車(認知度與期待度分別為50.7%、33.0%)。

首爾市將從地鐵1號線鐘閣站到鐘路書籍的地下閒置空間(850平方公尺)，改造為以太陽光栽種植物的地下庭園，預計於2019年10月開放。 這次的專案計畫主要設施，是將地面上的陽光引入地下，在地下空間營造出與地面上類似的環境，讓許多植物得以在地下生長的「太陽採光系統」。透過天花板上的8個採光系統，將自然光引進地下，就如陽光從縫隙中照進洞窟般，讓整個空間煥然一新。 太陽光採光系統在夜間、雨天或陰天沒有陽光時，會自動轉換為LED光源，無論外面天氣如何，庭園都能保持一定的光照度。天花板上也會設置幫助光線反射、擴散的頂蓬，透過反射光線與植物的樣貌，營造彷彿置身於植物園的感覺。 栽種植物的庭園，約佔整個空間的1/6(145平方公尺)，這座地下庭園將會種植需要充足光線才能生長的檸檬樹、橘子樹等果樹，以及苔蘚類等陰生植物，期待藉此打造一年四季常綠的「市中心小小植物園」。 庭園的各個空間，將會打造成可變型空間，用於舉辦植物體驗‧教育、演出、聚會、上班族療癒活動(瑜珈、冥想等)等，讓這裡成為不只是市民路過的空間，而是會駐足停留的空間。目前位於地下空間兩側末端的樓梯，則會改造成能讓市民坐著休息、欣賞演出的高腳椅。 此外，地下庭園建造完成後，會透過監控等取得數據資料，並計畫以此申請「自然光地下庭園」的國際認證機構(ISO)認可。未來也會以地下庭園R&D樞紐為目標，進一步商議韓國國內外政策輸出的可能性。