首爾市將9月16日(日)定為「首爾無車日2018」，9月10日至16日為「首爾無車週」。考慮到9月22日中秋連假，今年「首爾無車日」活動提前至9月16日舉行。 首爾市預計在無車週(9.10～9.16)規劃邀請民眾少開車上街，盡量搭乘大眾運輸工具的活動，以達到減少溫室氣體排放、降低車輛帶來的空氣汙染之目的。 9月16日「首爾無車日」當天上午7點至20點，世宗大路（光化門～首爾廣場）將會成為「無車專用道」。欲於「無車專用道」時間前往活動會場的民眾，必須要搭乘大眾交通工具。此外，2018年也規劃了有別於以往的無動力遊行，預計沿著市廳～世宗大路十字路口～鐘路1街～乙支路入口～崇禮門～市廳這樣的路線遊行，沿路將從11點10分起至12點依序進行交通管制。 現場也將有市民健走、紀念儀式、環保等級制標籤授予、利用廢棄橫幅繪製大型圖畫、無動力遊行、環境文化季、各種舞台表演、40個體驗攤位等多采多姿的活動，推出可以全家共襄盛舉，無論大人小孩都能參加的體驗節目。 最後將由環境文化季為整個活動畫下句點。自16點30分由農樂隊的遊行表演揭幕，包括泡泡秀 、利用廢棄橫幅製作的時裝秀、環境街頭劇等精彩節目，都會在紀念儀式舞台上演。 今年的無車日活動特色，在於盡量減少使用拋棄式器具以及塑膠製品的環保活動，和往年不同，今年將不提供瓶裝的阿利水，而是會在活動會場四週設置阿利水飲水機，參與活動者攜請帶個人水瓶、水杯、保溫杯等容器。

首爾交通公社為開展5號線東大門歷史文化公園站轉乘通道的老舊電扶梯更換作業，將自2018年7月18日起至10月31日，完全封閉5號線轉乘通道，2號線與4號線之間的轉乘則不受影響。 轉乘通道封閉後便無法從5號線轉乘2、4號線，市民必須改至其他車站轉乘。有5號線與2號線轉乘需求的乘客，可至距離東大門歷史文化公園站一站距離的乙支路4街站轉乘，而欲從4號線轉乘5號線的乘客，則可在4號線東大門歷史文化公園站轉乘2號線至乙支路4街站、往十里站等處換乘5號線，也可從4號線東大門站轉乘1號線至鐘路3街站，然後再換至5號線。 ○ 4號線、5號線繞道轉乘推薦路線與預估所需時間 4號線、5號線繞道轉乘推薦路線與預估所需時間 No. 繞道轉乘路線 所需時間 與原路線相比多需的時間 1 東大門歷史文化公園(4)站→東大門歷史文化公園(2)站→乙支路4街(2)站→乙支路4街(5)站 10分30秒 多需6分30秒 2 忠武路(4)站→忠武路(3)站→鐘路3街(3)站→鐘路3街(5)站 12分 多需8分鐘 3 東大門歷史文化公園(4)站→東大門歷史文化公園(2)站→往十里(2)站→往十里(5)站 14分 多需10分40秒 4 東大門(4)站→東大門(1)站→鐘路3街(1)站→鐘路3街(5)站 17分30秒 多需13分鐘 ※ 視個人步行速度，轉乘所需時間可能會有所增減 若無法在鄰近車站繞道轉乘，只能在東大門歷史文化公園下車時，可出站後從地面上步行轉乘。 此次更換的3台電扶梯均已使用超過20年，2017年該電扶梯故障次數為每月平均4.97次，和同樣由首爾交通公社管理、每月平均故障為0.9次的其他電扶梯相比，平均故障次數超過其5倍。 首爾交通公社表示，為防止轉乘通道封閉帶來的混亂，以及將給市民造成的困擾降到最低，已於一個月前開始積極宣傳。並於277個車站內張貼海報，東大門歷史文化公園站的乘車月台、轉乘通道，也都安排工作人員發放繞道轉乘路線資訊傳單等宣傳資料。 此外，277個車站與列車內也會實施宣導廣播，將此資訊宣達給乘客，車站內也會安排100多位通行安全幫手、員工等。目前還計畫透過列車運行資訊螢幕與社群平台等持續宣導此消息。 ▲ 乘客使用緊急出入口

首爾公共自行車叮鈴鈴的手機應用程式版進行了改版，自2018年6月15日起提供服務。改版後的叮鈴鈴手機應用程式簡化了加入會員的流程，並且新增加了快捷登入功能，讓新會員可使用既有的社群軟體帳號更加便捷地登入。 另外，也強化了地圖服務。增加了將使用者所在位置鄰近的叮鈴鈴租借處標示在地圖上的功能，只要在地圖上點擊鄰近的租借處，就可以租借叮鈴鈴，並可確認各租借處可租借的自行車數量。在新改版的手機應用程式中，還加入了收藏租借處的功能。只要將自己常用的租借處加入收藏夾，就不需要另外搜尋，可以直接點擊進行租借。 同時，透過租借處設立請求選單，可快速提出設置新租借處的建議，還可透過圖片選擇自行車故障的位置，更加便利地申報自行車故障。

首爾上岩DMC成為無人駕駛汽車奔馳的「自動駕駛」技術測試區。這是全球首個測試平台，能夠驗證5G等目前使用的所有種類的車輛通訊網，預計自2019年下半年起，在上岩DMC主要地點試運行循環「無人自動駕駛公車」。 上岩DMC擁有隧道、迴轉交叉路等許多不同的道路型態，很適合作為測試平台，在針對自動駕駛業界所做的問卷調查中，這裡也被選為最受歡迎的測試區。這是首爾市在考量駕駛環境、無人駕駛的適合度與方便性的基礎上，綜合聽取專家、合作企業等相關人士的意見後做出的決定。 <於道路設置感應器、超高速通訊網，即時交換車輛－道路、車輛－車輛間的資訊>「高度自動駕駛示範區」會在道路等基礎設施上密集安裝感應器、超高速通訊網，營造車輛－基礎設施、車輛－車輛之間可即時交換各種交通資訊的道路環境。若是有站在右轉死角地帶的行人、逆向行駛與緊急停止的車輛等突發危險狀況時，安裝在車輛與道路上的感應器將會感應到這些情況，並透過超高速通訊網，即時將資訊提供給周遭的車輛。就像智慧型手機一樣，增加透過無線網路，可隨時隨地連結四周和雙向的「聯網汽車（Connected Car）」V2X(Vehicle to Everything)技術，克服僅依靠車輛感應器辨識周遭環境的現有自動駕駛局限，期待能藉此建構安全的市區駕駛環境。 <全球首個測試平台，可驗證5G等目前使用的所有種類的車輛通訊網>無人自動駕駛最重要的就是能即時掌握準確的交通資訊，因此快速又穩定的通訊網必不可少。為保證在上岩DMC可驗證目前使用的所有種類的車輛通訊網，首爾市建構包含5G在內的連結車輛和所有事物的移動通訊網C-V2X、利用無線網卡的通訊網Wave等融合型車輛通訊網基礎設施。 <2019年下半年，在上岩DMC主要地點試運行「無人自動駕駛公車」，驗證普及可能性>首爾市將以這類無人自動駕駛基礎設施為基礎，於2019年年底試運行無真人駕駛的「無人自動駕駛公車」，以數位媒體城站（6號線）為起點，每天免費運行2至3次經過上岩DMC內主要地點的循環公交車。另外，也將透過試運行驗證無人自動駕駛公車正式上路的可能性，若驗證成功，則將於日後在大眾交通不發達的地區，以「智慧型手機呼叫公車」的形式，制定具體的普及方案。

首爾市區知名賞櫻景點汝矣島的春花節將於4月7日至12日六天期間舉辦，為此，首爾市計劃週末公車延後收班、增加地鐵9號線運行班次等，以保證市民能夠安全、舒適地享受賞花樂趣。 首先，為讓前往春花節的市民能更自在地賞花，4月6日、4月7日晚行經汝矣島一帶的公車，將會延後至隔天凌晨1點20分收班（往調度車庫方向）。而預估4月7日至8日的13點至20點，將是經過國會議事堂站的地鐵9號線人潮最多的時段，因此每天會加開72班次的地鐵列車。 預期今年的汝矣島春花節也和去年一樣，在4月8日下午左右達到人潮高峰，若想要悠閒地賞花，建議避開這個時段前往。 公車延後收班資訊，可在首爾交通資訊中心「TOPIS」官方網站 (http://topis.seoul.go.kr)，或撥打☎120茶山呼叫中心進行查詢。 延後收班之公車路線 延後收班之公車路線 編號 路線號碼 1點20分末班車公車站名(車站ID) 1 5623 汝矣島轉乘中心(19-007) 2 162 汝矣島站(19-155) 3 463 汝矣島純福音教會(19-136) 4 153 國會議事堂、國民銀行(19-132) 5 260 國會議事堂站(19-133) 6 5633 純福音教會(19-136) 7 5615 KBS(19-130) 8 5618 KBS(19-130) 9 5534 汝矣島純福音教會(19-303) 10 262 LG雙子大廈(19-284) 11 261 汝矣渡口站(19-140) 12 160 汝矣島轉乘中心(19-007) 13 600 汝矣島轉乘中心(19-008) 14 753 汝矣島純福音教會(19-137) 15 7613 國會議事堂站(19-133)...   Read more

如果不清楚哪些食物可以帶上公車，哪些食物不可以，就來了解一下首爾市為各位準備的公車禁止攜帶食物的詳細標準吧。 對於攜帶會因為輕微撞擊而導致內容物外流、溢出的食物，或是未密封包裝，可在車內食用食物的乘客，公車司機有權拒絕載客。 ※ 輕微撞擊包括不小心掉到地面上等情況。若不是為了在車內食用，並且有完整密封包裝的食物、食材等，則允許在乘車時攜帶上車。 例如，裝在拋棄式外帶杯中的飲料或冰塊、裝在拋棄式杯中的炸雞、辣炒年糕等食物，以多個拋棄式杯當作外帶容器的食物，沒有蓋子或是插著吸管的鋁罐、塑膠瓶內的食物等，都禁止攜帶上車。同時，司機也有權利要求在車內食用食物的乘客下車。 另一方面，用紙盒等包裝的炸雞、披薩等食物，裝在有蓋塑膠瓶中的飲料、裝在未開封鋁罐、密封式保溫杯或保溫瓶內的食物、裝在塑膠袋裡的蔬菜、魚類、肉類等食材，以及在市場等地購買的少量食材等，均列入允許攜帶乘車的範圍。 請確認首爾市「市區公車禁止攜帶食物」的詳細標準 禁止攜帶 允許攜帶 □ 裝在拋棄式紙杯中的熱飲或冷飲等飲品□ 裝在拋棄式紙杯中的炸雞、辣炒年糕等食物□ 以多個拋棄式紙杯作為外帶容器的食物□ 裝在沒有蓋子或插著吸管的鋁罐、塑膠瓶等容器內的食物 □ 用紙盒等包裝的炸雞、披薩等食物□ 裝在有蓋塑膠瓶中的飲料□ 裝在未開封鋁罐中的食物□ 裝在密封式保溫杯中的食物□ 裝在保溫瓶中的食物□ 裝在塑膠袋裡的蔬菜、魚類、肉類等食材※ 在市場等地購買的少量食材等 為此，首爾市將於4月初起，在市區公車內以及公車站張貼相關宣傳資料，以告知市民，並同時對市區公車司機進行教育。

為構建地鐵數位化發展藍圖，首爾交通公社將與獲得國際認證的西班牙巴塞隆納TMB公司展開合作。 首爾交通公社擁有以物聯網（IoT）技術為基礎，自行開發並正在經營中的分析機械設備狀態並進行維修的「首爾交通公社機械設備大數據分析系統（SAMBA）」，TMB公司則擁有監控電車內乘客擁擠程度以及電車營運狀況的「Smart Motors」系統，雙方決定分別將這兩套系統試裝設於對方的地鐵中，並檢驗系統性能。 雙方也互相分享了月台安全門的建構及營運技術。首爾交通公社擁有在4年之間建構超過19,000個月台安全門模塊的技術能力與營運經驗，TMB公司提議，在整合之後，分享技術能力與規模均獲得國際認可的首爾交通公社月台安全門的技術與營運經驗。 雙方經過這種實際驗證過程，構想能適用於未來地鐵標準的數位化發展藍圖，並制定推動此構想的戰略。

首爾市將於2018年4月8日，啟用鐘路1街至5街內長2.6公里的「自行車專用道」。這是繼2017年年底開始啟用的鐘路中央公車專用道之後，在四大門內的綠色交通振興區域內設置的綠色交通使用空間。此專用道沿著與中央公車專用道相同的區段（2.8公里）進行規劃，只開放自行車通行。 首爾市在專用道上加裝了太陽能嵌入式LED燈，讓汽車與自行車在夜間也能安全行駛。特別是，在車流量較大的路口處，還安裝了分隔島、警示路障柱等安全設施，以保障駕駛員與自行車騎士的安全。 首爾市希望藉由啟用位於市中心鐘路的自行車專用道，讓自行車騎士們能夠安全地在市中心移動，也期待未來與清溪川以及市區主要幹線道路連接後，將鐘路打造成自行車道路網樞紐。 為紀念4月8日自行車專用道啟用，首爾市將邀請3000位自行車騎士，舉辦沿著鐘路～興仁之門～清溪川路～鐘路這段長達6公里的市區循環區段進行騎行的「市區騎行巡遊」活動。 巡遊將會在繞行循環道路一圈後再次回到鐘路，並將在此舉辦「鐘路無車輛通行的街道」活動。活動上將會規畫拍照區、公共自行車「叮鈴鈴」體驗空間、文化表演等各種項目。

針對市民綜合滿意度高達92.1分，反應極佳的「松鼠巴士」，首爾市增加營運3條新路線（長安‧踏十里、細骨‧水西、新林）。松鼠巴士在上下班時段乘客較多、較擁擠的路段運行，目的在於緩解公車擁擠問題。 ○ 「松鼠巴士（上下班分流公車）」因像松鼠踩著小車輪般，在很短的區間內來回運行而得名，是在上班時段（上午7～9點）公車非常擁擠的路段運行的分流公車。 ※ 3條新增路線概要 (費用與一般公車車資相同) 仅上下班时段运行的“松鼠巴士”增加新路线 路線 起點站及終點站 運行數量 距離 發車間隔 運行次數 運行時間 8221 長安2洞居民中心-踏十里站 5 11.1 ㎞ 8-13分鐘 12 07:00-09:00 8441 隱谷村-水西站 4 9.03 ㎞ 10-13分鐘 10 07:00-09:00 8552 新林福利館-新林站 4 7.6 ㎞ 9-11分鐘 12 07:00-09:00 首爾市考量公車擁擠程度（搭車人數60人以上）、擁擠路段的距離（往返10公里左右的短距離）、擁擠持續時間（1小時左右）等情況，規劃了此次新增路線的區段。 同時，4月16日起，松鼠巴士也將在下班時段試營運。現有4條路線中，下班時段最為擁擠的8761號（新村環島～國會議事堂）平日晚上（17:30～19:30）也將運行。首爾市將在監測公車擁擠現象的緩解效果後，再進一步決定是否要擴大營運其他路線。

為迎接韓國傳統節日春節，讓市民度過安全、祥和的節日，首爾市啟動「春節假期特別交通對策」。地鐵與公車將比平常晚收班，讓探親的路途更快捷、舒適。 在返程高峰2月16日與2月17日兩天，地鐵與公車將會延後至隔天凌晨2點收班，並且假期期間，9條貓頭鷹公車路線與2,800多台深夜專用計程車將正常營運，預計市區內的交通不會有任何不便。 地鐵1～9號線與牛耳新設線以列車抵達終點站的時間為準，將營運時間延長至凌晨2點。而以從起點站出發的時間為準，對於該在幾點搭乘列車，每一個車站與每一條路線皆不相同，建議市民確認站內所貼公告文或留意廣播通知。 這兩天市區公車也將延後至凌晨2點收班。延後收班的路線為行經5個火車站（首爾站、龍山站、永登浦站、清涼里站、水西站）與4個巴士客運站（首爾高速巴士（江南）、東首爾、南部、上鳳客運站）的130條路線。 大眾交通的末班車時間等春節假期相關資訊，可在首爾交通資訊中心官方網站 (http://topis.seoul.go.kr) 查詢，或撥打諮詢專線120茶山呼叫中心進行諮詢。 主要車站、客運站、地鐵末班車時間表 【 客 運 站 】 ◆ 高速巴士客運站(3號線) ○ 梧琴方向 01點18分、水西方向 01點45分 ○ 大化方向 00點40分、舊把撥方向 01點26分、狎鷗亭方向 01點54分 ◆ 高速巴士客運站(7號線) ○ 富平區廳 01點04分、溫水方向 01點33分、新豐 01點55分、內方 02點16分 ○ 長岩方向 00點51方、道峰山方向 01點16分、建大入口方向 01點38分、清潭方向 02點02分 ◆ 南部客運站(3號線) ○ 梧琴方向 01點22分、水西方向 01點49分 ○ 大化方向 00點35分、舊把撥方向 01點21分、狎鷗亭方向 01點49分 ◆ 江邊客運站(2號線) ○ 內線：聖水方向 00點32分、乙支路入口方向 00點54分、弘大入口方向...   Read more

仁川國際機場是進入韓國首都首爾的最具代表性的機場，於2001年起超越金浦機場，成為韓國代表性的國際機場。2008年在機場中間和西側分別增設了新的候機大廳與跑道，而位於北側的第二航廈也終於在2018年1月18日興建完成。 仁川機場航廈不以航線目的地，而是以航空公司進行區分。旅客請務必在仁川機場官方網站確認本人搭乘的航空公司該於哪一棟航廈辦理登機手續。仁川機場官方網站 : https://www.airport.kr/ap/ch/index.do 從首爾前往仁川機場最方便的方法就是搭乘地鐵或巴士。從首爾站出發抵達第二航廈的地鐵耗時66分鐘，自1月13日起開通。而從6000開始編號的首爾市機場巴士，終點也從第一航廈延長至第二航廈。但比起地鐵，機場巴士在航廈之間移動時耗時更長。這是因為巴士與運行於地下的鐵路不同，必須要繞行。再加上機場巴士抵達第一航廈後，必須讓乘客下車並卸下其行李，因此需要停靠一段時間才會出發前往第二航廈。考慮到這一點，搭乘巴士前往第二航廈時，至少會比前往第一航廈還要再多花費30分鐘的時間。因此，未來於第二航廈辦理登機手續的旅客，需比現在更早出發前往機場。 機場巴士車資不會漲價，並於1月15日起開始啟用新路線。另一方面，6700多號的機場巴士將自1月18日起改為先行駛到第二航廈，然後再前往第一航廈。此外，自1月15日起，部分路線(6006-1、6009-1、6020-1、6300-1號)將只會行駛到第一航廈，不會再前往第二航廈，請欲利用機場巴士的旅客多加留意。 若不小心在錯誤的航廈下車，可以直接在第一、二航廈之間移動。旅客可以搭乘機場鐵路(白天每小時5班車，運行時間為6分鐘，車資900韓元)，或仁川機場提供的接駁巴士(每小時12班車，運行時間為15～18分鐘，免費)。

自2017年12月31日第一班車發車起，鐘路（世宗大路十字路口至興仁之門交叉路區段2.8公里）中央公車專用道即正式啟用。鐘路中央公車專用道啟用後，首爾市區大眾交通的使用上將更添便利，同時此東西向公車專用道，也將連接首爾市的東西兩端。 鐘路中央公車專用道啟用後，公車速度可從現在的時速13.5公里提升到時速17.7公里，約提升31%，運行時間也將穩定控制在±1至2分鐘之內，有望改善公車服務。 鐘路中央公車專用道區段考慮到民眾對公車使用的需求、地鐵轉乘的方便性及現有公車站牌的位置等，共增設了15個公車站牌。 此外，為了能夠通向每個不同的方向，連接中央公車站牌的斑馬線和鐘路區廳入口的十字路口斑馬線，皆更改為「口」字形以增加行人通行的便利性。 < 需要事先確認變更的公車站牌與路線運行規劃 > 經過鐘路的5條首爾公車路線（471、710、405、701、9401號）已自2017年9月15日起調整，目前行經乙支路、清溪川路、栗谷路等路段。為維持公車行駛的流暢度，在鐘路路段迴轉、進出的公車路線，將有部分公車不會停靠中央公車站牌。 首爾市目前已透過首爾特別市交通資訊中心網站 (www.topis.seoul.go.kr)、首爾市官方網站 (www.seoul.go.kr)等公開相關的路線變更資訊，也將在現場設置看板以告知路線與公車停靠位置等相關資訊。