首爾市將從4月1日（週一）起推出乘車前致電預約的「低地板市內公車預約系統」，讓乘坐輪椅的殘障人士等交通弱勢族群能更輕鬆地搭乘市內公車，也讓公車司機能提前掌握交通弱勢族群的上車地點資訊。 「低地板公車」是指車門處無階梯且裝有斜坡的低底盤車，方便輪椅和嬰兒車上下車。車內設有兩個交通弱勢者專用座位（折疊式）。 「低地板市內公車預約系統」是讓乘客在乘車前撥打電話給公車營運公司告知上車地點以進行預約的制度。目前首爾市內共3,366台低地板公車皆在預約範圍內。此前，雖然乘客可透過公車資訊終端機（BIT）或首爾大眾交通資訊應用程序來確認低地板公車運行資訊，但司機與乘客之間溝通不便造成交通弱勢者在公車站白等或公車停車位置有落差導致無法順利乘車等情形發生。 公車司機可事先透過預約訊息掌握哪個公車站有交通弱勢者，並協助其乘車、引導其移動至指定座位直至安全下車。 低地板公車預約服務除了上下班交通尖峰時段（07:00~09:00/18:00~20:00）及深夜時段（12:00~）外，皆可隨時預約。 此外，為了加強交通弱勢者的乘車方便性，首爾市預計將47%的低地板公車營運率至2021年提升至65%、2025年提升至100%全路線覆蓋。未來新購置的低地板公車也將同樣提供預約服務。

拆除住宅區圍牆以建造自家停車場的首爾市「綠色停車場」項目，2019年開始將進一步得到發展，全新導入基於物聯網（IoT）技術的實時共享停車系統。此前綠色停車場的主要目的是擴大停車空間，而今後的目標則是與他人共享停車空間，藉此增加額外收入，同時解決住宅區找不到停車位的問題。 「基於物聯網（IoT）技術的實時共享停車系統」是在停車位設置物聯網（IoT）技術感應器，透過該感應器實時監測該車位是否有車輛。使用者可透過民間共享汽車應用程式一次完成附近綠色停車位的查詢、預約以及付款步驟。 對此，首爾市將透過各自治區有關部門，長期招募欲參與實時共享停車場系統的居民，獲選的家庭將可獲得安裝費全額補助。 首爾市希望能透過在綠色停車場引進共享停車系統來解決住宅區一位難求的問題，同時也期待透過共享停車讓原本被牆隔離的居民能有更多互動、進而形成共同體意識和停車場共享文化。 此外，從2004年至2018年，透過綠色停車場項目建成的停車位共達55,381個。市民對於透過綠色停車場找到停車位的方便性評價極高。首爾市與自治區也認為，用單一停車位1/9的建造成本就能改善惡劣停車環境、減少巷弄內之非法停車等問題。

首爾市與Korea Smart Card公司攜手，將AI這個第四次工業革命的核心技術率先使用於首爾市內的計程車上，引入「AI計程車系統」，這是一種可自動預測計程車搭乘需求，並將司機導引至乘客較多區域的全新嘗試，計程車供需不均是導致招不到車的原因之一，未來這樣的現象可望藉此得到改善。 「AI計程車系統」除了分析依據計程車資訊系統（STIS）所提供的上下車紀錄之外，還分析氣象、人口統計、商圈、大眾交通資訊等影響計程車需求的變數，有效提升了預測的準確性。 首爾市從2018年11月起，在五間計程車行的380台計程車上示範性地設置「AI計程車系統」，並以實際營運時的回饋為基礎逐步完善系統，預計將擴大套用至首爾市內全部的計程車上。 AI計程車是將首爾市劃分為100m×100m單位的區域，並預測相應區域計程車需求的系統，預測結果會顯示於安卓系統的計程車付款終端機上，計程車司機可參考此資訊輕鬆移動至需求較多的地區。 鑒於2月16日的計程車起價調漲，首爾市目前正在對此系統進行持續評估，根據在示範營運過程中司機們給予的回饋，不斷地改進系統，同時，謹慎探討系統是否會對乘客造成不利影響，並計畫在不久的將來將系統普及化。

最快從2019年2月起，首爾市將開始提供無法拒載乘客的計程車自動配車以及女性專用叫車服務。 無法拒載乘客的自動配車服務名為「Waygo Blue計程車」，女性專用叫車服務則名為「Waygo Lady計程車」。 「Waygo Blue計程車」將根據叫車乘客的位置自動配對距離最近的計程車，載客前司機無從得知乘客目的地，因此無法拒載乘客。可說是在營運方式上避免司機拒載乘客的首個計程車服務。 為避免司機挑客拒載，「Waygo Blue」服務決定在首爾計程車資訊系統（STIS）中設置監控功能。可透過STIS掌握單日營運現狀、車費業績及乘客評分。 女性專用預約制叫車服務「Waygo Lady」則主打女性司機與乘客，雖為女性專用叫車服務，但國小生及學齡前男生亦可搭乘。試營運期間起領先全國提供車內嬰幼兒安全座椅。透過試營運期間的監控狀況，評估決定是否引入青少年安全座椅，同時考量是否將安全座椅服務也套用至「Waygo Blue」服務中。 「Waygo Lady」將從20台出發，開展試營運，預計至2020年前增至500台、司機增至1000名，預計可為更多女性提供就業機會。 「Waygo Blue」及「Waygo Lady」推出後將有為期三個月的試營運期。該期間內，除車資外，將依照時間段收取2000~3000韓元不等的附加服務費。 未來，首爾市還將依序推出寵物同行計程車、送貨及帶貨計程車、老人福利計程車等多種附加服務，進而加強計程車服務的競爭力。 <參考圖片 – Waygo Blue計程車（預計）>

採用物聯網技術，更便於使用且費用比原先置物櫃更低廉的「快樂置物櫃」，於2015年起率先進駐首爾5至8號線共152個地鐵站，之後於2018年9月，在1至4號線的所有地鐵站進行了增設。 「快樂置物櫃」的設置旨在提升使用者的方便性。隨著「快樂置物櫃」在277個地鐵站全面進行增設，使用者無需在置物前查詢地鐵站是否設有置物櫃，便可於任何一個地鐵站享受方便的寄物及收包裹服務。此外，各種大小的置物櫃中還包括可容納體積較大的行李箱的大型置物櫃，遊客也可輕鬆、便捷地使用。 此外，為減輕使用者負擔，也調降了置物櫃使用費。以小型置物櫃為準，使用6小時時，從原本的4000韓元降價至3000韓元，優惠25%。 為因應「快樂置物櫃」月平均使用人數增至12萬名的狀況，且為提供更穩定的服務，首爾市加派了相關人員。同時，還在客服中心引進「回呼（Call back）系統」，藉此提升顧客應答率。 結合高科技並將地鐵及火車等大眾交通納入物流網的無人置物櫃服務在國外也獲得了認可。英國國際媒體《TimeOut》就曾透過《關於首爾地鐵你所不知道的六件事》一文對此進行了報導，報導稱「快樂置物櫃」是一種結合高科技並可用手機設定密碼及查詢付款資訊的服務。 <快樂置物櫃照片>

隨著疲勞駕駛交通事故頻繁發生，貨車等大型載貨車輛安裝車道偏離警示(Lane Departure Warning System)已經成為了義務。首爾市繼去年後，將於今年完成費用補助，藉此強化交通安全。 車道偏離警示是指能感應因駕駛人精神不濟等非刻意因素導致的車道偏離，並為駕駛人提供視覺、聽覺、觸覺等多方面警示的裝置。可透過汽車前方鏡頭、方向燈訊號、方向盤轉角感應器、車速感應器等感知汽車是否偏離車道。 今年首爾市針對已經登記的共5700多台貨車及特殊車輛，由中央及地方平分，總計提供22億7千萬韓元之車道偏離警示安裝經費。 據悉，首爾市將支援80%的裝置費用(含安裝費)，每台汽車最高補助40萬韓元。但車輛總重超過20噸的貨車或特殊車輛中的傾卸型貨車*、掛式拖車非補助對象。 依據車道偏離警示裝置義務化而實施的補助計畫將持續至今年。首爾市表示補助金可能提早發放完畢，因此建議儘早於上半年完成安裝。2020年起，將依照相關法規向未安裝該系統的車輛處以罰金。 預防疲勞駕駛裝置 <車道偏離警示> <感知車道的場景> <鏡頭和顯示器>

首爾市計程車自2月16日凌晨4點起，白天起跳金額為3,800韓元，調漲18.6%。 中型計程車白天起跳金額為3,800韓元(調漲800韓元)，夜間起跳金額為4600韓元(調漲1,000韓元)，夜間加成時段維持不變，為凌晨0點至4點。大型及模範計程車起跳金額為6,500韓元(調漲1,500韓元)。 夜間加成(白天里程時間車資的20%)時，若出現10韓元尾數則以100韓元為單位四捨五入。例如，跳錶結果顯示為4,040韓元，則需支付4,000韓元，若跳錶結果顯示為4,050韓元，則需支付4,100韓元。計程車司機按下跳錶付費按鈕後，將自動顯示四捨五入後的車資。 首爾市將自本月16日起，於兩週內協助7萬多台首爾市計程車跳錶進行計費更新。為避免市民混淆，將於所有計程車內張貼調漲前後的計價表，以便乘客確認調漲前後的費用。 調整前後費用資訊 調整前後費用資訊 類 別 調整前 調整後 中型 計程車 白天 起跳金額 3,000韓元/2公里 3,800韓元/2公里 續跳里程金額 每100韓元142公尺 每100韓元132公尺 延滯計時金額 每100韓元35秒 每100韓元31秒 夜間 （比白天車資加成20%） 起跳金額 3,600韓元/2公里 4,600韓元/2公里 適用時段 凌晨0~4點 凌晨0~4點 大型及模範 計程車 起跳金額 5,000韓元/3公里 6,500韓元/3公里 續跳里程金額 每200韓元164公尺 每200韓元151公尺 延滯計時金額 每200韓元39秒 每200韓元36秒

為迎接傳統節日春節，首爾市將實施「春節連假特別交通對策」。為了深夜歸鄉與返程的旅客，相比平時，地鐵與公車的收班時間將會延後，並透過城市高速道路疏通預報來引導分散交通輛，同時也會延長公車專用道的時間，以讓歸鄉、返程的路途可以更舒適便利。 〈24小時不間斷，當天、隔天地鐵、公車延後收班，貓頭鷹公車延長正常行駛〉 在返程高峰的春節當天(5日)與隔天(6日)，地鐵與公車將會延後至隔天凌晨2點收班。9條貓頭鷹公車路線與2,995台深夜專用計程車，連假期間也會正常行駛，這將提供深夜抵達首爾的旅客搭乘市內交通工具的便利。 地鐵1～9號線和牛耳新設線以列車抵達終點站的時間為準，將營運時間延長至凌晨2點。 同一天，市區公車也會延後至凌晨2點收班，延後收班的路線為行經5個火車站(首爾站、龍山站、永登浦站、清涼里站、水西站)與4個巴士客運站(首爾高速巴士(江南)、東首爾、南部、上鳳客運站)的130條路線。 〈實施市區道路交通預報服務、延長公車專用道啟用時間，讓路途更快速便利〉 建議民眾事先確認首爾市透過大數據分析提供的交通預報，再製定完善的出行計畫。透過首爾交通資訊中心TOPIS官方網站(http://topis.seoul.go.kr)或首爾交通入口網站應用程式，可依照日期、時間，事先確認首爾市內道路易塞路段與通過該路段所需花費的預估時間等資訊，以及大眾交通的末班車時間等春節相關特別交通對策的資訊。 主要車站、客運站地鐵末班車時間表 【 客 運 站 】 高速巴士客運站(3號線) ○ 梧琴方向 01點16分、水西方向 01點42分 ○ 大化方向 00點16分、舊把撥方向 01點22分、狎鷗亭方向 01點54分 高速巴士客運站(7號線) ○ 富平區廳方向 01點04分、溫水方向 01點33分、新豐方向 01點55分、內方方向 02點16分 ○ 長岩方向 00點51分、道峰山方向 01點16分、建大入口方向 01點38分、清潭方向 02點02分 高速巴士客運站(9號線) ○ 開花方向 01點04分、麻谷渡口方向 01點18分、鹽倉方向 01點33分、銅雀方向 01點48分 ○ 中央報勳醫院方向 01點33分、新論峴方向 01點53分 南部客運站(3號線) ○ 梧琴方向 01點21分、水西方向 01點47分 ○ 大化方向 00點11分、舊把撥方向...   Read more

首爾交通公社在鐵道車輛維修領域，榮獲了國際標準化機構(ISO)的鐵道事業國際品質經營系統規格ISO/TS 22163認證。這是韓國第一個獲得此認證的城市鐵道營運機構。首爾交通公社是繼西班牙馬德里地鐵營運機構之後，第二個獲得鐵道車輛維修領域ISO/TS 22163認證的機構。 ISO/TS 22163是以ISO9001為基礎的鐵道事業領域國際標準規格。首爾交通公社接受德國認證機構TUV Rheinland在鐵道車輛維修(Maintenance of Rolling Stock)領域10大標準規格，共270多項的檢驗。 首爾交通公社藉著取得國際標準規格認證，證明他們在鐵道車輛維修領域當中，擁有國際級技術與營運的競爭力。ISO/TS 22163保障其認證的機構具有高品質管理與優秀進程，在國外進行鐵道相關事業招標計畫時，通常會要求投標公司一定要擁有這項認證。期待透過此次的認證，可讓公社的鐵道車輛維修事業不僅在韓國得以發展，還可以跨足海外，拓展更大的市場。 公社為了提升自身技術與營運的國際競爭力及電車維修的品質，實施了自我評價，並以評價結果為基礎，在將維修過程書面化、防止紀錄遺漏、與員工分享品質政策與安全政策、確保品質管理系統相關之員工適任性等領域做了許多努力，終於取得這次的認證。認證有效期間為2018年12月至2021年11月。

自2018年12月17日至12月31日晚(2019年1月1日凌晨)的十四天期間，行經首爾市主要地點的88條公車路線將延後收班。考慮到午夜之後的乘客數量，週日晚上(12月23日、12月30日)將採行現有的收班時間，不會延後收班。 年底的深夜時段是市民移動量較大的時段，據資料顯示，午夜以後搭乘公車的人數比其他時間約增加約26.1%。 首爾市不僅將透過延後公車收班時間，滿足臨時增加的深夜交通需求，也將結合原有的貓頭鷹公車（9條路線），以及自2018年12月1日起運行的年末限定貓頭鷹公車(4條路線)，讓居住在首爾市內各個角落的居民即使在深夜也能順利返家。 市民選出了夜間活動較活絡的11個地點(首爾站、鐘路2街、明洞、九老、永登浦、汝矣島、新村、弘大入口站、江南站、驛三、建大入口)，這些地點的公車將延後至凌晨1點收班。 延後收班的路線包括首爾站3條、鐘路2街12條、明洞4條、江南站11條等共88條路線。延後收班的路線將在車輛內部(整面玻璃窗)張貼通知。 各主要地點延後收班路線 (88條路線) 各主要地點延後收班路線 (88條路線) 主要地點 運行路線 鐘路2街 (12條路線) 103、501 101、160 260、262、273、370 270、470 721、7212 首爾站巴士轉乘中心 (4條路線) 401(延後至凌晨01:45收班), 708 261、701 明洞 (4條路線) 104、463 105、507 建大入口 (6條路線) 2222、4212 240、2016、3217 3220 新村站 (4條路線) 7011 707(延後至凌晨2點收班)、7611、7713 弘大入口站 (14條路線) 271、761、7612 602、603、604、5712、5714、6712、6716 153 7016、7711、7737 九老站 (3條路線) 503、5615 5626 汝矣島 (7條路線) 6654 6623 461、5623 753 7613 5713 永登浦...   Read more

色覺障礙人士可用色盲、色覺辨認障礙者、色弱者、色覺障礙者，首爾市推出了全新的地鐵路線圖。製作缺乏辨色能力者也能輕鬆辨識的地鐵路線圖後，自2018年12月6日起，在首爾交通公社管轄的290個車站（1～8號線、9號線彥州～中央報勳醫院）進行發放。 新版地鐵路線圖調整了各路線的顏色、明度與彩度，讓一般人與難以辨識細微顏色差異的色覺障礙人士，也能清楚地分辨地鐵路線與自己要前往的方向。此外，還對顏色較難分辨的路線，特地將線條加粗。 針對對色覺障礙人士來說顏色相近的2、4、7、9號線，則另外加上了黑邊以利辨識。而兩條以上路線交會的轉乘站，則標示了各路線的顏色與編號，讓色覺障礙人士能夠清楚地確認地鐵行經路線，不再混淆。 首尔市发行色觉障碍版地铁路线图 <普通人用> <色覺障礙人士‧普通人共用> 除了色覺障礙人士之外，為顧及弱視者、因老花眼而行動不便的長者，首爾市也將過去以直線繪製的地鐵路線圖，重新設計成曲線與直線並用的路線圖，方便乘客更快掌握轉乘資訊。

首爾市將於2018年12月1日00:10起，限定期限內新增運行四條年末限定貓頭鷹公車路線(預計實施至2018年12月30日03:30)。 此外，目前行經市區主要地區（東大門、鐘路、乙支路、首爾站等）的四條貓頭鷹公車路線（N13、N15、N16、N26），每條路線都將增加2台車輛，縮短市區的貓頭鷹公車發車間距。此項政策將沒有貓頭鷹公車的地區與現有的貓頭鷹公車路線相連接，擴大貓頭鷹公車可抵達的區域，讓民眾不需再在深夜時段搭乘計程車。 正在運行中的9條路線72台貓頭鷹公車，將於12月限定期限內增加至13條路線92台(新增20台)，致力於提供市民年末深夜時段出行的便利。 12月1日00:10起至12月30日03:30運行的四條路線分別為N877號(北加佐2洞~弘大入口站)、N866號(九老3洞~汝矣島站)、N854號(新林洞~建大入口站)、N824號(建大入口站~江南站)。這段期間，這四條路線將每週運行5天(週三~週日)，預期會有較多乘客的12月25日00:10~00:30也會運行。此外，目前正在市中心運行的四條貓頭鷹公車路線(N13、N15、N16、N26)，也預計將於年末臨時加開班次。 Owl Bus Routes 編號 路線編號 主要行經地點 運行數量 發車間距(現行) 首班車末班車 1 N13 東大門站、江南站、蠶室站 8→10 25-30分鐘 00:00 03:30 2 N15 鐘閣站、首爾站、鷺梁津站、舍堂站 8→10 25-35分鐘 00:00 03:20 3 N16 水逾站、乙支路、首爾站、新道林站 8→10 25-30分鐘 00:10 03:35 4 N26 清涼里站、鐘閣站、新村站 8→10 30-35分鐘 00:00 03:10 限定期限內增設的貓頭鷹公車 限定期限內增設的貓頭鷹公車 路線 主要行經地點 運行數量 發車間距 運行次數 N877 鷹岩洞聖堂、明知大學、延禧洞、弘大入口站 2 25-35分鐘 8 N866 南九老站、九老數位園區站、新吉洞、永登浦站、汝矣島站...   Read more