一直以來，產業化時代在制定道路交通政策時，均優先考慮機動車道，如有剩餘空間才會建設人行道，如今首爾市宣布將徹底顛覆這一定律，啟動「步行親和城市新戰略」。今後將優先考慮步行和自行車，其次是共享汽車和電動輪等環保未來型的交通方式、地上停車場、道路公園，最後將剩餘空間用於機動車道。 對此，在巡訪中南美洲的過程中，首爾市長朴元淳於7月14日（週日）14點（當地時間）訪問了哥倫比亞波哥大的「Ciclovia」，該路段始於1982年，是全球最大規模的無車街道（car-free）。朴元淳市長在此發表了《以人為本的自行車革命》宣言，表示要構建連接首爾各地的「自行車高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）」。 此次「透過利用創新空間構建自行車高速公路（Cycle Rapid Transportation，CRT）」旨在建設自行車專用道等相關設施將自行車與汽車分離，以便市民可以更快速、舒適安全地享受騎自行車的樂趣。 現有的自行車道路網均屬於在機動車道旁劃分部分空間的附屬設施，缺乏穩定性，然而此次CRT構想的最大不同就是採用物理方式隔離機動車輛和行人以建設自行車專用車道。 未來將以呼應首爾市交通哲學──「以人為本的道路空間」和反映城市建築特色的形式，利用地上建築或道路上方的創新空間推動頂棚式CRT、隧道式CRT，以及可作為城市內綠地空間的綠毯CRT等建設。 自行車高速公路（CRT）概念圖 針對過去和機動車道同高的路邊自行車道，計畫透過物理方式將其與機動車道分離，以確保市民可安全舒適地騎乘自行車，也會利用漢江橋樑規畫主題自行車道網並在五個生活圈建構自行車特區。透過與各種開發專案配合，建設總長72公里的自行車道（自行車道覆蓋率達40%以上），並廣設叮鈴鈴公用自行車出租站，方便民眾在居住地、工作單位和地鐵站之間使用自行車。 叮鈴鈴公用自行車自開設以來，4年內累積出租次數已突破2,235萬次，儼然成為了市民的日常交通方式。為迎接即將到來的2020年4萬輛時代，首爾市將積極進行服務升級，為丘陵地區居民示範引進1,000輛叮鈴鈴公用電動自行車，並在自行車需求較高的地鐵站周圍區域推動自行車立體車庫建設，進一步強化自行車與大眾交通的連結性。 同時也會全面擴大「無車街道」，將只在地上道路設置的「線」單位方式擴大到「面」，推動在遊客、消費者集中、步行需求較大的梨泰院觀光特區或南大門傳統市場等地特別設置「無車區（ZONE）」，並計畫將此政策擴大至COEX周邊等江南地區。潛水橋、廣津橋等漢江橋樑也將定期設定為「無車大橋」。 朴元淳市長表示，過去八年間，首爾市政一直以人為本。交通是市民生活中不可或缺的必要條件，其重要程度不亞於衣食住。今後，交通方面也將在「移動權利是市民基本權利」這一原則下，啟動步行親和城市新戰略，將首爾的交通體系從以機動車為主徹底改編為以行人、自行車和大眾交通為主。同時還表示，將圍繞四通八達CRT開展以人為本的自行車革命，並藉此將首爾打造成為自行車天堂、宜居城市，並透過減少懸浮顆粒、應對氣候變化，發展成為可持續城市的典範。

從2018年4月起在首爾地鐵5號線君子站試運行的智慧車站，將正式投入地鐵2號線各站使用。首爾交通公社表示，截至2020年3月，將會在2號線全線50個地鐵站建構以資訊與通訊技術（ICT）為基礎，且可以綜合管理目前分散的各領域車站管理訊息的「智慧車站」。先行在君子站示範建構的智慧車站結果顯示，車站循環時間由平均28分鐘縮短到10分鐘，針對突發事件的應對時間也由平均11分鐘縮短到3分鐘，無論是安全、保安，還是運行效率都有明顯提高，因此決定擴大智慧車站的範圍。 導入智慧車站後，可將3D地圖、IoT感應器、智慧CCTV等有機結合，僅需一個系統，即可在保安、災難、設施、顧客服務等領域實現綜合車站管理。透過3D地圖，可以讓車站工作人員全面掌握車站內部情況。與現有平面地圖相比，一旦發生火災等緊急情況，工作人員可更準確、更立體地掌握位置和現場情況，並快速做出應對。 智慧CCTV的畫質在200萬像素以上，而且搭載有物體識別功能，因此在無端侵入限制區域或地鐵站發生火災等時會即時通報。三維立體圖像可全方位展現地鐵車站內部情況，因此透過設置於各處的CCTV畫面即可完成虛擬巡查。 ▲可透過君子站3D地圖，立體確認CCTV、照明、空氣品質感應器、消防設備等的位置 首爾交通公社以改良現有綜合監控系統的方式，推動2號線導入該系統。另外，還將同時對應用於君子站的智慧車站功能進行加強。此次主要改進的內容包括增加自動感應輪椅，並通知車站工作人員的功能，加強針對交通弱勢族群的服務，以及開發行動版系統，以讓車站工作人員在車站辦公室外也能監控地鐵站狀況。

作為首爾市與國土部共同推動之C-ITS實證項目中的一環，在首爾市麻浦區上岩洞設立了全球首座「融合5G服務的市中心無人自動駕駛測試平台」，並且無人自動駕駛控制中心「首爾未來移動中心」將於2019年6月22日開幕。 上岩無人自動駕駛測試平台具備包含市中心型*無人自動駕駛支援C-ITS基礎設施在內的精密道路地圖平台，以及電動汽車充電站等設施。作為融合有韓國領先5G技術的無人自動駕駛等多種未來移動技術的實證空間，24小時免費向民眾開放。 *韓國現有的自動駕駛測試平台是位於京畿道華城的K-City，運用在封閉的空間內重現實際道路環境後進行無人自動駕駛試驗及車輛認證等。 首爾市、國土交通部及科學技術資訊通訊部為紀念此項目，共同舉辦「上岩無人自動駕駛慶典」 汽車和電話進入韓國已有110多年，如今，首爾在世界上首次成功將5G技術商業化，並將其與代表未來移動方式的無人自動駕駛聯網汽車相結合。慶典當天，該無人駕駛聯網汽車將馳騁於首爾市中心上岩道路上，這將會是被載入史冊的一天。 造訪活動現場的市民不但可親身體驗搭乘無人自動駕駛車輛，還能參觀可輕鬆了解無人自動駕駛車輛原理的各種展覽，以滿足對未來交通的好奇心。 以「用5G連接的未來交通」為主題舉辦的此次「上岩無人自動駕駛慶典」，由SK電信公司、KT、三星電子、LG電子、Unmanned Solution等與無人自動駕駛相關的韓國優秀企業，以及延世大學、國民大學等共17個機構參與，共同舉辦韓國國內規模最大的未來交通體驗活動。 慶典期間，包括無人自動駕駛公車（四輛）和無人自動駕駛轎車（三輛）在內的七輛無人自動駕駛汽車，將搭載市民在長1.1km的世界盃北路區段行駛，向市民展示基於5G技術的訊號識別、躲避故障車輛等多樣無人自動駕駛技術。 此次活動將同時舉辦5G遠程操控無人自動駕駛車輛、無人機體驗、電動汽車等多項技術展示活動，提供市民提前了解即將改變我們生活的未來移動技術的機會。 為確保活動順利進行，首爾市於6月22日05:00~17:00在世界盃北路數位媒體城十字路口至世界盃公園第6園區十字路口區段的8條車道中，將雙向管制6條車道。此外，世界盃公園第2園區十字路口→世界盃公園第4園區十字路口→數位媒體城十字路口區段的部分車道（1~2條車道）也將於05:00至11:00進行交通管制。 上岩無人自動駕駛慶典概要 □ 慶典概要 ○ 名稱：上岩無人自動駕駛慶典（主題：用5G連接的未來交通） ○ 日期：6月21日至6月22日 – （論壇）6月21日（週五）14:00~17:00（S-Plex Center地下一樓多功能室） – （正式活動）6月22日（週六）10:00~17:00（上岩世界盃北路、上岩文化廣場前等） □ 綜合活動 綜合活動 活動名稱 時間 地點 備註 首爾無人自動駕駛論壇 （主題發表與專家討論等） 6月21日（週五） 14：00~17：00 上岩洞S-Plex Center Synergium地下一樓 當日登錄參加 未來移動中心開館 （無人自動駕駛控制演示） 6月22日（週六） 09：30~10：00 上岩洞S-Plex Center Smartium一樓   官方紀念儀式 6月22日（週六） 10：00~10：25 上岩文化廣場前步道 所有人 皆可參加 技術展示與VR體驗 （無人自動駕駛車輛展示等） 6月22日（週六）...   Read more

自2019年6月11日起，首爾市招募將於2019年7月7日，在漢江自行車道伴著江風騎行的參加者，共計1000人，招募依照申請先後順序受理。 為配合公共自行車叮鈴鈴進入3萬台時代，並普及安全使用自行車文化，首爾市以「騎自行車奔馳於首爾」為主題，自5月起至11月，每月舉行自行車騎行運動。該運動非競賽類活動，而是宣傳自行車、車輛與行人在道路上安全共存的活動之一。 第二屆自行車騎行是「漢江自行車道安全運動」，申請參加的市民需佩戴安全裝備，於2019年7月7日上午8點，在盤浦漢江公園月光廣場集合後一同出發。 騎行沿盤浦漢江公園月光廣場、漢南大橋、永東大橋、蠶室大橋、奧林匹克大橋、廣渡口自行車公園的自行車道行進，全長14km，約需要60分鐘。考量到週末造訪漢江的行人與騎手，活動將分組緩慢騎行，以讓大家盡情享受夏季江風。 參加者在出發地——盤浦漢江公園月光廣場先進行簡單的伸展暖身操後，即可出發。與沿漢江騎行的市民排成一列安全地抵達廣渡口自行車公園後，還可以體驗拍照區及小型表演等。 □ 活動概要 時 間：2019年7月7日（週日）上午8點出發 地 點：盤浦月光廣場（出發地）、漢南大橋、聖水大橋、奧林匹克大橋、千戶大橋、廣渡口自行車公園（目的地）（14km） 活動內容：出發地暖身運動、騎行、營運拍照區等 參加對象：依報名順序1000位參加者（個人自行車及公共自行車叮鈴鈴使用者） 參加資格：15歲以上市民，需配備自行車（包含叮鈴鈴）及安全帽等安全裝備，並且能安全完成14km全程騎行活動 參加組別: A組（高級） – 可以時速20km/h以上騎行一小時以上的參加者 B組（中級） – 可以時速15km/h以上騎行 一小時以上的參加者 C組（初級） – 想以低於以上時速的速度慢慢騎行的參加者 參加申請資訊 – 報名期間：2019年6月11日（週二）上午9點起，參加者依順序招募 – 報名人數：1,000位 – 報名方法：透過首爾市官方網站 (http://seoul.go.kr）報名 – 申請方法：報名申請前參加者需仔細確認注意事項後，填寫申請事項 □ 詳細活動（案） 詳細活動（案） 位置 計畫 時間 詳細內容 盤浦月光廣場 出發地點集合 07:40~07:45 蠶室青少年廣場集合 注意事項說明 07:45~07:50 介紹騎行注意事項（主持人說明注意事項） 暖身運動 07:50~07:57 暖身運動 出發倒數，拍攝 07:57~07:59 出發前拍攝紀念照...   Read more

  2019年6月9日上午8點，將舉辦「2019首爾自行車大遊行」。屆時，參與者將騎乘自行車從光化門廣場出發，經由江邊北路抵達世界盃公園。   2019年迎來第11屆的首爾自行車大遊行，旨在活躍環保交通方式——自行車的使用，並宣導安全使用自行車，每年都廣受自行車愛好者與一般市民的喜愛。   此次活動預計將有6,000多名市民一同參加，70台首爾公共自行車「叮鈴鈴」也將出現在大遊行隊伍之中。   另外，活動當天上午6點至10點，依照遊行進行方向，光化門廣場、世宗路十字路口、首爾站、龍山站、漢江大橋北段、江邊北路一山方向、加陽大橋北段、九龍十字路口、DMC入口交叉路、世界盃公園等地將實施階段性交通管制（單方向）。   詳細內容可在自行車大遊行事務局（82-2-2031-1913，www.seoulbikefest.com），或首爾交通資訊中心Topis（topis.seoul.go.kr）查詢。

截至2020年，乘坐運行於首爾市市內的公共交通即可在任何地方免費使用Wi-Fi網路。此外，市民還可在首爾林、汝矣島公園等大型公園內慢跑的同時，使用YouTube欣賞自己喜歡的音樂，而無需擔心手機行動數據。   首爾市民的智慧型手機普及率已高達95%，截至2019年年末，首爾市計畫將公共Wi-Fi終端機數量提高至目前的兩倍，共設置兩萬台。   首先，截至2020年，首爾市將實現市內公車、廣域公車和社區公車100%設置公共Wi-Fi網路。公車、社區公車曾是公共Wi-Fi的死角，在建構公共信息通訊網路後，民間通訊公司的Wi-Fi網路不僅可以覆蓋地鐵，還可以在任何地方提供免費公共交通的無線網路。   針對公車，截至2020年，在首爾市運行的共7405台公車將全面設置公共Wi-Fi網路，將其公共Wi-Fi網路普及率從當前的3.6%提高至100%。其中包括6000台首爾市市內公車支線和幹線公車，以及從首爾至首都圈的1405台廣域公車等。首爾市市內公車和廣域公車的Wi-Fi網路建構工作將分別於2019年12月和2020年完工。   首爾市市民和使用首都圈地區至首爾上下班的所有公車乘客均可免費使用Wi-Fi服務。   社區公車每日運送乘客高達118萬人，截至2019年10月，將針對235條路線共1499台社區公車進行全面公共Wi-Fi網路建構工作。屆時，社區公車同樣免費提供網路服務。這是首次以廣域市為單位設置公共Wi-Fi網路。   此外，首爾市也在加快設置公車站公共Wi-Fi。計畫將於2019年，在358處中央公車專用車道設置公共Wi-Fi。而到2020年，將在設有2000個公車乘車地帶的路邊公車站設置公共Wi-Fi網路。   與此同時，為了擴大市民日常生活中的公共Wi-Fi設置，截至2020年，首爾市將在24家由首爾市直管的10萬㎡以上的大型公園建構公共Wi-Fi網路，預計共安裝300個終端機。   在縮減資訊差異化方面，計畫在信息弱勢族群經常使用的綜合社會福利館、老人和殘障人士福利館、青少年休息區等社區共同體和地區社區空間重點安裝公共Wi-Fi。目前，共有101個福利設施提供公共Wi-Fi服務，截至2019年，將在300個設施追加設置基建設施。  

利用純韓國技術建構的「融合5G服務的無人駕駛汽車」技術將於2019年6月在首爾上岩首次面向全球公開。屆時，透過超高速5G通訊網連接車輛與車輛週圍所有事物的真正「聯網汽車」（V2X，Vehicle to Everything）將在首爾城市中心的一般道路上奔馳。 首爾市在上岩建構了全球首個「融合5G服務的無人自動駕駛測試平台」，並將於2019年6月22日，攜手國土部在此共同舉辦「上岩無人自動駕駛慶典」。 最大的亮點便是全球首款在一般道路上行駛的5G.V2X融合自動合作駕駛技術。2019年4月3日，韓國領先世界成功將5G商業化，此次將展示融合5G服務的無人自動駕駛等與未來交通緊密結合的多元技術。 此次是首爾面向全球首次公開利用5G連接車輛與所有事物（Vehicle to Everything）的真正聯網汽車技術，因此備受矚目。以往推出的無人自動駕駛汽車因技術方面的局限性，只實現了車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎設施（V2I）的連接。但此次首爾市與三星電子攜手，利用韓國技術實現並首次公開的5G-V2X技術突破了該局限。利用5G服務，實現了聯網汽車商業化必不可少的車輛與人（V2P）、車輛與腳踏車（V2B）之間的連接。 慶典當天，一般市民可親自搭乘無人自動駕駛公車和無人自動駕駛汽車。共配備七台汽車（四台公車和三台轎車），於上午10點至下午5點在世界盃北路（約1.1km）運行。透過事前預約可免費搭乘。6月3日起，可訪問首爾市官方網站（http://seoul.go.kr）和TOPIS官方網站（http://topis.seoul.go.kr/）事前預約搭乘無人自動駕駛汽車，按預約先後順序受理。 此外，首爾市計畫於2019年7月，正式開放上岩無人自動駕駛測試平台，向民間企業開放無人自動駕駛中心，並開始試運行5G無人自動駕駛公車。

首爾市將於2019年6月1日起，試營運「首爾計程車搭乘應用程式S-Taxi」，旨在將「看到空車搭乘計程車」的基本功能，從實際招車擴大至線上叫車。 首爾計程車搭乘應用程式的開發目的在於充實市民使用計程車叫車服務這一基本功能，與由計程車司機根據標記目的地選擇乘客的搭乘方式有根本差異。因此，兩者之間並不是競爭關係，而是相輔相成，預計在市民使用計程車叫車服務的方式上，將加大選擇餘地，進而提高使用便利性。 首爾市預計成立業者與市民參與的市民委員會，試營運期間將提供監督資料給市民委員會，制定可讓市民能更加便利使用的方案，並尋求讓市民及運輸業者能雙贏的方案。 在試營運期間（2019年6月1日~），僅限於安卓系統的智慧型手機使用，下載並安裝「首爾計程車搭乘應用程式」即可使用。 與以一般計程車業者的智慧型手機來工作的民間叫車應用程式不同，首爾計程車搭乘應用程式透過計程車結帳端末機即可使用，計程車業者不需另外設置，只需經過使用同意，即可輕鬆使用。

自2019年5月22日起，首爾市將機場巴士路線中23條豪華型路線的交通卡費用下調1000韓元。 使用交通卡搭乘機場巴士，或在仁川國際機場內用RF刷卡機買票時，皆可獲得1000韓元的費用優惠。但用現金搭乘或是買票時，無法獲得優惠，費用與當前費用一致。 諮詢中心 機場豪華巴士：82-2-2664-9898 首爾機場豪華巴士：82-2-577-1343 韓國市中心機場：82-2-551-0077 【機場巴士費用變動表（2019年5月22日實施）】 【機場巴士費用變動表（2019年5月22日實施）】 運輸業者 路線類型 路線號碼 起點與終站 分類 費用調整明細 變動前 變動後 機場豪華巴士 （8條路線） 豪華型 6001 仁川機場、東大門 交通卡 （現金） 14,000 （15,000） 13,000 （15,000） 6005 仁川機場、仁寺洞 6010 仁川機場、往十里 6015 仁川機場、明洞站 6017 仁川機場、首爾虎岩教授會館 6018 仁川機場、新道林D-CUBE CITY 6019 仁川機場、內方站 6030 仁川機場、首都飯店 首爾機場豪華巴士 （11條路線） 6006 夢村土城站、仁川機場 6009 逸院洞、仁川機場 6020 驛三站、仁川機場 6200 荒山、仁川機場 6300 高德站、仁川機場 6500...   Read more

「2019燃燈會」活動期間，為保證鐘路移動式中央巴士車站的移動與燃燈遊行的行進，首爾市將自2019年5月4日13:00至5月5日03:00，對世宗大路十字路口至興仁之門、獎忠壇路等區域，分階段實施雙向交通管制。 ※ 交通管制計畫 交通管制計畫 管制時間 管制區域 管制方法 5.4 13:00 ~ 隔天03:00 鐘路（興仁之門 ↔ 鐘路1街） 雙向車道全面禁止通行 18:00 ~ 20:30 獎忠壇路（東國大學前 ↔ 興仁之門） 18:00 ~ 隔天01:00 鐘路（世宗大路十字路口 ↔ 鐘路1街十字路口）郵政局路（安國十字路口 ↔ 鐘路1街十字路口） 5.5 09:00 ~ 24:00 郵政局路（安國十字路口 ↔ 鐘路1街十字路口） 「燃燈會」是韓國國家無形文化遺產第122號，將於2019年5月3日起至5日三天期間，在首爾曹溪寺郵政局路與鐘路一帶進行。2019年也將舉辦「傳統燈展（清溪川一帶）」、「和諧大聯歡（東國大學）」、「提燈大遊行（鐘路一帶）」、「迴向大匯演（鐘閣十字路口）」等多個文化活動。 燃燈會始於統一新羅時期，距今已有約1200年的歷史，是韓國傳統文化，也是著名的燈節。2012年，其被指定為韓國國家無形文化遺産第122號，「燃燈會保存委員會」不僅舉辦燃燈會，還致力於傳承和保護燃燈會，為此，開展負責傳承教育的製作傳統燈教育課程與國際學術會議等。 5月4日19:00~21:30舉辦主要活動「提燈大遊行」，遊行路線自興仁之門開始，經鐘路一帶，最終抵達曹溪寺。2019年提燈大遊行以「用10萬燈火遊行照亮首爾」為主題，所有市民皆可參加提燈大遊行活動，也可在設置於鐘路全區域的觀眾席欣賞提燈大遊行。 提燈大遊行結束後，即在5月4日21:30至23:00期間，還將於鐘閣十字路口舉辦「迴向大匯演」。結束提燈大遊行活動的市民可相聚在此，在空中綻放的花海中共同進行強羌水越來、大同遊戲等。 此外，5月5日會在曹溪寺前開展有120余個展位共同參與的「傳統文化園游會」。為迎接兒童節的到來，還計畫開展各種適合兒童和全家人一同進行的體驗活動。 「2019燃燈會」提燈大遊行活動的參與者從兒童到老弱者，年齡段分布相當廣，因此為保證提燈大遊行的步行安全，首爾市將對鐘路中央巴士專用車道的相關設施進行檢查，並移動鐘路中央巴士車站。 特別是行經鐘路的公車路線也將繞行，區域內的市內公車站也將關閉。想要前往鐘路的市民，需於附近公車站提早下車後步行前往或搭乘地鐵前往。

首爾市將從4月1日（週一）起推出乘車前致電預約的「低地板市內公車預約系統」，讓乘坐輪椅的殘障人士等交通弱勢族群能更輕鬆地搭乘市內公車，也讓公車司機能提前掌握交通弱勢族群的上車地點資訊。 「低地板公車」是指車門處無階梯且裝有斜坡的低底盤車，方便輪椅和嬰兒車上下車。車內設有兩個交通弱勢者專用座位（折疊式）。 「低地板市內公車預約系統」是讓乘客在乘車前撥打電話給公車營運公司告知上車地點以進行預約的制度。目前首爾市內共3,366台低地板公車皆在預約範圍內。此前，雖然乘客可透過公車資訊終端機（BIT）或首爾大眾交通資訊應用程序來確認低地板公車運行資訊，但司機與乘客之間溝通不便造成交通弱勢者在公車站白等或公車停車位置有落差導致無法順利乘車等情形發生。 公車司機可事先透過預約訊息掌握哪個公車站有交通弱勢者，並協助其乘車、引導其移動至指定座位直至安全下車。 低地板公車預約服務除了上下班交通尖峰時段（07:00~09:00/18:00~20:00）及深夜時段（12:00~）外，皆可隨時預約。 此外，為了加強交通弱勢者的乘車方便性，首爾市預計將47%的低地板公車營運率至2021年提升至65%、2025年提升至100%全路線覆蓋。未來新購置的低地板公車也將同樣提供預約服務。

拆除住宅區圍牆以建造自家停車場的首爾市「綠色停車場」項目，2019年開始將進一步得到發展，全新導入基於物聯網（IoT）技術的實時共享停車系統。此前綠色停車場的主要目的是擴大停車空間，而今後的目標則是與他人共享停車空間，藉此增加額外收入，同時解決住宅區找不到停車位的問題。 「基於物聯網（IoT）技術的實時共享停車系統」是在停車位設置物聯網（IoT）技術感應器，透過該感應器實時監測該車位是否有車輛。使用者可透過民間共享汽車應用程式一次完成附近綠色停車位的查詢、預約以及付款步驟。 對此，首爾市將透過各自治區有關部門，長期招募欲參與實時共享停車場系統的居民，獲選的家庭將可獲得安裝費全額補助。 首爾市希望能透過在綠色停車場引進共享停車系統來解決住宅區一位難求的問題，同時也期待透過共享停車讓原本被牆隔離的居民能有更多互動、進而形成共同體意識和停車場共享文化。 此外，從2004年至2018年，透過綠色停車場項目建成的停車位共達55,381個。市民對於透過綠色停車場找到停車位的方便性評價極高。首爾市與自治區也認為，用單一停車位1/9的建造成本就能改善惡劣停車環境、減少巷弄內之非法停車等問題。