將都市與行政歸還給人民 「首爾站 7017 計劃」記者說明會 日期 2015年 1月 29日 | 地點 首爾市廳 簡報室 大家好，今天要跟各位記者談的是在全世界都市中對於都市的財富與健康、持續可能性提供解答的都市再生，在這其中也要跟各位談到將成為首爾都市再生開端的「首爾站7017計劃」，以及為了一同實現而與我們社會更多領域、成員們開始更積極溝通。 我在之前民選第6期首爾市長選舉中，曾提出「都市再生」是我們首爾應該前進的方向。我向各位承諾過首爾高架橋將會重生為首爾都市再生的象徵，同時也從「車輛的道路」變成「人的道路」，以及從「只是經過的空間」變成市民們「逗留的空間」。 今天在這個場合將向各位記者具體說明這段期間的討論經過、現在苦惱所在、與市民們一同描繪的未來。希望大家勇於提出建言，來完成與各位一起打造的「首爾站7017計劃」。 我們已經苦惱許久，如何以首爾站為中心活化周遭地區，特別是從2006年關於首爾高架橋的爭議就已經開始了。45年來與首爾市民一同經歷榮辱的首爾高架橋急遽地老化，在2006年12月安全性評價結果為D級因而決定拆除，且在2008年也決定了開發連結北部地鐵生活圈，並設置替代橋梁與訂定拆除時機。在2014年1月發生地板混凝土掉落事件，因此被提出安全性的嚴重問題。首爾高架橋的壽命已盡了。在討論早期拆除問題的同時，老問題再度被提起，只有拆除才是唯一的答案嗎？不能像其他世界有名的都市一樣嘗試都市再生嗎？這段期間經過結構安全性與設計、工程效益分析等專家討論結果，判定為再生是可行的。如前面所言我採用首爾高架橋再活用方案為民選第6期公約，已納入市政營運四年計畫，且2014年9月在都市再生代表性典範的紐約空中鐵道公園(The High Line Park)，也曾向各位記者及市民提過首爾高架橋再活用方案。 在首爾站高架橋的活用方案討論過程中市民及輿論提出的憂慮，特別是南大門市場商人們以及中林洞、會賢洞等周邊地區居民的憂慮我們都了解。目前為止為了一同尋求方案，我們展開了與南大門市場商人以及周邊地區居民們的面談、市民討論會、專家論壇、工程說明會、召開構想募集等各種努力。當然也遇到過許多困難，之前的專家論壇因為反對市民的強烈抗議而取消了。但是首爾市以此為經驗了解到更慎重聆聽這些反對意見極為重要，了解到徹底聆聽立場不同的多樣化意見是能夠找到解答的最佳方法，因為這樣找出的答案可以確保行政的效率性與持續性。 我們持續進行與相關區議員、區廳長、市議員以及直接關係到生計的南大門市場商人們、周邊地區居民的面談，往後也會繼續聆聽下去。我們以這段期間溝通的結果為基礎歸納了爭議事項，許多人提出了溝通的問題以及交通、安全性問題等各種憂慮，但其中溝通不足被指謫為最大的問題點。我在此答應各位會虛心接受關於溝通不足的指謫與批判，以及將會更為用心聆聽各位的心聲。舉例來說，我在與中區區廳長崔昌植一同進行新年迎日活動那天，吃完年糕湯後與中區廳的其他人一同舉行了集中討論的集會，我們還會繼續會面以及持續為各位彙報及商議。 往後將更強化以市民為中心的溝通，將會營運地區居民、市民、專家、相關區廳一同參與的開放決策體系「市民委員會」以及籌畫量身訂做的替代方案。特別是苦惱高架橋再活用的市民社會、青年網路組織「高架橋散步團」，計畫並參與了首爾站高架橋的市民開放活動與構想募集；以及主導與鄰近屋主的協議等，期望能夠在產生並分享、擴散市民主導的案例上扮演重要角色。另外也將實施由高架橋論壇與高架橋報告、高架橋聚會所連結成的有系統的計劃。我相信市民們對於首爾站高架橋的喜愛與關心度越高，就會向我們分享越多的事情。我們將建立市民主導型、市民參與型模式，在南大門市場、會賢洞等地將分地區營運現場市長室，並且我將親自前往參與政策討論會、市民討論大會等聽取各階層的意見，將於2015年5月再次發表具體計畫，也會與專家們一同溝通。為了具體化的設計將透過國際設計懸賞，募集國內外知名專家的構想作為草稿使用。 如各位剛才所見，國際設計懸賞也包含了國內知名建築家們、專家們。像這樣許多人對於首爾站高架橋有多樣化的意見，且事實上也有一部分反對的人。現在要跟各位談的是為何儘管如此也必須再活用首爾站高架橋，這在首爾裡、對於首爾市民的生活具有什麼意義，以及將如何重新誕生。 現在全世界都市正走向都市再生與以人為中心的時代，換句話說全世界正轉換都市模式當中，正從Megacity轉變為Metacity，因為沒有歷史記憶的美麗無法存在。 首爾應該要從開發轉換為再生，現在是需要保存記憶的時代，應該從單純的裝設地標思維跳脫出來，透過年代共有的價值要用更好的生活與都市附加價值來連結。世界許多都市對於老舊或沒落的既有設施不是拆除而是再活用，從既有物質為主的都市開發跳脫出來，改為追求可持續且為人思考的都市再生。 紐約的空中鐵道公園將封鎖的都市鐵道變為公園再活用，使得周邊商圈變繁榮。法國的帕隆大道(Promenade du Paillon)計劃也是將鐵道的三分之一留下打造為步行道。將地下廢棄空間打造為地下公園的紐約地底公園(Lowline Park)也是，雖然尚未完工但可確信的是將會重生為紐約的新觀光景點、生活景點。還有將廢棄鐵路再生為線形公園的費城走讀鐵路廊道(Philadelphia Reading Viaduct)也是，除此之外還有許多案例。 專家們普遍的意見是成為人來人往的地區才能夠發展經濟，而非汽車奔馳的地區。英國的禧步道(Jubilee Walkway)將倫敦的主要地標連結在一起，步行10~15分左右就可到達倫敦各主要觀光地。日本橫濱的港口路被活用為觀光歷史資源的步行專用人行道，對於觀光資源化有極大貢獻，把都市、海、建築全都連結在一起了。這些海外案例對我們而言可以成為重要的啟示，去年發表的民選第6期政策也有參考這些案例。 民選第6期首爾市正推動完成北漢山連接至宗廟與漢江的路，及22個城郭社區再生的都市再生政策，以及從以車輛為主轉換為以人為主的親步行都市政策。首爾站高架橋也是這個政策藍圖的一部分，我們將勾勒以首爾樞紐的首爾站為中心，連結周邊地區的首爾型都市再生的巨幅藍圖。在首爾站高架橋周圍有首爾站與南大門、明洞等多樣化文化空間，若首爾站高架橋重生的話，將成為能夠讓首爾站與這些周邊多樣化文化空間以及漢陽都城實際連結在一起的媒介。 首爾站是我們的歷史文化財，首爾站是在什麼記憶之中的空間？對1970年代我們的姊姊與哥哥、父母而言，是以一心希望過得更好的渴望，離開故鄉踏進首爾第一步的地方，而我也是在1973年冬天揹著書包北上來到了首爾。1980年代市民們熾熱的民主化渴望，在這個空間如岩漿般迸發過。首爾站既是我們國家近現代史的核心場所也是首爾的樞紐，同時也是首爾這個都市的近代象徵。 但是首爾站最後卻陷入孤立了。即使不用特別提大家應該也知道，歐洲都市的火車站都是融為都市的一部分且成為都市發達的歷史。但是目前的首爾站像島一樣地被孤立許久，即使有「一天39萬名乘客」的潛在力量也無法滲入到周邊地區，首爾站與周邊地區的通行不便正帶來文化斷層與地區衰退。從西界洞經過首爾站到南大門市場要等3次紅燈，須走6次人行道等最多要花25分鐘，首爾站引起的周邊地區隔絕情況相當嚴重。 明洞、崇禮門、南大門市場、藥峴天主教堂、韓國銀行等首爾觀光景點因首爾站導致隔絕而無法發揮綜效。並且西界洞地區單位計劃、國立劇團用地計劃、西小門歷史文化公園等計劃由個別的層面各自分開推動。現在需要開始改變，作為首爾的樞紐現在迫切需要恢復整體性且統合被隔絕的都市空間，轉變為包含周邊地區一起統合再生的媒介。 現在該將首爾高架橋活用為周邊地區再生與復興的信號，透過首爾高架橋聚集人們、讓這些人們停留、使人們成為活力，並讓這活力往周邊擴散。1970年建造的首爾高架橋將在2017年以都市再生的面貌重新誕生。在成為工業化與民主化象徵的近代化時間中，開啟通往可持續未來的路以及將開啟新的時間，並且那條路也將成為人們的道路。 1970年代已逝去，在此將重新誕生為17條讓行人想停留的道路。首爾站高架橋與其他都市的設施相比擁有高度與位置、景觀等魅力，17公尺高的首爾站高架橋將成為把首爾站一帶打造為高附加價值的都市再生的起點。 這17條行人的道路將成為連接退溪路、漢江大路、首爾站廣場、北部地鐵生活圈、萬里洞周邊的歷史、文化、購物的新步行觀光路線。與此結合將會綜合推動南大門市場活化、北部地鐵生活圈活化、中林洞等落後地區再生等。 2016年為止將制定南大門市場綜合發展方案，為目前停滯中的南大門市場一帶找尋新的活力。我曾經悄悄地徹底觀察過南大門市場，目前情況看來，衰退不可避免只是時間早晚的問題而已。南大門需要變化與再生的同時也需要活化，我們將再生且活化衰退的南大門市場。我們將增加在退溪路周邊停留的人並減少通過的車輛，調整車道確保空間，並將這空間活化為觀光巴士停車空間以及營業車輛空間，如此的話南大門市場商人們將會變得更加便利。 首爾站高架橋被判定為D級後取消的6條巴士路線將恢復並加入新的機場巴士。我們將大幅增加都市觀光巴士等大眾交通，使更多人們走入南大門市場。對於落後地區則分區個別活化地方產業以及積極支援地區單位計劃、中林洞垃圾車總站搬遷等，也將一同制訂首爾站一帶綜合發展計劃。中林洞垃圾車總站不但有美觀上的問題同時也會散發異味，從該地區也傳來許多民怨。若能完全消除這問題且該地區成為藝術活動的根據地的話，將會以新面貌完全重生。 西界洞也是觀賞南山的好地點但現在變得過於陳舊與老化，若與首爾站結合的話勢必需要新的變化與概念。國立劇團用地雖然尚在扎根中，但因為交通隔絕等因素而無法發光發亮，因為首爾站高架橋的關係需要找尋全新的面貌。 我們也會深思這地區該如何再度活化防災產業。與北部地鐵生活圈結合，首爾市將與韓國鐵道公社(KORAIL)、民間業者協力建立體系，培養成為都心圈MICE(一般會議．獎勵旅遊．大型會議．展覽)產業的據點，將與永東圈國際交流複合地區一同培養成為MICE園區。 首爾站高架橋再活用將帶來步行人口大幅成長以及擴大首爾站與周邊地區的聯繫，藉此將建築、南山連結在一起且周邊商圈可迎來再度活躍的機會。期待首爾站高架橋被建構成為嶄新的首爾綠色步道。 根據2014年首爾研究院和大韓民國國土都市計畫學會所實施的可行性調查，經濟分析結果1.83顯示為利益比成本還高。如果步行走首爾站高架橋的話，可以改善從西界洞到南大門市場的步行環境，徒步移動時間最多可縮短至14分鐘。周邊地區步行人口增加，可預期南大門市場、明洞、萬里洞文化觀光特色街道等銷售量也會上升。南山與德壽宮、仁王山、龍山公園等形成的綠色步道也將產生效果。首爾高架橋的車流量中約60%只是單純經過，為預防首爾站高架橋再活用計劃將導致的交通阻塞，我們將準備替代路線的事前指引系統，也將建造短程替代路線。我們還會改善中林洞與鹽川橋的交叉路，以及重新規劃七牌路岔路等，加強都心東西方之間的交通順暢度。另外也將研究與北部地鐵生活圈連結的跨越鐵路橋梁等多樣化交通替代方案。老舊的首爾站高架橋將更新水泥地板並修繕與加強支柱，重新誕生為令人安心的高架橋，為預防發生安全事故我們也會研究對策。 首爾站高架橋的潛力是無限的，可作為多樣化空間活用為街頭劇場與活動場地、散步的空間、雪撬場、簡單的市民運動空間等等，我們將與市民一同打造。先前向各位市民徵選構想已募集到許多主意。首爾站高架橋營運策略基本計劃預定將在5月制定，我們將會持續分享與溝通。世界許多都市正從只追求表面成長的開發時代，轉為選擇兼顧財富與健康、永續的都市再生，現在這也可說是觸發新發展的因素，這條路將由「首爾站 7017 計劃」做為開端。 都市與行政將交還給人民，而這將成為我們的新力量。

2015新年致辭 「與市民生活同在」 – 高舉「利用厚生」之旗幟 各位敬愛的首爾市民、各位親愛的市府同仁，大家好！ 迎接2015年乙未年的到來，在這個象徵融洽與和諧的羊年裡，願各位身體健康、闔家平安。 過去一年來著實艱辛、困難。在陷入一個長期的經濟蕭條中，接連出現的家庭負債與公共負債突破1,000兆韓元、節節升高的失業率、全租‧月租費用上升、物價上漲等問題，皆讓民生陷入泥沼之中。 去年更是哀傷、苦痛、反省的一年，也是人們必須捫心自問的一年。我們現在究竟朝著哪個方向前進？現在的我們幸福嗎？國家與政府的存在理由為何？政治又是什麼？真正的公職人員又應是什麼面貌？這些最根本的問題猶如潮水向我們襲來。 我們希冀變化、渴望革新，人們尋求改變，同時追求美好的生活。 新的一年已在我們眼前展開，我要向我自己，同時也再一次詢問各位。我們是否確實回應了市民們的問題？我們現在身處的這條道路上，真的是不同於以往的變化之道嗎？ 由我先低頭反省。 在乙未年大清早，我回想起過去生活於朝鮮時代的先祖們。他們受縛於過度的名分論與觀念論，因而面臨倭亂；儘管因迴避現實而遭遇三田渡之恥辱的胡亂，卻仍拒絕變化、恐懼革新。政治淪落於政黨之間的爭權奪利，罔顧民生，使得民不聊生、怨聲四起。 幾名志同道合的實學家發起了全新變化，以磻溪柳馨遠先生領頭，星湖李瀷、茶山丁若鏞等的實學家則將當代主流政治置之度外的百姓食住、民生問題視為經國首要之務。依他們所見，無法改善百姓實際生活的政治、學問與思想毫無任何價值，而且身分、官職、財產、黨派也如浮雲，唯有能改變百姓生活、以百姓為主的革新與國家改造，才是他們心目中至高無上的重要任務。然而朝鮮王朝終究無法接納該意見，使得政治陷入混亂、經濟衰退，最終走向滅亡。 那麼在那之後，歷經數百多年後的今天，我們又擁有什麼樣的面貌？實學家們所提出的「民生第一」與「國家改造」之夢想，仍舊只是遠古時代所無法成就的歷史，還未在我們眼前實現。 偏重於理念與政治鬥爭，受困於貪欲與陣營的帷幕之中，使得我們難以邁向「民生」之道、「人類」與「共同體」之道、「未來」之道。必須解決問題的政治正逐漸演變成引發問題的根源，巨大官僚組織的門檻與高牆依舊高厚，令人難以跨越。 偏重於理念與政治鬥爭，受困於貪欲與陣營的帷幕之中，使得我們難以邁向「民生」之道、「人類」與「共同體」之道、「未來」之道。必須解決問題的政治正逐漸演變成引發問題的根源，巨大官僚組織的門檻與高牆依舊高厚，令人難以跨越。 各位首爾市府同仁，從現在起，我們必須率先走出帷幕，走進市民的生活之中，讓我們成為21世紀實學家，一同開創民生之道吧！ ■ 優先考量民生的「利用厚生」，實施「先苦後樂」的市政。 各位敬愛的首爾市民，各位親愛的首爾市府同仁， 2015年的現況依舊不甚樂觀，政府所提出的經濟展望不切實際，人們無法期待民生指標逐漸好轉，我們面前甚至還橫亙著家庭負債1,000兆韓元的鴻溝。 因此，在這個全新的乙未年中，首爾市將聚焦於市民生活，讓所有市政專注於民生問題。首爾市將傾全力解決民生、經濟、就業等的市民家計與生活、食住問題，進而將其視為帶領首爾邁向全新成長，創造共同成長變化，讓能共享其成果的福利更加茁壯的元年。 這絕非容易，眾多障礙使我們的力量受限，然而我相信只要我們齊心協力，終將能戰勝一切。在外界一致不看好的聲浪之下，我們同時達成了縮減七兆韓元債務與建設八萬戶租賃住宅的成果。我們擁有無限潛力，只要我們能持續與市民交流、上下同心，便能發揮一一解決首爾問題的智慧與經驗。 在過去三年間，所有的市政皆透過與市民的「協治」下促成，藉由「革新」，我們將一一剷除了陳舊、慣例、不便、不必要的事物。 原則戰勝了無原則，常識摧毀了無常識，正常也擊敗了不正常，而溝通則成為解決糾紛的途徑。以原則與常識、合理與均衡、協治與革新為首的市政將成為市政能屹立不搖的穩健根基。 以此為基礎，首爾市將在今年走入市民生活之中，推展能一一解決市民食住問題的實事求是型「利用厚生」市政。 這將不會是僅停留在抽象觀念或非現實口號的政策，而是崇尚實質與實在，重視現場的政策。而為了給市民生活帶來實際變化，解決民生問題，我們將優先施行能減輕市民煩惱，讓市民過得快活的「先苦後樂」市政。 各位敬愛的首爾市民， 過去三年間，首爾已有了全新變化。為了成為第一位確實改變市民生活的市長，所付出的心血與努力已開始結出甜美果實，市民的生活中更綻放出朵朵變化之花。 曾是首爾市廳非正規職清潔人員的李慶子（音譯）女士已成為她夢寐以求的正規職員工，因正規職轉換政策能保障至65歲退休前工作，使她在領到印著「準公職」的身分證時喜極而泣。這對她的人生帶來了巨大變化，站在相同立場的7,000餘名首爾市員工也一同分享了這份喜悅。 身患中風的李亭慈（音譯）女士同樣也找到了人生新希望。當她在一般醫院長期住院時，因難以負荷看護費用，連帶無法獲得完善治療，直到移轉至首爾醫療院患者安心醫院之後，除了找回健康、生活樂趣之外，更獲得了新希望。目前使用患者安心醫院的9,000多名市民皆能深刻感受到公共醫療的優惠對自身生活所帶來的深遠影響。 居住於衿川區的主婦李婷姬（音譯）女士也迎向了全新的人生，這全多虧了她從未想過的育兒事業。透過首爾市的「社區共同體照護」支援事業，除了共同育兒之外，也讓她嚐到了與左鄰右舍一同生活的樂趣。目前已有2,000多名市民與李婷姬女士一樣，正透過社區共同體活動感受生活的活力。 諸如此類，首爾市裡已有許多市民經歷了生活的變化，環繞在其上的故事也正開出豐美的花朵與果實。但是各位，這不過只是開端，我與首爾市將不以此為滿足，我們前方的道路還遠、還長。 從現在起，首爾市將不斷為市民生活帶來變化，同時在品質上提高完成度，並為永續未來打造全新的經濟生態系。以未來成長動力重尋經濟與生活的穩定，並以此奠定根基，進而提昇每一位市民的生活品質，讓首爾成為走在共同體幸福之道的「人類化」城市。 ■ 藉由活化創造經濟、特化產業來扭轉首爾的經濟地圖 各位敬愛的首爾市民， 首爾市將以首爾型創造經濟作為首爾經濟地圖的墊腳石，使堅固基礎及穩健動力成為在未來百年間帶領首爾前進的力量。我們將讓首爾成為全球創造經濟的首都，使其成為名符其實的大韓民國創造經濟特別市。 首爾型創造經濟的核心在於透過首爾所擁有的各種產業基本設施與對於人所進行的投資，以開創首爾的未來成長動力。我們將集中培育研發(R&D)、旅遊、 會獎旅遊(MICE)、休閒體育產業、時尚服飾產業、生化醫療產業、 資訊與通信科技(ICT)、教育服務產業等深具競爭力的產業，使其成為全新的創造產業。而良才、昌洞、上溪、 上岩數碼媒體城(DMC) 、麻谷、新弘合村、開浦、洪陵、東大門等地將成為首爾型創造經濟的據點，進而發展成為首爾的全新產業重鎮。 雖然嶺東圈域的會獎旅遊(MICE)產業地區或昌洞‧上溪的新經濟中心等地目前無法立即展露光芒，說不定在我的任期之內也無法見到它開花結果。然而，不拘泥於眼前成果或利益的長期目標，以及深具遠景的計畫將會讓十年後、百年後的首爾變得更加豐饒。 首爾市是個密集著44個業種、136個傳統地區特化產業的城市，首爾市將讓首爾的特化產業變成成長動力的軸心，將其發揚光大。未來我們將補助特化商圈活化地區──特化地區，並籌備能活化因經濟蕭條與大型量販店進駐而陷入危機的傳統市場、社區企業、商店街、專門商街園區的綜合發展策略，為小商工人、地區、社區產業的復活與開啟嶄新全盛時代奠定基礎。 唯有首爾型創造經濟與地區特化產業這帶領首爾邁向發展的兩大龍頭能展現生龍活虎之茲，首爾的全新經濟生態系才能萌芽，最終改變首爾的經濟地圖。 ■ 開創讓每一位市民成為股東的首爾特別市股份有限公司 為此，首爾市將果敢地進行所有必要的投資，確實招募所有必要的項目，為亟需支援的項目提供明確支援。 在國內隱性冠軍企業與海外國際企業的合作，以及招募移轉至海外及外市郡的回歸企業等方面，透過果斷的引資讓經濟生態系更顯多元化。在諸如挑戰1000項目、創業中心營運及創業活動支援、創業企業金融補助等的創業支援，以及銷售途徑、行銷支援等的流通支援都將成為構成經濟生態系的養分。 就業機會政策也將成為核心推動事業。我們將發掘優良就業機會，為所有希望就業的人們開發足以勝任該工作的能力，同時致力於擴充制度方面的基礎架構。 不僅是新政就業機會、公共勞務、地區社會就業機會等的公共就業機會，我們也將透過培育創造專門人力、營運技術教育院等方式來培養可就業能力。同時藉由指定雇用特區、成立就業機會財團與委員會，奠定制度性的基礎。 透過財政投資也將創造出更多良性就業機會。我們將積極推動濟物浦大路、西部幹線道路等都市高速公路地下化及上部公園化事業、首都圈廣域鐵道與第三期都市鐵道建設、水防設施、漢江開發等的都市基礎設施事項，藉此創造相關產業的雇用機會。 同時，我們也將集中培育合作組織、社會性企業、社區企業等社會經濟，以提供優良的地區生活服務，並透過擴充國公立幼兒園與痴呆症療養設施等，來製造社會性就業機會。 吸引外國遊客，迎接外國貴賓亦是我們將全力以赴的項目。每當100名遊客造訪首爾，便能創造出2名的就業機會；若能開啟兩千萬遊客時代，不僅能引發22兆韓元的經濟效果，更能釋出44萬多名的就業機會，獲得高度雇用效果。...   Read more

首爾人文論壇 日期 2015年 1月 14日 | 地點 新羅酒店 迎賓館 大家好，歡迎各位嘉賓，我是首爾特別市長朴元淳。祝福大家乙未年新年快樂。很高興能夠見到前來參與首爾人文論壇的各位。衷心感謝裴良淑委員長以及籌備了最高水準人文學論壇的「需求論壇人文之林」各位相關人士，邀請我參加這個國內外世界級學者以及知識分子共同聚集討論的有意義場合。 我在當上首爾市長前就已經對人文學很有興趣，參與過各式各樣的場合討論、舉辦講座，也出過不少書。成為市長後對於人文學的關心及熱情、喜愛變得更濃厚了，正是因為想打造「以人為中心的首爾」的緣故。為使人文學能與首爾市政結合我們正付出許多努力，例如：以人、歷史、文化等人文學的要素為構想制定「2030首爾都市計畫」，以及重組以人文學重心「終身學習教育」為宗旨的「首爾市民大學」，在首爾市人才開發院開設人文學特別講座等。 各位，更重要的是現在我們社會正充斥著盲目的競爭與一面倒只重視成功的人生觀，各位應該都曉得我們韓國是經濟合作暨發展組織(OECD)的國家之中自殺率最高、生育率最低的國家。「只要我過得好就好」的錯誤價值觀是因為對社會沒有關懷與溝通、沒有人情味的冷漠社會所形成的，而且我們的生活正墜落至荒蕪的深淵中。 現在我們該豁然開啟接受新價值的、新時代的門，雖然我們用史無前例的最快速度達成了工業化與民主化，現在應該把它當成墊腳石創造新的價值，該展開一同幸福生活的「民主化」時代。 我們應該珍惜人類的價值、堅守人性化生活的同時，也享受一同生活下去的共同體的生活。這個基礎正是人文學，人文學應該要成為開啟人性化時代的尖兵，這是人文學存在的理由，也是我喜歡人文學的理由。 因此首爾市希望開啟人性化的都市，使任何市民都能在危險中受到保護、任何市民都不會受到差別待遇，且任何市民都能享受正常人的幸福。各位一同努力的話，將會成為相當大的助力。各位願意一起實踐對吧？ 今天這個有意義的「首爾人文論壇」希望能成為社會對於人文學的認知與關心更加擴散的契機。祝福今年各位與各位的家庭都能幸運，新年快樂，謝謝大家。