健忘的人多吧？ 我也是其中之一，尤其是常把東西遺留在計程車。 為了健忘的民眾，首爾市告訴大家失物招領的方法。 最簡單的方法是刷卡付車資。         因為信用卡公司都會留結帳紀錄，因此打電話給信用卡公司的客服專線，就可以輕易找到自己所搭乘的計程車。 若養成了結帳後領取收據的習慣，在收據中可查到計程車公司的電話號碼，這樣就能更快找到失物。 若是法人計程車，只要打電話給計程車公司告訴自己乘坐的計程車車牌號碼和時間，便能得知失物在何處。         私人計程車的話，收據上有手機號碼，可取得聯繫。 若忘了拿收據，打電話給茶山服務熱線(120)即可。 如果知道車牌號碼，服務熱線可幫您查詢電話號碼；若不知道，會幫您查詢是否登記在「大眾交通綜合遺失物中心」。 也可以利用坐上計程車在出發之前刷一次卡的「事先刷卡制」。 這樣因為信用卡公司留有紀錄，可立即查詢。 若搭乘品牌計程車後發現遺留了物品，立刻打電話給客服專線就能查詢自己所乘坐的計程車。         去年，將物品遺留在計程車而登記在遺失物中心的共有1千255件，其中64.4%由失主領回。 遺留在計程車的物品中，手機

           今天上午舉行了丁若鏞(茶山)誕辰177週年祭典與獻茶禮。         我很榮幸被邀請擔任初獻官。這跟在濟州舉行的活動相似。 茶山研究所長Park Seokmu說，我是代表全國治理百姓的牧民官而被邀請的，雖很榮幸但更覺得身負重任。 本來氣象預報說會下雨，但卻是萬里無雲的晴天，而且在祭拜的時候暖和的陽光照射了下來。 從全國各地前來追思茶山的人絡繹不絕，彰顯了茶山為韓國民族的先師。 突然想到，這真令人委屈又感到悲慘。         朝鮮後期，因側重名分和禮論而對生靈塗炭的百姓與官僚社會的腐敗視而不見，朝廷內令人眼花繚亂的黨派之爭從未止息。若當時朝廷接受丁若鏞提出的許多改革方案，果敢實施制度革新與民生政策，那麼也許就不會蒙受由日本帝國主義強占帶來的屈辱和慘不忍睹的磨難。 茶山在流放地度過的歲月與在那裡結出果實的許多革新政策只是藉由文章和書籍流傳至今，豈不悲哉！牧民官要遵從的《牧民心書》僅僅以倫理教科書的形式存在，實際上遵從它的牧民官卻不見一人，當然未能改變百姓的生活。         難道今非昔比？民生仍陷於水深火熱之中，執政黨與在野黨的黨派之爭永不止境，國家未來

        我已於去年五月宣佈將首爾打造成「公平交易城市」。為此，去年11月制訂《公平交易條例》並成立了「公平交易委員會」，從而打下了制度基礎。          在首爾市新辦公樓「市民廳」內設置了公平交易商店「地球村」，在銷售公平交易商品的同時推動公平交易理念之傳揚工作。           今年也籌備了公平交易週、公平交易教育、確保公平交易產品銷路、促進社區活動等計劃，將積極推廣尊重公平交易價值的倫理消費，解決因得不到應得的勞動報酬而導致的未開發國家之貧困問題。 今後還將與自治區、大學或宗教機構合作，推廣公平交易支持活動，從而將首爾打造成為透過公平交易協助貧窮的第三世界農民或貧民，實現國際和平之最典範的倫理城市。         如同所有市政那樣，該領域也強調治理(governance)。 在韓國已出現很多公平交易團體，發展相當活躍。比如，在我就任市長以前成立的「美麗咖啡」，以及YMCA的和平咖啡(Peace Coffee)、韓國公平交易G:ru、公平交易團體協議會等。           這些活動由公平交易委員會委員長(Nam Buwon，YMCA秘書長)提供政策諮詢，審議

         社區圖書咖啡廳圖書管理員、婚姻移民專業導遊、外國人專用都市民宿經營者---          這些職業都很生疏吧？是的沒錯！ 首爾市將實施就業支援項目「民間工作機會墊腳石計劃」，藉由提供資訊、職業教育訓練、創業教育、僱用補貼等分階段的支援方式，培養出一批從事如上所述的新職業或皮鞋設計師、珠寶設計師、工藝專家等需要長時間熟練的專家。 該計劃提出了首爾市認為有發展前景的26種職業的就業流程。 這非單純的職業介紹，而是首爾市分析26種職業的需求，招募所需人員，透過教育訓練培養人才的方式。 尤其是透過以需求者為主的個性化訓練以及平均需要3至6個月時間的學徒制訓練，可培育出能立刻投入工作的專家。 針對青年，將實施把社區圖書咖啡廳經營者、珠寶設計師、手工鞋設計師、MICE專家等青年的創意點子100個延伸到創業的「首爾工作創造(Job Creation)計劃」，提供3844個工作機會。            針對婦女，將探索主婦工藝匠人、婚姻移民導遊等職涯中斷婦女能夠穩定工作的方法，還將透過與首爾市和經濟團體的協議，推動企業提供本身所需的優質工作機會之「企業個性化婦女工作機會計劃

          有誰知道首爾地標嗎？ 不少民眾提出了在首爾市建高樓大廈、歌劇院等的要求。 當然這些建築物也有其必要性。但這些都不能成為首爾的地標。         首爾有國立公園、北漢山、道峰山、漢江，而且作為有六百年建都史的城市，也有許多首爾城郭等歷史遺跡。過去曾遺棄、毀損的很多歷史遺產只感到非常可惜。 於是，在我任職期間，我要好好保護這些寶貴的遺產並一個一個復原。 其中之一就是栗谷路一帶。 直到1931年，宗廟與昌慶宮隔著一座牆，由一條翠綠的森林路相連在一起。 而就在同年，日本拆毀了圍牆，修建了一條栗谷路，以前的形貌完全消失地無影無蹤。 首爾市將在明年年底之前復原曾被日本拆毀的498公尺長的圍牆。 時隔83年終於要恢復其原貌了。我們將根據1931年發行的《朝鮮古蹟圖》及1907年繪製的《東闕圖》恢復其原來的形貌。         首爾市根據當初文化財廳(2012年4月)批准的內容，圍牆的基石80.3公尺中16公尺將提高4.3公尺後復原，而經過多種角度的技術努力，決定變更隧道結構，因此圍牆可在原來的位置上復原了。 在這過程中，與文化財廳、文化財史蹟分科委員會、結構專家等各領域專

          《乙方的申辩大会》！是不是很有意思？ 「乙方的抗辯大會」很有意思吧？ 活動宗旨在於聽取與首爾市合約供貨的所有人的抗辯。 請大家通通告訴我迄今感到不便或受委屈的，或不盡如人意的事情。         首爾市為了解決有關在契約方面民眾所感到的不便，將舉辦「關於增加希望企業採購及改善契約制度的聽策討論會」。 聽策討論會於4月2日上午10時在首爾市府8樓多功能廳舉行，包括我在內，負責合約工作的相關部門幹部也會出席會議。         在當天的討論會上，首爾市財務課長Park Geunsu與都市基礎設施本部建設總管部長Lee Bio將分別介紹「公共採購擴大與契約制度改善」和「減低訂單部門契約另一方之不便與不滿的業績與未來課題」。 當然，主角還是迄今與首爾市建立「甲方、乙方」關係的企業和有關人士。 這次給大家暢所欲言的時間，若在與首爾市合約時有感到不便或有不合理的地方請踴躍提出來。 凡事公開的首爾市原則這一天也同樣會貫徹。         當天的討論會可在Live Seoul(http://tv.seoul.go.kr/)、Live元淳(http://mayors.seou

           將首爾打造成腳踏車城市並非只是我的夢想，也應是首爾市民的要求。 迄今為止多次實施了腳踏車政策，但也遇到了很多障礙。 就目前首爾市要實施的政策而言，正從多種角度與各領域專家討論中，早晚會制訂出綜合計劃。 一次改變整體情況並不容易，一步一步循序漸進地採用實事求是、分階段的方式可能會更好些。 昨天在「與市長的週六約會」，一位盆塘市民提出了炭川週邊腳踏車專用道的改善方案，我們採納了這一意見。         除此之外，位於中浪川河畔的蘆原區上溪洞~議政府邊界區段250公尺與位於城東區的松亭橋~箭串橋區段1900公尺，騎腳踏車時因遇到汽車道而給民眾帶來了不便，這些區段也會全面改善。 首爾市將向管轄該路段的自治區補助30億5千萬韓元，針對斷絕的腳踏車專用道於今年上半年進行設計變更，到12 月前結束工作。 除了腳踏車專用道之外，還將修繕毀損的堤防。 一旦在中浪川的所有路段打造腳踏車專用道，市民將能更加安全地騎腳踏車。         不僅是中浪川，還將在漢江與支流的所有路段乃至市中心新增或修繕腳踏車專用道。與此同時，透過引進公共腳踏車系統，竭盡全力將首爾市打造成腳踏車友善城市

          4月2日上午10點，在首爾市府多功能廳舉行了以「乙方的抗辯！增加希望企業採購及改善契約制度」為主題的聽策討論會。 不顧綿綿春雨，與首爾市合約的企業代表、幾家協會有關人士、市府及25個自治區與下屬機構的契約負責人等很多人出席了討論會。 在討論會中提到了為建立平等的甲乙方關係，不，為消除甲乙方關係，首爾市要做出的努力以及要改變的心態等各種意見和建議。 那聽聽看他們都提到了哪些！           「目前首爾市制定的詳細規定中的加分尚未達到調達廳的標準。而且若能把採購目標更加細分化，那麼能向各種社會弱勢企業等需要關懷的企業提供參與公共市場的機會。」         「工程費的不當刪減問題非常嚴重。我再強調三點：第一要允許即時變更設計，第二要完善即時支援制度，第三，當變更設計時要補助被低估或遺漏的部分。」          「婦女企業實際上都沒有得到任何優惠待遇。我藉此機會懇請市長先生採取能讓我們切身感受的政策，關懷婦女企業，撫摸傷痛的心靈。」         「因為合約只有一年，沒有充裕的時間提高專業性。而且中途進入公司的勞工連退職金都拿不到。因此勞工常會對此誤會，還

          告訴大家一則好消息。 因經常塞車令人惱火的西部幹線公路將於今年6月變得順暢。 3月15日起進行了西部幹線公路鐵山橋到衿川IC(1.2公里)路段的車道從2條增至3條、在鐵山路與堤防路之間修建人行道的工程，將於6月完工。         此次「西部幹線公路改善工作」不是需要龐大的預算與長期施工的公路新建或擴建工程，而是利用中央分隔帶與路肩空間，在現有公路上新增一條車道的工程。 這屬於首爾市針對都市高速公路經常性塞車路段以低成本、高效率方式實施的「都市高速公路功能改善工作」。         此次還將新建人行道，連接迄今被斷絕的鐵山橋與堤防路，並在閒置空間打造花壇，使民眾能夠騎腳踏車或走路安全舒適地到達安養川。 改善工程一旦結束，西部幹線公路路段以及從鐵山橋到輸出橋長期以來的經常性塞車問題將會得到大幅改善。         首爾市估計，新增車道路段「鐵山橋~衿川IC」以塞車最嚴重的下班尖峰時間為基準，行駛速度將從24.8km/h增至35.2km/h，平均提高10km/h以上。「鐵山橋→西部幹線公路(外環方向)進口匝道」一旦得到改善，數位路的塞車問題也會大大得到緩解。  

         今天舉行了很多令人愉快的活動。 總共有16個活動，令人喘不過氣來，但其中最讓我愉快的是在光化門舉行的「希望照相館」開館儀式。 過去曾是街友的這兩位攝影師畢業於曺世鉉攝影師的「希望相框照片學校」，最終成為了移動型照相館「首爾希望照相館」全職攝影師。         儘管因遇到人生的挫折而淪為街友，但他們成為攝影師的原因在於毅力和努力。 因此我非常讚賞他們。         首爾市將安排街友出身的攝影師在位於兒童大公園、首爾大公園等遊客或訪客較多地區的第二家、第三家希望照相館工作。 在希望照相館拍照就會立即沖印出來後放在相框裡，費用只要2千韓元。 很便宜吧？若有機會去光化門的話，記得找他們拍照，助他們一臂之力。         謝謝！         (我當了第一個拍照的客人)            照片來源：國民日報記者Lee Dong-hui

         首爾市宣布將與混凝土作戰。從今年春天起推動由市民主導的綠色文化運動──「首爾披上花草風光」計劃，將用美麗的花草樹木裝飾僵硬枯燥的都市之混凝土。          尤其是，將最適合種植樹木的3月20日至4月20日指定為植樹月。這不同於單單一天的植樹節，在為期一個月的植樹月於首爾各處開展各式各樣的活動。不僅鼓勵民眾參與設置花壇、把花盆放外、把花盆外掛在窗戶等舉手之勞，還將選出幾所示範區，從策劃到實施透過專業諮詢啟動量身定制綠色風光項目。在商街店主的配合之下實施的「我們的商街，由我們來打造」綠化工作將包括商街前擺放花盆、在行道樹週邊種花、在路邊設置花壇等。         三清洞街、大學路等想步行的道路或主要觀光景點等10處將打造成「有花草的商街」。北村韓屋村將與韓國花卉協會推動植栽原生花卉，以刺激地區商圈。將在上學的路週邊或拆掉學校圍牆後打造花壇，還會在屋頂設置花園和田地。將與(財)環境造景發展財團設置玫瑰拱門，與此同時將在非法堆置垃圾的地區等閒置地進行綠化工作。路邊綠色地帶打造完成後，將開展由市民認養並管理的「認養樹木(adopt a tree)」活動。       

         清溪川因暴雨氾濫成災         我去年曾訪問了橫濱市，以尋找減少因暴雨和洪水發生災害的方法。當時最讓我印象深刻的是，條例上明文規定了在蓋建房子或建築物時為防止雨水滲透必須要設置雨水儲留設施。藉由這ㄧ方法降水量的20%左右滲透到地底下成為了地下水。         立即制訂條例並適用於所有建設行為雖強人所難，但首爾市認為可從公共設施或公共場所開始著手，決定於今年選出38個地區示範實施，在雨季來臨之前設置滲透型雨水槽920個、滲透水溝850公尺。         這些都是在現有的雨水槽連接滲透桶或透水管，使雨水容易滲入地下的設施。這在減少淹水災害的同時還有助於恢復土壤的天然性。我們將編製以下水道為中心的雨水滲透設施設置指南並發放給各自治區，還將設置682個雨水槽。         其實，不透水面積從60年代的7.8%增至2010年的48%。一下暴雨，雨水都會流到低窪地，造成洪澇災害。光化門水災、江南四叉路口水災都源於此。針對這一問題也想過了挖出大深度後抽取低窪地的水的方法，但這需要龐大的費用。此次首爾市嘗試的方法雖無法一次解決所有問題，但認為可用低成本強化透水性，