我和某些人一樣為柳賢振再度獲勝感到高興，卻已無力再觀看鬥山和三星一直持續到第 14 局的決賽的第二場比賽。這是有趣的部分，接下來是我每日生活的工作部分。         今天，我將再花一天時間檢閱公共交通的狀態，與首爾站轉運中心的乘客們進行交流。         請透過我的 Kakaostory、臉書和 Twitter 發表您的意見。

         除對改善捷運、人行道、計程車和巴士採取的果斷措施之外，首爾市又採取了另一措施方便市民使用夜間巴士。若您有任何關於首爾公共交通的好的想法，請立即告訴我們。今晚，我乘坐了夜間巴士，從 N30 路換乘到 N10 路，查看是否存在任何有待改善之處。          我與其他乘客交談，為他們拍照，並且為想為首爾市長拍照的乘客擺造型。首爾市民們，再接再厲！

        新推出的深夜巴士將讓每個人安全且方便地回家。我們準備在首爾市政府傾聽您關於改善市內巴士服務的意見。

        今天我和其他乘客一樣一起乘坐巴士，看看可以採取哪些改進措施讓巴士的運行更安全、更舒適，並且檢視巴士站的資訊系統是否工作正常，以及巴士內關於下一個目的地的資訊是否符合人們的需求。

        今天早上我乘坐的首班巴士是 143 號。然後，我改乘 408 號、462 號和 6630 號。7:00 左右，我在路邊的小餐館吃了早餐。我還與乘客談論了市內巴士的情況。這是我們幫助人們更舒適地使用公共交通所作的一部分努力。

        今天，我打算利用整個上午在巴士上與人交談。如果您對巴士的營運情況有任何意見，請主動與我聊天。         我在惠化洞乘坐 4:30 的第一班巴士，現在我乘坐的巴士正前往良才站附近的一個地方。         我很高興看到比其他人更早開始一天工作的人們，他們有建築清潔工、代駕司機、每天出門的求職者、去魚市場購買新鮮商品的人們等。

        現在是清晨。今天，我打算在巴士上度過整個上午，看看首爾市民是否滿意巴士的營運情況。今晚我還將乘坐深夜巴士。如果您碰巧在巴士上看到我，請跟我打招呼。

        我永遠無法忘記去年夏天在鷺粱津，傍花大橋施工現場發生的事故。對這些因事故而失去生命的人，我滿心悲痛，難以形容。我決定抓住每一個機會，不讓此類事故再次發生。         我們組織了一個特別工作組，用以確定預防人為災害的方法。10 月 8 日，依據到目前為止的審查，特別工作組宣佈了施工現場安全事故的預防措施。         此類事故最常見的發生原因是未能遵守安全規則。因此，特別工作組宣佈的措施核心是確保遵守安全條例，並將安全放在首位。         從現在開始，負責監督施工工作的人將經受訓練，並授予監督企業在未滿足安全條例的情況下停止工作的權利。         採取的下一個措施是讓公職人員負責審查所有的施工圖紙和工作計畫，以確保適宜性和準確性，而不是將其留給監督者團隊。         根據新措施，在項目總價值至少 200 億韓元的大型工地上應有安全專家，相關費用由首爾市承擔。         因安全管理差而被抓的建築企業將被禁止參加由首爾進行的投標。在特定時期內，違反安全管理或工程質量低劣的紀錄將會反映在企業參加投標的資格預審過程中。         我們還將

        在成為首爾市長後，比任何事情都更讓我震驚的是 – 在江北的一間出租公寓內，100 天內竟然有六人自殺身亡。聽到報告後，我火速趕往公寓，並在那裡待了三天，想找出讓他們做出如此衝動決定的原因。我發現缺乏關心是原因之一。         為改善這種情況，我開始了旨在透過關注和同情，支援運氣不好之人群的心理健康計畫。首先，我採取了一些措施來改善出租公寓中的居民狀況。然後，我啟動了旨在預防自殺的心靈溝通 1080 項目。許多人選擇從麻浦大橋跳河自殺，現在我們對這座橋重新佈置，讓它成為對話和心靈癒合的橋樑。         首爾採用的其他相關計畫包括： 輔導員培訓、預防自殺生命熱線 (1577-0199)、照顧企圖自殺者的危機管理團隊及為自殺者家屬提供支援的團隊。2011 年，我們制定了預防自殺市政條例。2012 年，我們採用了必須由自治區辦公室實施的本地友好的預防自殺計畫。         今年 4 月，我們實施了心靈溝通 1080 項目，希望大幅度降低自殺人數。根據該項目，人們傾向於選擇自殺的 70 多個地方被指定進行集約式管理。         事實證明，可能由於這些努力，

        一個充滿樂趣的城市 – 這就是我夢寐以求的首爾。 首爾文化財團正致力於讓這個夢想成為現實。該基金會透過創造富有想像力的藝術作品，為社群的各個地方增加樂趣和活力。         最近，該基金會在五個地區創作了 150 多件作品。在從北村延伸至西小門和光化門地區，擋土牆、井蓋和壁龕等不同區域都成為這些創意作品的展示地。在盤蒲漢江公園，有一副以陰影為主題的鑲邊作品。在首爾市廳站 4 號出口安裝了可移動的腳踏車架。在從元曉大橋的江邊高速公路側到 漢江大橋和龍山站的延伸部分安裝了抗噪音牆壁。透過這些不同的設施和裝置，路鐘商店街和附近巴士站的外觀都得到了改善。

        今天我向計程車公司和司機作出了重要承諾。         從 10 月 12 日下午 4:00 起，首爾的計程車起步價將從 2,400 韓元提高至 3,000 韓元。這是四年來的第一次漲價。其他大部分城市已提高了計程車費，但是首爾因公眾困難的經濟狀況而延遲了漲價。         6 月份我曾經搭乘過一次計程車，並聽取了計程車司機的意見。在那段時間裡，我聽到了包括經營液化石油氣加油站和計程車公司的人在內的許多反饋意見。他們都有諸多抱怨。在過去的四年中，汽油價格上漲了 40% 以上，這意味著計程車司機的收入減少了。人們抱怨計程車司機不友善的態度，以及因目的地問題，拒絕搭載乘客的行為。         我決定，應透過提高計程車費來改善計程車司機的狀況。到目前為止，計程車費的提高並未導致司機服務的改善。計程車司機抱怨說，計程車費的漲價只對公司有好處，而不是他們。         經過漫長的協商，我決定將計程車司機每月的收入從 1,260,000 韓元提高至 1,530,000 韓元。並將向他們提供多達 35 升的液化石油氣。         計程車司機每天應向公司支付的金額