首爾站高架道路圍擋， 一變身為精彩畫幅！ 首爾站前面高架道路主線鳥瞰圖 首爾站高架道路圍擋在社區青年藝術家的筆下，將要變為大型畫幅。 首爾站的陳舊上板拆除工程正在如火如荼進行之際，首爾市規劃在長達420米的工地圍擋塗繪公共設計，直至竣工之前對外展覽。 值得注意的是，本次活動是由曾經企劃現代信用卡、愛茉莉太平洋的商品設計的品牌設計師Oh, Jun-Sik領導的青年設計師「Very Street Kitchen」的才藝捐獻完成的。 圍擋安裝地段共有三處，各地點分別為首爾火車站高架道路主線（300米），高架道路兩側開往退溪路、萬裡洞的進出口（各60米）。 高架道路進出口已於3月25日安裝圍擋，而主線地區將在本月中旬結束安裝工程。 在高架道路主線中，從首爾站開往崇禮門的路段是以象徵著一條盛開白花、碧草芊綿的「綠色」步行道為主題，描繪出行走步行道的眾多市民的腳。 從坐輪椅的市民形象中，可以窺視今後具備無障礙步行環境的首爾站的藍圖。 為此，首爾市規劃首爾站高架道路步行道上確保路寬至少為2.5米。 與此同時，為了給盲人提供方便，計畫降低高架道路進出口處的馬路牙子並鋪設導盲磚。 開往退溪路和萬裡洞的進出口上安裝的圍擋（高4米、長60米）以首爾火車站的產業以及文化作為了題材。 開往退溪路的工地圍擋 開往萬裡洞的工地圍擋 Very Street Kitchen 的設計師們表示「 身為天天看著首爾站的當地居民，主動建議才藝捐獻。首爾站雖然位於中心地段，卻一直以來給人遠遠落後的印象。考慮到首爾站一帶即將變為草木叢生的綠色步行道，我們以給人們帶來開朗、積極的印象，作為方向進行了設計。」 ☎ 諮詢 : 城市基礎設施總部 土木部 02-3708-2543

首爾市區遊覽車江北路線和江南路線之間的換乘已成為可能。從4月1日起，只需一張最多折扣2.5折的車票，就可在江南站和三光島換乘至江北全景路線和江南循環路線。 江北全景路線是從光化門出發，經過南山~三光島~63大廈~弘益大學回到光化門的旅遊路線, 從4月1日起又增加江南站和鷺粱津水產市場兩個站點。搭乘全景路線的乘客不僅可以欣賞櫻花盛開的南山循環路，還盡情享受廣闊的漢江景色。該路線最近不僅僅春遊遊客眾多，作為戀人約會遊玩路線也很受歡迎。從4月1日起，隨著與江南循環路線可換乘連接，預計乘客量還會增加。 隨著原先只在江南區內運營的江南循環路線延伸到附近的瑞草區，三光島、高速巴士客運站、西涯村、法院․教育大學站等編入到市區主要景點站。 如此一來，搭乘全景路線從江北出發的遊客可在江南站和三光島換乘至江南循環路線，林蔭街、韓流明星大道、COEX商場、高速巴士客運站、西涯島等江南、瑞草區內所有熱門景點都可以逛到。江南循環路線增加一輛無軌電車，今後總共有三輛電車投放運營。儘管路線延長了，但不會影響發車時間間隔。 龍仁、水枝等京畿道南部地區的國內外遊客也在比江北更近的江南站乘坐首爾遊覽車後，可換乘江北全景路線。隨之，乘客乘坐需要預計也會隨之增加。 另外，為了宣傳江南-江北路線實現換乘連接，首爾市到6月底為止最多以打2.5折的優惠價格出售兩條路線的換乘車票。以成人乘客為准，單獨購買全景路線(車票15,000韓幣)和江南循環遊路線(車票12,000韓幣)，其總價為27,000韓幣，但購買一張換乘車票只要付18,000韓幣即可。 ※ 全景路線(15,000韓幣) + 江南循環路線(3,000韓幣, 折扣2.5折) ※ 江南循環路線(12,000韓幣) + 全景路線(6,000韓幣, 折扣4折) 當您只購買江南循環路線，也可以享受正價12,000韓幣基礎上折扣7000韓幣的優惠，即付5000韓幣購買一張車票。 □ 全景路線及江南循環概要 路線名稱 全程(旅程時間) 營運時間 發車間隔（分鐘） 營運車輛 主要營運路線 全景路線 40.5km(110分鐘) 09:30~18:40 40 雙層大巴(2),無軌電車(2) 光化門(起站)~明洞~動漫城~南山纜車前~希爾頓酒店~南山圖書館~凱悅酒店~江南站~三光島~鷺粱津水產市場~63大廈~汝矣渡口站~弘益大學前~機場鐵路(弘大站)~梨花女大入口~農業博物館~首爾歷史博物館~世宗文化會館~光化門(迄站) 江南循環路線 22.8km(90分鐘) 10:00~19:00 40 無軌電車(3) 江南站(起站)~永東市場~新沙站~林蔭路(北)~觀光信息中心~羅德奧時裝街~清潭洞十字路口~奉恩寺~韓國會展中心~三成站~七樂賭場~ 韓流明星大道~觀光信息中心~林蔭路(北)~三光島~高速巴士客運中心~西涯村~法院.教育大學站~三星town~江南站(迄站)   □ 江南-江北路線循環連接路線圖 – 江北全景路線 – 全程39km, 旅程時間為2小時 – 江南循環路線 – 全程19.5km, 旅程時間為1小時50分鐘

  自2013年開始實行的創建行人優先道路的修建工程今年也將繼續推進。據計畫，今年的行人優先道路將增加至20處，至2016年10月為止將總計增加到43處。 所謂「 行人優先道路」工程的宗旨在於打造具備安全、舒適步行空間的城市，即使在狹小的巷子里也要修建注重於行人的步行安全以及方便的道路。為此，首爾市一直以來把10米左右道路中沒有區分人行道和車道的地方作為優先對象在進行改善作業。 在繁多行人和車輛彙集之處，行人優先道路必須保證行人的步行安全以及方便。為此，首爾市將要採取各種措施和相關技術，如防止車輛超速、讓駕駛人容易把握人行道等。其具體內容如下； 第一，廢除現有的瀝青鋪設方法並引進油印鋪設方式，便於讓駕駛員容易判別步行空間。第二，減少暗示車道的路面標誌、拆除區分行人和車道的物理性段差和防護欄，從而持續發展駕駛員容易發現周邊行人的交通環境，引導車輛低速行駛。 除此之外，有必要时可採取措施對相應區間進行限速或者對街邊堆放雜物、違法停車等行為進行嚴打，以便創造一個安全、舒適的步行環境。就學校周邊的4處道路，因學生上下學時間車輛來往事故風險高，為盡可能阻斷危險因素，首爾市還要大力引進彎道系統，致力於引導車輛低速行駛。 首爾市針對本次新增的20處行人優先道路，將計劃全程由居民協商小組參與以提高該工程的實效性。 鐘路區北村路五街「行人優先道路」修建前后之照片 九老區始興大路一六三路「 行人優先道路 」修建前後之照片

仍舊房源緊張的青年公寓，從鄰站區找尋答案 為了減輕青年人的經濟負擔，首爾市制定了放寬鄰站區（鄰近捷運站的商業地區）的開發限制並提供租賃房屋的「鄰站區2030青年公寓」專案。 雖然鄰站區的大眾運輸方便，圖書館、托兒所等周邊環境良好，但因受到各種限制，其開發密度達不到首爾市的平均水準。值此之際,「鄰站區2030青年公寓」的開展將緩解青年人的住房困難問題。該事業的主要內容是允許鄰站區進行高密度開發，為青年層提供租賃屋。 為此，首爾市將要把鄰站區的用途分區提升為準住宅用地、商業用地，從而提高容積率。與此同時，簡化審批流程，引導民間資本積極參與開發項目。容積率擴大是指，在相同面積的土地上可以蓋起更高的樓層。 作為參與條件，民間資本家在限制放寬和用途分區變更方面享受優惠的同時，必須保證居住面積100%都建成準公共租賃房。市政府將把其中10~25%用作「小型公共租賃房（專用面積45㎡以下）」，以周邊市價的60~80%提供給大學生、初入社會的新人、新婚夫婦。剩餘準公共租賃房的租賃義務期限為8年，每年租金上升不得超過5%。 首爾市在3月23日發表了以上述內容為主的「鄰站區2030青年公寓」事業，計劃在三年之內給青年人在交通便利的鄰站區提供穩定的「住宅環境」。 透過本次事業的開展，可將現有的大面積、民間房產交易為主的鄰站區住房供給狀況轉為小型租賃房市場。如此，因經濟負擔而被趕到首爾週邊的青年人「住宅困難」就會有所得到解决。 以鄰站區為中心，「首爾市政策援助、民間提供租賃房」 本次事業的適用地區必須滿足一些交通條件， 如有兩條以上捷運線交叉的轉乘站、公車專用車道，或者30m以上車道所在的鄰站區距離250m(以車站月臺為准)以內的大眾運輸中心。根據具體條件可調整用途分區， 但專用住房用地、第1類普通住房用地、漢陽都城以內的市中心除外。 比如，從第3類普通住房用地(250%)變更為商用用地時，可得到基礎容積率上升優惠（680%），其容積率上升430%。 根據首爾市的實地調查顯示，只要開發可用地區的30%就可供給獨立面積36㎡ 以下的房屋21萬套，公共租賃房4萬套。 為了保障民間企業家的經濟收益，原先規定的入住比例高便下調整個容積率的「用途容積制度」將要廢除，並引入「基本容積率(準住房用地400%，商業用地680%)」制度。該制度只要滿足基本義務條件就可保證最小的基本容積率。 事業執行流程也進一步得到簡化。不需經過不同委員會的單獨審批，只需在「綜合審批委員會」上一次性通過城市、交通、建築委員會審批即可，預計可望大幅縮短審批所需的時間。 另外，為了兌現方便使用大眾運輸、啟動步行活動的概念，在鄰站區內將要縮減停車場的建造比例，進而達成「沒有停車場的居住空間」的目標。與此同時，首爾市將要建設啟動「共享汽車 」（需要時，提前申請借市政府提供的車輛的無人借車系統）的相關設施。為此，首爾市將要限制資格，只有沒有汽車的青年人才能入住公共租賃房。 為了減輕民間企業家和入住居民的經濟負擔，首爾市還將提供財政支持。 針對事業參與單位減免財產稅、所得稅，並以每套定為市價1億5000萬韓元的建築，將以彌補借貸利息的方式提供貸款利息2%的財政支援。透過現有的長期安心住房制度，將給每戶入住居民提供4500萬韓元相當的押金。 首爾市將要與市議會進行緊密的協商，制定並執行相關條例，致力盡早開展。 最快在2017年上半年起可提供「鄰站區2030青年公寓」。 與此相關，從7月起忠正路站、烽火山站的鄰站區被選定為該事業的示範區。該對象區域作為第3類普通住房用地，已經具備了提升為準住房用地的條件。若忠正路站變更為準住房用地，預計可以建造規模達340套的出租屋。 朴元淳首爾市長承諾：「在前所未有的失業大亂下，很多貧困青年們輾轉考試院等臨時住房。 為了拯救已淪為城市難民的青年世代，首爾市將要致力儘早開展鄰站區2030專案。」 ▶ 咨詢：住宅租賃科 02-2133-7053

首爾市上榜英國著名日報——《衛報》（The guardian）評選的最佳可持續發展城市之一。 為迎接世界最大環境運動「地球一小時」，英國《衛報》於2016年3月20日（週日）透過網絡平台將首爾評選為「7大可持續發展城市」（the seven most sustainable cities）之一。 ※ 地球一小時 (Earth Hour): 作為世界自然基金會(WWF)應對氣候變化的國際環境保護運動，提倡於每年3月份第三個星期的週六晚上8點30分開始熄燈一小時。2015年度全世界在172個國家，有超過7,000座城市的個人、企業、機關等參與其中。 七大城市除了首爾之外，還有法蘭克福、奧斯陸、波哥大、赫爾辛基、米蘭、聖保羅。《衛報》解釋說明了這些城市為了確保自身可持續發展能力，經過了長期多樣的實踐過程。 其中，介紹首爾為「開放數據的領先城市，擁有世界最快的超高速互聯網絡而自豪的城市」，同時還刊載了到2017年為止免費在公交車和捷運在內的公共區域普及Wifi的首爾相關政策。 另外，還提到了首爾的共享經濟，介紹了為用戶和共享服務提供連接、支援共享企業的首爾網絡平台——「共享樞紐」。 「共享經濟」作為首爾市停車問題、環境污染等多種城市難題的解決方案，2012年被政府引用到了政策之中。過去的3年中，支援了64家新創企業及團體，並且正不斷開展著小區車輛共享、停車場共享以及工具圖書館等貼近生活的共享事業。 首爾市類似於此的革新事例在世界上也備受關注，曾經被介紹在美國經濟雜誌《富比世》（Forbes）、《洛杉磯時報》（LA Times）等海外主要媒體。英國《衛報》於去年6月透過標題為「改變市民生活的革新的市長們」將首爾與紐約、巴黎、柏林一起列為革新城市。對世界上最快的網絡通信網、透過社交媒體進行的市民參與和共享經濟及福利政策等表示了特別的關注。於2016年3月9日，在由法國地方政府、議會、地區委員會等21個地方機關組成的’Regional Attractiveness and Place Marketing Chair’所主辦的「區域營銷(Place Marketing)論壇」上，首爾市的政策被評選為公私合作治理城市政策，并獲得了獎項。 《衛報》刊載報道鏈接

為迎接春天，首爾市從2016年4月2日開始到5月29日將在漢江公園舉辦《漢江春花節》。代表漢江的汝矣島春花節將舉辦於4月4日~4月10日，到鄰近的漢江公園迎春賞花吧！ 不可錯過的漢江春花節 BEST10 序號 活動名稱 日期 地點 主要內容 1 漫步在漢江連翹花路 4.2 纛島 與漢江環境保護人員一同漫步及進行環境清潔活動 2 漢江蝴蝶花園 4.2~ 汝矣渡口站 靈活使用象徵春花節的鬱金香，設計成蝴蝶形狀的花園 3 漢江櫻花演唱會 4.9 汝矣島水光舞台 紀念漢江春花節之迎接新春演唱會 4 漢江綻放遊輪 4.2~4.9每週六 汝矣島~盤浦~汝矣島 航行以春花來裝飾，並且有著浪漫演出的遊輪（春花節期間） 5 春花野餐慶典 4.9 汝矣島民俗劇場 市民參與野餐、邀請音樂家進行演出等 6 潛水橋月光花路 4.25~ 盤浦潛水橋 裝飾潛水橋欄杆來營建花路 7 青春慶典2016 5.7~5.8 汝矣島 以青春為對象，約有30組的講者進行演說的大型演講活動 8 瑞來島油菜花節 5.14~ 5.15 盤浦瑞來島 享受花園、小型表演等 9 兒童春花繪畫大賽 5.21 纛岛 以兒童為對象進行繪畫，折紙花等活動 10...   Read more

今年，首爾市將在兒童保護區域加裝151台監視器，到今年年底為止，在首爾市內所有的兒童保護區域都能看到監視器的蹤影。 以去年年底為基準，首爾市內兒童保護區域的監視器安裝率為97.3%，1704個兒童保護區中有1659個保護區域安裝了監視器，總計3167台。 為了保護兒童免於誘拐、暴力等各種犯罪威脅，以及在因非法停車而引起的交通事故中保護兒童安全，首爾市將在被指定為兒童保護區域的小學、幼稚園、托兒所附近加裝監視器。 2016年，首爾市預計在麻浦區曙日幼稚園等44台尚未安裝任何一台監視器的兒童保護區域，以及在東大門區小王子托兒所等33台今年剛被指定為兒童保護區域，分別安裝1台監視器，總計77台。 其餘74台將安裝在已有監視器，但位於發生交通事故的機率較高的安全死角的自治區要求加裝的兒童保護區域。 首爾市認為安裝監視器及讓其發揮功效十分重要，為了使兒童保護區域內的監視器能有效發揮功能，將進行管理與支援。 兒童保護區域內的監視器有助於自治區綜合管制中心預防各種犯罪與事故，為了能在事件與事故發生時迅速應對，自治區內的員工及警察等人持續進行監視，同時也不斷地取締非法停車車輛。 由於安裝監視器存在預防犯罪、侵犯隱私等正負面意見，因此在安裝前應與該地負責人進行協議，對附近居民發布行政預告(一個月以上)，並且透過居民公聽會蒐集意見後，再進行安裝作業。   點擊查看更多首爾市福利、健康、安全市政新聞

封閉的內環高架貞陵川高架公路 2016年3月19日上午零時起，內環高架路貞陵川高架再次開放通行。 首爾市在實施解凍期安全檢測時，發現內部重大故障，因此從2016年2月22日零時起全面封閉內環高架路貞陵川高架7.5公里路段。重新開放通行的時間從原先預計的2016年3月21日提早兩天至2016年3月19日。(☞點擊查看貞陵川高架路報導內容) 原先實施管制的內環高架路城山方向城東分叉口(東部幹線→內環高架)~鐘岩JC、內環高架聖水方向北部幹線分叉口~沙斤匝道路段，再次開放車輛通行。 2016年2月22日至2016年3月8日首爾市實施全面封閉的期間，為了確保橋梁安全，搭設了支撐排架（臨時橋墩）。從2016年3月3日開始更換損壞的鋼束，該更換工作已於2016年3月16日完成。 2016年3月9日至3月14日，韓國設施安全公團針對貞陵川高架公路損壞的周邊路段進行了安全檢查。根據結果顯示，安裝支撐排架後，車輛通行並沒有任何異常。 此外，由14名來自各領域專家所組成的安全對策委員會，也進行了額外的檢查作業。安全對策委員會為了測試當總重量達24噸的車輛通過時是否會發生問題，動用12輛砂石車進行了承載負重實驗。從實驗結果來看，開放通行是沒有問題的。 包括內環高架路的其餘三座混凝土橋梁(豆毛橋、西湖橋、弘濟川高架橋)在內的所有內環高架路段，專家們對其進行了道路設施聯合檢查，檢查結果顯示並沒有發現任何特殊問題。 首爾市與首爾地方警察廳合作，將通過道路資訊可變標誌、手機和導航業者、京畿道交通信息中心來積極宣傳貞陵川高架路重新開放事宜，並且持續藉此來傳達交通信息。 開放通行後，預計到5月底為止，將會繼續針對內環高架路混凝土橋樑進行額外精密檢查。而貞陵川高架路損壞路段的剩餘5個鋼束，將在6月底之前完成所有更換工作。 至於準確的損壞原因，將由韓國設施安全公團與韓國橋梁構造工學會、大韓土木學會及韓國混凝土學會攜手進行調查，其調查結果將在6月發表。此外還將與中央政府合作，提出混凝土橋梁安全管理的制度性方案。   點擊查看更多首爾市福利、健康、安全市政新聞

首爾市參與了3月18日(五)至22日(二)在西雅圖舉辦的美國公共行政學會。在3月20日(日)至22日(二)為期三天的特別論壇上，共有八名外籍教授及兩位研究生發表了三大首爾市優秀政策，其中包括電子化政府、共享經濟等。 美國公共行政學會是美國研究公共行政學的研究團體，在全世界擁有數萬名會員，其中包括學者、公務員、企業、學生等。為了分享公共行政創新事例等，每年定期舉辦著國際研討會。 3月20日(日)舉辦的特別論壇「Seoul, Korea e-Governance : Best Practices for Policy Adoption」中，羅格斯大學公共行政與管理研究所所長Marc Holzer、Aroon P.Manoharan、Alan R.Shark教授發表了首爾電子化政府的優秀事例。當天首爾市的信息企劃擔當官和市民義工擔當官也參與了討論。 其主要的發表內容包括首爾的空間信息系統、透過SNS與市民的溝通行政(應答所、信訪處理系統等)與電子化政府組織(WeGo)。詳細介紹了首爾革新的電子化政府政策是如何實現透明且負責的地方政府，以及如何構建以民為主的行政體系。 其中著重介紹了2010年9月由首爾市主導成立的國際組織——世界電子化政府組織(WeGo)如何與首爾市攜手合作，為全世界城市朝向電子化政府做出貢獻。 └▶ Digital e-governance of Seoul Metropolitan Government 3月21日(一)特別論壇「Seoul Case Study Program(SCSP) Special Session」中介紹了首爾市立大學以海外名校的教授與學生為對象進行的首爾事例研究項目(Seoul Case Study Program)。包括Deborah Carroll教授在內，有四名來自喬治亞大學的外籍教授與兩名學生參與該項目。在論壇上，他們發表了有關首爾市手機投票評價、首爾的電子化政府的教訓與事例的內容。 3月22日(二)首爾市社會革新擔當官出席特別論壇「Promotion Versus Regulation : Contrasting Seoul’s and Sanfrancisco’s」，介紹了首爾市共享經濟的事例及未來待解決的課題。在同一場次，舊金山大學研究小組將介紹身為共享經濟的先驅的舊金山的事例。期待首爾的共享經濟與舊金山的優秀事例將能相互進行比較及分析。 從2012年起，首爾市為了解決停車場不足、環境污染、過度消費等各種城市問題，作為地方政府引進了共享經濟制度。全球最大住宿分享網站Airbnb的共同創辦人喬伊•傑比亞曾將首爾評為「未來共享城市」，可見首爾市在短期內創下了各種成果。許多共享企業及城市政府都對首爾有著高度的關注。

首爾市通過開設充分發揮結婚移民女性的優勢與專業性的免費就業、創業課程，在2015年共幫助52位女性成功就業，今年又選出8個教育課程，繼續支援結婚移民女性就業、創業。 ＂結婚移民女性就業、創業支援事業＂是為了幫助居住在首爾的多文化家庭生活穩定與強化結婚移民女性經濟獨立能力而開展的事業。2010年開始開設就業、創業課程，去年又新增了結婚移民女性辦公軟體應用專家、皮膚美容管理師、插花&香薰蠟燭香氣工坊等9個教育課程，共有135名結婚移民女性結業，其中52名成功就業。 教育課程有：母嬰護理師培訓課程、多國語諮詢員培訓課程、國際醫療觀光協調員培訓課程、觀光翻譯解說員培訓課程、縫紉輔助員培訓課程、BtoC公開市場創業&全球銷售專員培訓課程。其中，國際醫療觀光協調員的工作以吸引海外患者為主，是韓國醫療產業不可分割的一部分，鑒於此領域專業人才匱乏，有望成為發揮擁有兩國語言優勢的結婚移民女性的優質就業機會。 針對前程似錦的「觀光翻譯解說員」專業領域，首爾市將課程支援人數增加到了85名，比2015年增加了55名。觀光翻譯解說員培訓課程，培訓結婚移民者發揮優勢，成為觀光翻譯解說員。招生對象為來自中國、東南亞（越南、泰國、馬來西亞、印度尼西亞）的結婚移民女性。 江南婦女人力資源開發中心國際醫療觀光協調員理論教育 江北婦女人力資源開發中心皮膚美容管理師實習教育 冠岳婦女人力資源開發中心插花&香薰蠟燭香氣工坊實習教育 韓國觀光翻譯解說員在韓國的古宮等現場學習 北部婦女人力資源開發中心母嬰護理師實習教育 中浪婦女人力資源開發中心結婚移民女性辦公軟體應用專家理論教育   就業、創業教育課程於4月~11月授課。有意參加教育課程的結婚移民女性請在各教育課程招生期間內，到相關教育機構現場申請。關於教育課程的詳細內容，請上「一家人」多元文化家庭網站查詢。 首爾市多元文化家庭「一家人」官網鏈接

「叮鈴叮鈴」智能首爾游 2015年10月15日，從2,000輛自行車開始運營的市民代步自行車「小叮鈴」將大幅增多。 首爾市有關部門表示，計劃從今年7月起，將在四大門內、新村、上岩等5個據點地區與東大門、龍山等鄰近地區，以500米為間距，增加3,600輛「小叮鈴」自行車。自行車租借處也將從原有的150處增加到450處，為市民們提供更加便利的公共自行車租借服務。 哪些人群經常使用小叮鈴自行車呢？ 據有關資料顯示，市民們在日常短程往返移動時使用自行車。 據統計，截止2016年2月，定期券使用者（整體使用次數的70%）在26分鐘之內（平均使用時間）移動3公里左右的路程時經常使用。另外按地區劃分，四大門內（30%）的使用率最高，按年齡劃分，在20歲~29歲（44%）的人群中，男性（67%）使用率比女性使用率高出近2倍。 據了解，使用小叮鈴次數最多的會員是一位70歲左右的市民，一共使用了611次，這位會員是在做配送工作時結合公共交通工具一起使用小叮鈴。 國外遊客的使用次數為750次，主要使用地點集中在新村與四大門內地區。首爾市將以貞洞、清溪川、仁寺洞、北村、西村等5個地區為中心，開發可以騎著小叮鈴遊玩旅遊景點的「小叮鈴旅遊路線」。 另外，從開始運營小叮鈴的2015年10月15日開始到2016年2月，已有3800名會員加入，共銷售了31,000張使用券（包括定期券）。總使用次數達到149,000餘次。 小叮鈴將會有哪些變化呢？ 首爾市表示，將配合今年的擴展計劃，引進2小時基本費用制度，以保險的形式保障用戶治療費用，以市民的角度出發，優化服務項目。 首先，為了防止個人獨佔使用行為，規定租借後1小時內需退還，引進2小時基本費用制度後，使用者可以自行選擇租借時間。 目前租借2小時的租借費為3,000韓元（基本費1,000韓元，附加費2,000韓元），未來引進2小時基本費用制度後，基本費用為2,000韓元，比以往節省1,000韓元。 強化自行車事故保險制度。 過去，如果因與自行車故障無關的事故受傷，保險公司僅在住院、死亡或引發後遺症時支付保險賠償金，但以後將完善保險制度，保證用戶可以得到治療費賠償。 可以使用交通卡租借小叮鈴 小叮鈴的可以使用的車道也將增加。 隨著小叮鈴的數量增加，小叮鈴的可行駛道路也將增加。 首爾市為了保障用戶的安全，將把四大門內、新村等現有的5個地區與新擴展的陽川區、永登浦的自行車專用道路連接，新增10.9公里的自行車專用道。 龍山、東大門等新擴展地區中，龍山區擴建6.1公里、東大門區擴建10.6公里、永登浦區擴建15.9公里等，一共將擴建36.8公里的自行車專用道。 此外，將在現有的自行車優先行駛道路上新增路面劃線與指示路標，並將強化小道路安全設置整頓與自行車專用道違規停車監管。 另一方面，首爾市為了幫助首次使用的會員可以更方便快捷的使用「小叮鈴」，製作了相關視頻，視頻介紹了註冊會員、使用券購買、租借退還、自動上鎖、連接退還等內容。此視頻將於3月份在小叮鈴官網發布。   首爾自行車小叮鈴官網鏈接