首爾市為迎接第101週年的三一節，於2月27日（週四）為首爾圖書館換上新的銘記夢想看板，希望與民眾共同回顧三一運動的歷史意義與價值。 紀念三一運動第101週年的銘記夢想看板上寫有「我們有齊心獲勝的歷史」文案，希望能夠跟市民朋友們分享透過市民自發參與及合作共同克服國難，為全世界弱勢民族帶來希望的三一運動具有怎樣的歷史意義與價值。 特別值得一提的是，由於當初民眾是懷抱「回歸日常生活」的心願與期待參與三一運動，首爾市也希望傳達以下意念：透過民眾的共同參與，以更有智慧的方式克服2019新型冠狀病毒肺炎等韓國社會目前面臨的難關與衝突。 此次的銘記夢想看板為迎接三一運動101週年，利用數字「101」之形象設計出高呼萬歲的姿勢，傳達了國難當前仍不會失去希望的民族態度。 「蝴蝶路」燈飾街規劃預想圖（白天） 「蝴蝶路」燈飾街規劃預想圖（夜間） 此外，三月也將在為追思日軍慰安婦受害者所建造的南山「記憶遺址」附近規劃「蝴蝶路」燈飾街，並於鄰近地鐵站與明洞、忠武路一帶張貼宣傳物，藉此提升民眾對「記憶遺址」的關注與迴響。

「智慧城市特區」藉由物聯網（IoT）等尖端ICT技術解決交通、安全、福利等生活現場問題，首爾市指定城東區、陽川區兩個自治區為「智慧城市特區」1號已經過了1年。在過去的一年內，行人交通安全、殘障人士停車問題及獨居老人照顧服務等各領域的變化日益顯著，對市民的影響也越來越高。 城東區在步行量大、交通事故危險度高的14個斑馬線上建構了集新技術感應器爲一身的「智慧斑馬線」，車輛停車時超過停止線的違規件數因而減少了70%左右。在城東區廳與舞鶴女子高中前的斑馬線設置「智慧斑馬線」後的兩個月內，針對車輛停車時超過停止線的違規件數進行比較，結果顯示違規件數從24,000件（2019.9.1~9.15）減少至7,000件（2019.10.16~10.31）。 停車時超過停止線的違規件數（營運期間：9.1~10.31） 設置於智慧斑馬線地面的LED燈會根據行人紅綠燈，自動轉換爲綠色或紅色。紅燈時，如果行人靠近車道，便會發出提示危險的警告聲。 特別是透過打亮整條斑馬線的LED燈等措施，提高夜間司機對斑馬線的可視度。在車輛未遵守停止線或超速時，將透過智慧型CCTV分析技術在電子看板上顯示部分車牌號碼和照片，藉此達到預防停止線違規的效果。 陽川區的「殘障人士專用停車區守護者」服務，經證實能夠有效預防違法停車及違法臨停。試圖將車停在殘障人士專用停車區的非殘障人士車輛在聽到語音提示後，沒有停車便駛離現場。針對80處殘障人士專用停車區進行觀察（2020.1.14~1.30）的結果顯示，試圖停車的共3,628台車輛中，28%（1,016台）的車輛隨即駛離，其皆為非殘障人士車輛。 「殘障人士專用停車區守護者」是指非殘障人士在殘障人士專用停車區停車時，透過語音提示進行引導的服務。該服務目前正在木洞5區公寓、Emart木洞店、新月文化體育中心、陽川文化會館等17個私人及公共停車場內的80處殘障人士專用停車區營運。 此外，正在兩個智慧城市特區內進行實證並商用化的服務還有防止獨居老人孤獨死的「智慧插頭」（陽川區）、自動偵測是否故障的「訂製型智慧保安燈」（陽川區）、以IoT感應器偵測汽車塗裝業者的大氣污染防止設施是否啓動的「大氣污染物質排放設施遠程管理」（城東區）。 智慧路燈（充電 ）服務 智慧路燈（充電 ）服務 2020年，首爾市除了持續擴大上述的現有智慧城市特區服務，還將試行兩項新服務。即透過LED燈等告知司機周圍有行人，或告知行人有車輛經過的「智慧校區服務」，以及於路燈上安裝充電器幫助電動自行車等充電的「路燈充電服務」。

首爾市內的文化、體育設施將實施休館。隨著新型冠狀病毒肺炎危機警報上調至嚴重級別，爲防止疫情擴散，首爾市將對市內的文化、體育設施實施暫時休館，直至另行發布通知爲止。據此，蠶室室內體育館、高尺圓頂體育館等15處市立體育設施將自2月24日起，市立圖書館、博物館、美術館及東大門設計廣場等58處市立文化設施將自2月25日起實施緊急休館。世宗文化會館表演場等13處因預約租借或租賃等原因而無法休館的文化設施將制定其他安全對策進行營運以取代休館。 <休館的市立體育設施> – 共15處，自2月24日（週一）起全面休館 – 蠶室奧林匹克主賽場、蠶室分賽場、蠶室室內體育館、蠶室第一游泳池、九宜棒球公園、木洞主賽場、木洞棒球場、新月棒球公園、蠶室棒球場、木洞溜冰場、孝昌運動場、首爾世界盃體育場、獎忠體育館、高尺圓頂體育館、蠶室第二游泳池 <休館文化設施目錄> ※ 不休館照常營運的設施以粗體字標注 首爾市內15處體育設施及58處文化設施將實施休館 編號 設施名稱 是否營運 1敦義門博物館村休館 2朴正熙·崔圭夏·李象範故居休館 3普信閣舊址休館 4惠化洞展覽服務中心休館 5首爾民歌博物館休館 6首爾圖書館休館 7首爾歷史編纂院休館 8漢城百濟博物館休館 9首爾歷史博物館（本館）休館 10京橋莊休館 11白麟濟故居休館 12敦義門展覽館休館 13公平城市遺址展覽館休館 14慶熙宮休館 15漢陽都城博物館休館 16東大門歷史館休館 17東大門運動場紀念館休館 18清溪川博物館休館 19首爾生活史博物館休館 20首爾市立美術館（本館）休館 21南首爾美術館休館 22北首爾美術館休館 23蘭芝美術創作工作室營運 24SEMA地堡休館 25SEMA倉庫休館 26白南準紀念館休館 27南山藝術中心休館 28三一路倉庫劇場休館 29青春劇場休館 30紐帶 生活文化支援中心休館 31體府洞生活文化支援中心休館 32尹克榮故居休館 33敦化門國樂堂休館 34南山國樂堂休館 35和平文化陣地休館 36南山谷韓屋村休館 37雲峴宮休館 38首爾非物質文化遺產教育展覽場休館 39首爾書寶庫休館 40世宗大劇場營運 41世宗M劇場營運...   Read more

於全韓國最初實施的「青年租賃保證金利息支援」項目旨在造福因難以籌備大筆資金而居住於惡劣環境中的青年，首爾市將透過擴大其貸款額度並降低申請門檻——年收入標準，大幅改善相關制度，以期讓更多的青年可享受支援優惠。 此次改善最大的變化為貸款額度，擴大至保證金的90%以內最高7,000萬韓元。這相當於既有貸款額度2,500萬韓元的3倍左右。若獲得首爾市年2%的支援，本人負擔利率將固定在年1%~2%之間。 另一方面，將放寬該項目的申請標準。根據原申請標準，本人年收入上限為3,000萬韓元，現將其上調至4,000萬韓元。此外，對於正在工作或有工作經驗的青年，原有的5年工作期間標準被廢除，故可不受限於工作期間自由申請。屬非工作青年的求職者及大學生(研所生)的申請標準——父母年收入也從原來的6,000萬韓元以下放寬至7,000萬韓元以下。 項目申請的安全性也將得到加強。基於保證金貸款的特性，申請人會在簽訂租賃合約後申請貸款，需承擔貸款審查不通過導致違約的風險。在此次改善內容中，申請人在申請貸款前可透過銀行分行諮詢及銀行APP查詢本人的貸款可能性及貸款金額，以期最大限度地減少審查不通過所帶來的風險。 項目申請流程亦將精簡化。在首爾居住入口網站接受年齡、收入等資格審查後，可獲得首爾市推薦書，在簽訂住宅合約後，即可透過韓亞銀行分行或韓亞銀行APP獲得貸款。藉由與韓亞銀行合作，從項目申請到確認貸款可能性、貸款審查皆可於線上進行，大大強化了申請的便利性。 於2020年2月25日(週二)起正式實施全新的青年租賃保證金利息支援項目，全面適用上述改善内容。 欲申請首爾市青年租賃保證金利息支援項目的青年可透過首爾居住入口網站(http://housing.seoul.kr/)隨時進行申請，相關諮詢可透過「首爾市居住福利中心」及「首爾市茶山呼叫中心120」進行。 <擴大青年租賃保證金支援之制度改善主要內容> 貸款額度：2,500萬韓元以下 → 7,000萬韓元以下 利率調整：根據信用情況，1%~3%不等 → 無關信用，固定為1%~2%之間 收入標準：本人3,000萬韓元以下 → 本人4,000萬韓元以下*求職者及大學生(研究生)父母年收入6,000萬韓元以下 → 7,000萬韓元以下 工作標準：工作青年的工作期間限制爲「5年以下」 → 廢除工作期間限制 減少風險：合約前無法確認可否貸款 → 合約前可確認可否貸款 流程精簡化：無法進行非面對面貸款 → 可進行非面對面貸款

市民參與平台「民主主義首爾」（democracy.seoul.go.kr）功能再進化，首爾市將平台升級成為生活民主主義的實踐空間，讓市民能夠更活躍地參與政策，升級後的平台預計於2020年3月1日（週日）啟用。 「民主主義首爾」自2017年10月開設以來，共受理5,963件市民提案，其中有59件提案變成首爾市真正的政策。代表性提案包括首爾型不孕症夫妻手術費用補助、都市更新地區流浪貓保護措施義務化等，兩者在市民提案後皆有超過五千人參與討論，首爾市長亦對此發表了回應。 「民主主義首爾」的升級重點在於大幅縮短市民提案到實際政策間的距離，提升市民提案的執行力。為此將修改「市民提案→公論場→市長回應」等三大流程，也積極與市民參與預算結合，運用區塊鏈技術防止造假，並透過實名認證制度實施一人一票。 第一，過去規定需要超過500人同意才能為該市民提案「開設公論場」，新制上路後將降低為100人，過去需要超過5,000位市民參與討論才能獲得「市長親自回覆」的門檻則降低為1,000人。 第二，開設公論場後若有超過1,000位市民參與，代表此提案為眾多市民高度關注的提案，對此將透過「民主主義首爾關聯型」事業，於次年度編列市民參與預算時積極納入考量，這是2020年首度導入的制度。 第三，針對光化門廣場、Zero Pay等主要市政或與生活密切相關的政策，首爾市為了聆聽更多市民的聲音所開設的線上、線下公論場，將從目前不定期舉辦變更為每個月舉辦一次的常態性活動。 此外，不光是首爾市的政策、事業，2020年也會從自治區或首爾市下屬機關單位中選出五處，合力推動「機關合作公論場」計畫，以發掘更多自治區或首爾市下屬機關單位的生活議題，2019年就曾與首爾設施工團針對「高尺圓頂體育館塑膠加油棒之使用」舉辦過市民公論場。 第四，首度導入區塊鏈技術以防止偽造，並透過實名認證制度採行一人一票，從根本杜絕重複投票的問題。 第五，市民提案之進行階段（提案→討論→結果）將會更透明且系統化地公開，首爾市將會透過Kakao Talk或文字簡訊個別通知提案人處理過程，強化回應提案的能力。 「民主主義首爾官方網站 (democracy.seoul.go.kr)」

為因應2月23日新型冠狀病毒肺炎危機警報上調至「嚴重」級別，首爾市自2020年2月24日起立即啟動7大預防性應對方案，包括大幅強化災難安全對策本部、全面實施首爾市公務員彈性上下班制度、對恩平聖母醫院進行集中防疫等。 此外，除了每天15時在youtube上進行播送，首爾市將於每天11時進行「新型冠狀病毒肺炎定期記者會」，藉此向市民透明公開首爾當前的情況，並加強溝通。 在新型冠狀病毒肺炎疫情蔓延面臨全新局面之非常狀況下，爲徹底杜絕社區感染，並應對疫情升級為嚴重級別，首爾市將集中市政力量著重實施地方自治團體層級之預防性應對措施。 首爾市藉由與專家討論，考慮到新型冠狀病毒肺炎的高傳染特性，將立即針對韓國國內外疫情蔓延過程中出現的高危險性脆弱領域採取預防性措施。 首爾市自危機警報為「警戒」階段時起，便維持了針對「嚴重」階段之預防性應對要旨，在和政府一起做好預防地區社會感染等杜絕蔓延準備的同時，亦積極因應日後狀況惡化之情形。 針對此次危機警報升級爲「嚴重」階段，首爾市採取的預防性應對措施概要如下：大幅強化災難應對體系、同時施行醫療及防疫應對體系、高危險疑慮設施重點防疫及接觸疑慮者管理強化對策（①恩平聖母醫院、②新天地耶穌教設施）、旨在最大程度減少密集接觸之緊急措施（導入彈性上下班制度、限制市區集會）、旨在促使市民自發限制移動之公共利用設施臨時休館及休業措施（①社會福利設施、②嬰幼兒保育設施、③文化設施）、將TBS變更為災難特別播送體系、修訂因應「嚴重」階段之「市民行動要領」等7大綜合對策。 首爾市亦於21日召開緊急記者會表示，禁止在光化門廣場、首爾廣場、清溪廣場舉行集會，並封鎖位於首爾的新天地耶穌教會。透過首爾市官方網站內的潔淨區頁面（http://www.seoul.go.kr/coronaV/cleanzone.do）可確認公共利用設施及確診患者動線之防疫現況等。

為提升行人安全，首爾市自2019年12月起，將道路中央公車專用道的全區限速，由原本的時速50～60公里統一調整為50公里，行車時間雖因此增加短短的兩分鐘，卻大幅減少了行人的交通事故。 首爾市與韓國交通安全工團為掌握將中央公車專用道的限速下調後行車時間增加了多少，遂針對車輛以時速60公里及50公里行駛時的行車時間差異進行分析比對，調查是以一般汽車及計程車為對象，分別在不同路段進行測試。 結果顯示，一般汽車平均出現1.9分鐘的差異，時速限制在60公里時，10公里的行車距離平均需要31.9分鐘，而時速降低為50公里時，則平均花費33.7分鐘，差不多就是多等一個路口紅綠燈的時間。分析結果顯示，比起限速，交通號誌、行車路段選擇等因素對行車時間帶來的影響更大。 以計程車的情況來看，行車時間差異平均在2分鐘以內，費用的差異則為±200韓元左右，結果顯示此一限制對市民搭乘計程車不會造成太大的影響。這是實際搭乘計程車從奉天洞到良才市民之林（12公里），分別以限速60公里、50公里往返時所測出的結果。 此外，首爾市表示，於2018年引進本制度後，在率先將限速下調為時速50公里的鐘路路段，行人交通事故有大幅度的減少。首爾市針對制度推行前後的交通事故發生狀況進行了調查（2018年實施），結果顯示限速下調後，交通事故的件數減少了15.8%（19件→16件），受傷人數則減少了22.7%（22人→17人）。 首爾市下調車輛限速，減少了行人交通事故 行人 交通事故 事故件數 死亡人數 受傷人數 合計 重傷 輕傷 受傷申報 2017年 19 0 22 10 11 1 2018年 16 0 17 7 8 2 增加率 ▽15.8% – ▽22.7% ▽30.0% ▽22.3% △100% ※ 分析期間：(實施前) 2017.07.~12. (實施後) 2018.07.~12. 資料來源：首爾市、韓國交通安全工團 □ 首爾市交通事故死亡者發生現況 <單位：人> 首爾市下調車輛限速，減少了行人交通事故 分類 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019(預測)...   Read more

首爾市消防災難本部自2018年起，便成為全國自治團體中第一個與首爾白醫院等五間醫院合作，共同推出「首爾型119安心合作醫院」制度的組織。 119安心合作醫院之一的波拉美醫院設有「首爾消防心理支援隊」，提供「行動諮商室」的服務，協助治療消防公務員的創傷後壓力症候群。 119安心合作醫院上路至今的成果，包括2018年共有3,233人至首爾醫療院等四間合作醫院就診，2019年則新增了恩平聖母醫院，全年共有8,642人到這五間合作醫院看診。 出處：首爾消防災難本部 2019年的119安心合作醫院的各科別看診成果，以內科27.6%（2,388人）最多，其次依序為骨科24.4%（2,107人）、皮膚科5.4%（468人）等，此外也有342人使用急診服務。 而首爾消防心理支援隊2019年共針對3,460位消防公務員提供行動諮商服務（諮商次數4,391次），以協助治療創傷後壓力症候群（PTSD）。 首爾市消防災難本部相關人士表示：「2020年119安心合作醫院也將持續推動。期待透過提供適當的協助，治療消防公務員的特殊疾病，實現體系化的健康管理。」

首爾市為吸引居住在綠色交通地區的居民及早報廢廢氣排放量5級和未配備柴油碳微粒濾清器的車輛，除了在報廢後購買新車時提供報廢補助外，還將限時加碼提供最高250萬韓元的補助金。 目前，首爾市針對總重量未滿3.5噸的廢氣排放量5級車輛之柴油碳微粒濾清器設置及提早報廢，提供最高300萬韓元的補助金。 往後除了報廢補助外，若民眾在購買新車時選購低公害汽車或LPG汽車，將會額外補助新車購買費用，以幫助廢氣排放量5級的車主盡早汰換車輛。

「首爾食品創業中心」全力支援初創企業進軍海外 進駐公司產品試吃會 參加河內國際食品展示會 進駐公司交流日 參加COEX美食週 比爾蓋茲在2013年迷上素食肉之後，便投資了「Beyond Meat」這間公司，而這間公司如今已經成長為市值超過8兆韓元的大企業；2020年一月，在美國拉斯維加斯舉辦的「CES2020」上，人造肉公司「Impossible Foods」也曾推出人造肉漢堡。 為配合這樣的全球飲食風潮，韓國唯一的農產加工品領域創業培育中心——首爾食品創業中心（Seoul Food Startup Center）也開始期待未來會有能幫助韓式料理國際化的優秀潛力企業登場。 首爾市2020年的目標為致力於提升企業的國際競爭力，讓首爾食品創業中心內具競爭力的入駐企業得以進軍海外市場。 過去三年以來，首爾食品創業中心已培養出70間食物科技創新初創公司，2019年的總銷售額達到230億韓元，同時吸引投資金額達到44億韓元，締造了輝煌的成果。 首爾市也預計在下半年搬遷並擴大首爾食品創業中心，並全力協助具高度成長潛力的農產加工品相關初創企業打下更穩定的成長基礎。另外也計畫將目前一年僅能供50間公司進駐的空間，拓展至能讓70間公司同時進駐，以期讓更多的初創產業能夠獲得首爾市系統化的培育支援。 搬遷後的「首爾食品創業中心」將規劃有配備農產加工品開發相關專業設備的「農產加工品R&D Lab」，讓進駐創業中心的企業能直接進行品質檢驗，期待能藉此縮減進駐企業發展事業的費用，並縮短產品的開發時間。

首爾市於2020年2月18日（週二）公布一項計畫，將致力於降低新型冠狀病毒肺炎感染擴散對地區造成的經濟損失，並協助企業有效克服目前面臨的損失。 由於新型冠狀病毒肺炎已經對個體工商業者、企業以及民生造成明顯的影響，使得地區經濟受到危害，首爾市將伸出援手，針對安全方面進行徹底的準備以強化防疫，藉此極力防堵疫情擴散並減少損失。 目前首爾市已決定擴編2,700個公共職缺，包括即時投入的1,000名防疫人力，以確保民眾能安心利用350間傳統市場；並推動、擴大傳統市場網路宅配服務，讓仍因擔憂而不敢前往市場的民眾能夠加以利用。 首爾市已火速執行相當於首爾市與自治區總財政預算62.5%的21兆9,043億韓元，希望能運用這筆預算在2020年上半年為地區經濟注入活力。此外，在確認受影響企業的同時，首爾市也將提供量身打造的支援聯繫服務——「一站式諮詢支援」等，全力避免消費者的消費意願下降造成地區經濟萎縮。 首爾市長朴元淳表示：「消費意願下降，已經使得中小企業、個體工商業者、自營業者等面臨困境，有鑑於此，我們正與中央防疫當局緊密合作，全面展開防疫與預防作業。同時為了不讓目前的情況發展為經濟困境，確保市民的日常生活不受病毒干擾，首爾市將致力於在第一線照顧民生問題，儘早使市民的生活回歸正常軌道。」

首爾市首度制定「低底盤公車駕駛員七大遵守事項」，期待透過第一現場的教育，幫助提升駕駛對交通弱勢族群的包容心，並提供更優質的服務。不方便搭乘大眾運輸工具的輪椅族對公車最大的不滿就是拒載的問題，首爾市期待此舉能夠根絕此一現象，輪椅族被拒載時能夠投訴的申訴中心（交通弱勢族群拒載申訴中心）也預計在2020年上路。 此外，市府也會導入「交通弱勢族群公車乘車支援系統」，幫助像輪椅族這樣搭乘大眾運輸時經常遭遇不便的交通弱勢族群，可以提前讓即將進站的司機，知道有交通弱勢族群正在等待上車。這是為了讓公車駕駛員在接獲有交通弱勢族群準備乘車的通知後，能夠在其有協助上下車等需求時即時提供幫助。預計在2020年於6個公車站安裝終端機，經過一段時間的試營運後再分階段擴大實施。 目前將以全新導入的電動（氫氣）公車為主要試行對象，確保公車內有足夠的「輪椅專用空間」，拆除輪椅專用空間附近的直立式扶桿，以方便輪椅上下車。 協助不方便搭乘公車的交通弱勢族群 現行車輛 電動公車 而目前低底盤公車占比也首度突破50%（7,397台中的3,946台，共占53%，*此為2020年1月數據），2020年預計再引進、更換452台低底盤公車。為了讓交通弱勢族群在外移動更便利，首爾市期待在2025年以前，達成低底盤公車100%導入之目標。 首爾市發布了以上述內容為核心宗旨的「提升交通弱勢族群移動便利性計畫」，主要內容包括：1. 改善駕駛員、市民的認知 2. 改善設施與公車內部構造 3. 強化制度。 首先，為了根除拒絕交通弱勢族群搭乘公車的問題，首爾市首度制定低底盤公車駕駛員務必要遵守的「七大遵守事項」，預計每個月進行一次實習及現場教育，希望能將其內容深植於駕駛員心中。 <低底盤公車駕駛員七大遵守事項> 徹底進行事前學習，以熟悉幫助交通弱勢族群更方便移動的設備。 若有交通弱勢族群在公車站，應先停車確認是否乘車。 若無法讓交通弱勢族群乘車，應說明原因，並告知可利用下一班車。 交通弱勢族群乘車時，應告知乘客並請求乘客體諒。 依據交通弱勢族群的特性與情況協助其乘車，並詢問是否需要其他協助。 詢問交通弱勢族群的目的地，謹記並協助其下車。 交通弱勢族群下車後，駕駛員應對其他乘客的體諒表示感謝。 第二，導入全新的「交通弱勢族群公車乘車支援系統」，透過變更公車內部構造，打造讓交通弱勢族群也能放心搭乘公車的環境。 第三，正式組織「首爾市殘障人士監督團」，以提出目前殘障人士搭乘公車時遭遇的上下車問題及解決方案。「搭乘輪椅之交通弱勢族群拒載申訴中心」將在2020年正式上路，協助交通弱勢族群移動的「活動支援師」亦將強化短期移動支援服務，以解決現今的服務死角。