• 根據2022年大眾交通載客現況資料分析，相比2021年，平日時段最高運量增加7萬人次（14%）
• 公車載客量增9%，地鐵載客量增12%，受口罩令鬆綁影響，2022年9月的地鐵載客量增26%
• 首爾大眾交通之市民搭乘特性分析，平均轉乘1.23次，每天最高可達58次
• 實現大數據運用到交通政策，打造更加便利的大眾交通

分析2022年首爾市民大眾交通載客狀況後的結果顯示，全年的載客量為34億人次，平均每天為942萬人次。相比2021年的統計數字，整體載客量增加3.3億人次，日均量相當於90萬人次。平日時段的載客量上升更顯示出大眾交通的載客有回溫趨勢。

市府表示，他們利用2021～2022年兩年間共6,400億次的電子票證數據，針對「取消社交距離後之大眾交通載客狀況」進行了分析與研究。

<2022年大眾交通日均載客量為942萬人次，平日時段載客日均量增加多達7萬人次（14％）>

2022年大眾交通載客量比2021年增3.3人次，日均量增加約90萬人次（11%）

從每個月的日均載客量可以發現，受到取消室外戴口罩政策的影響，在5月（16%）與9月（22%）兩個月都出現增幅高於整體平均趨勢。

如果從時段的日均載客量則可以看到，隨著疫後的生活回歸，平日時段（上午10點～下午5點）的載客量增幅高達12%，相比上下班通勤時段（平均7%）高上許多。

下午4點的載客量增幅最大，比2021年增加約7.5萬人次（14%）。

<首爾公車載客量1年增1.3億人次，深夜時段公車乘客增加趨勢>

2022年首爾公車總載客量約15億人次，比2021年增1.3億人次（9%）。日均載客量為427萬人次，與2021年相比增加37萬人次（9%）。

特別在鬆綁口罩令的9月份，大眾交通載客量（18%）增幅高於平均值。

隨著生活逐步的回歸，平日時段（上午10點～下午5點） 的公車載客量平均增幅為10%，明顯高於上下班通勤時段（平均 8%）。

尤其在下午4點的載客量比2021年增加約2.9萬人次（11%），增幅最大。

受到2022年延長末班車時間與擴大紅眼公車營運路線的政策影響，讓深夜時段（夜間23點～凌晨3點）的載客量從2021年的7.8萬人次上漲至11.7萬。同時，貓頭鷹巴士的載客也有增加的趨勢，可見首爾夜生活的逐步回溫。

<「首爾地鐵」堪稱首爾市民的雙腳，放寬社交距離限制後深夜車次增2.3倍>

2022年地鐵的總載客量約19億人次，比2021年增2億人次（12%）。其增加幅度明顯高於公車（9%）。

2022年地鐵的日均載客量為515萬人次，比2021年增約54萬人次（12%）。9月受室外口罩令鬆綁，載客量增加幅度（26%）高於平均值。

受到生活回歸正常，平日時段（上午10點～下午5點）的地鐵載客量平均增幅為15%，明顯高於上下班通勤時段（平均 7%）。

尤其在下午4點的載客量比2021年增加約4.5萬人次（16%），增幅最大。

營業時間限制等規定的鬆綁，加上地鐵延長末班車時間，讓深夜時段（夜間23點～凌晨3點）的載客量比2021年增2.3倍，從2.9萬人次上漲至6.7萬。

<首爾大眾交通之市民搭乘特性分析，平均轉乘1.23次，每天最高可達58次>

根據統計結果，首爾市民每搭乘一次大眾交通工具平均會轉乘1.23次，移動距離與時間分別是公車3.3km、13分鐘，地鐵13.8km、36分鐘。

分析搭乘數據發現最高轉乘58次、最遠移動距離為132km、最長移動時間為7小時等結果。

分析其大眾交通的搭乘距離，有50%以上的民眾為短程移動（10km以下），超過20km的僅佔15.3%。

大眾交通搭乘族群佔比分別為：普通人（81.6%）>老年人（10.4%）>青少年（4.1%）>兒童（1.9%）>殘障人士（1.7%）。

同時，市府也預計透過交通相關數據，針對大眾交通運行、汽車登記現況、車輛行駛速度等，進行進一步的各類細項分析。

首爾市表示，隨著大眾交通強制戴口罩的規定解除，你我生活逐步回歸正常，當前急需合適的交通政策以提升市民對大眾交通的使用。未來將採用大數據分析為城市交通把脈，全心全力打造更安全便利的大眾交通環境。