首爾市決定將過去45年來與人們榮辱與共,然而現在卻因老舊而不堪使用的首爾站高架道路共938公尺路段,從「車輛道路」重新誕生為「人行道路」,並以通往首爾站廣場、北部地鐵站周邊地區等地的17條人行道相連。
首爾站高架道路為在2006年實施的精密安全診斷安全性評價中,獲得D級的設施,然而在考量其為產業化時代遺產的歷史價值,以及在南北韓統一後,作為歐亞大陸鐵路的起點與終點的未來價值,比起全面拆除,期待能透過將其改造成人們能自由通行的空間,創造出全新機會。
重生計畫的大方向為以首爾站高架道路與每天有39萬人、75條公車路線往來的首爾門戶、亦是國際往來門戶的首爾站為中心,銜接起落後的西部站周邊,以及四大門內市區。
藉由這樣的統合重生構想,期待能讓一直以來被孤立的首爾站能聚集人群,讓人們在此自由活動,同時也讓流動人口能自然而然地擴散至周邊地區,發揮「交流橋樑」的作用,連接、統合起過去被阻斷的東西地區、通行與文化,讓衰退的地區經濟得以恢復,以成為全新的活化典範。
特別的是,在17條步道完工後,將使外國遊客喜愛前往的明洞、南山等地區與首爾站周邊在歷史、文化與購物上銜接,開啟全新的步行旅遊時代。同時,首爾市亦計畫將首爾站一帶打造成未來在前往明洞時,必定會順道遊覽的首爾新名所。