地鐵9號線第2區間（新論峴站～綜合運動場站）將於2015年3月正式通車。

< 金浦機場～綜合運動場區間車程將比目前縮短30分鐘…毋須轉乘只要38分鐘 >

自3月起，從金浦機場搭乘地鐵至綜合運動場時，所需車程將從過去的60分鐘，大幅縮短為30分鐘。目前若要從金浦機場站前往2號線綜合運動場站，最短車程為65分鐘，但若搭乘9號線急行列車，不需轉乘，只要38分鐘便能抵達。

另外，於第二階段通車區間中全新開放的▴彥州 ▴宣靖陵 ▴三星中央 ▴奉恩寺 ▴綜合運動場站等地鐵站周邊地區的交通環境也可望獲得改善。

<自1月31日起試車，全天的一般：急行發車比例從2:1調整為1:1>

首爾市自1月31日起將進行第二階段開放區間的試車，為了盡可能減少試車造成乘客等候時間增加，將把全天候的一般：急行列車發車比例從2:1調整為1:1。首爾市在9號線第二階段通車試車之前，已於上個月完成設施檢測，並協同外部專家完成了統合建構管制系統及試車安全性檢測等作業，自週六起至開通為止，將在83天內進行1萬次以上的試車。

在維持目前列車運行比例（上班時間：一般：急行為1:1，平時為2:1）的狀態下進行試車時，運行距離約增長4.5公里；與目前相比，上班時間等候時間約增加0.3～1分鐘，其他時間的等候時間則為一般列車增加1.5分鐘、急行列車增加3分鐘。

首爾市為了降低市民不便，將把全天候的一般：急行列車運行比例調整為1:1，因此上班時間的運行次數與等候時間將與現在並無太大差距，其他時間則因急行列車運行次數增加，等候時間可望縮短3分鐘（13分鐘→10分鐘）。

<於第三階段開通時預計增加車輛運行……在此之前將推動調整公車路線等紓解混雜方案 >

首爾市為了紓解9號線的混雜現象，比當初計畫增加車輛運行的時期要提早三年，於2011年增加了48輛列車。

在完成增加車輛之前，首爾市計畫將持續透過監控與分析，在混雜區間──金浦機場～汝矣島區間以新設公車路線或調整發車時間等方式等，從各個角度來檢討、執行可紓解混雜度的方案。