首爾市將從2021年1月25日起與國土部、警察廳合作，透過民間導航業者開放號誌燈變換及剩餘時間等交通號誌資訊、任意穿越馬路、非法停車位置等共14項數位道路基礎設施數據。 首爾市表示，本次的開放並不只是單純提供數據給民間，而是讓市民能靠目前的導航系統，以數位串聯的方式獲得車對車（V2V）、車對基礎建設（V2I）的相關資訊，期待能藉此帶動數位交通產業的創新，實現在日常生活中提前告知前方風險因素的連線服務。 *連線服務（Connected Driving Service）：串聯車對車（V2V, Vehicle to Vehicle）、車對基礎建設（V2I, Vehicle to Infra）等，藉著相互交換危險資訊，以大幅降低車禍發生的風險，同時支援無人自動駕駛等。 該項計畫是首爾市與國土部共同推動之C-ITS實證事業的一環，會將蒐集來的數位道路基礎設施數據提供給導航業者，不僅是裝設特殊收發器的公車、計程車駕駛可以接收資訊，一般客車的駕駛也都可利用高科技連線服務獲得協助。 首爾市宣布，2021年6月起將與民間企業合作推動「智慧導航服務」，於汽車導航系統中提供前方號誌顏色、以秒為單位的號誌變換剩餘時間，以及在駕駛的視線死角是否有衝撞行人的危險、隧道內停車或非法暫停·停車之車輛位置等道路上的危險因素等資訊。 藉著該項服務的啟用，每一位市民不僅可免費透過導航系統查詢路線，更能即時與道路設施數位串連，使用能提前掌握行車風險等資訊的交通安全重點連線服務。 一旦類似服務正式開放商用，就可配合號誌時間告知駕駛通過路口所需的安全速度，有望減少因緊急減速或加速等造成的車禍危險和燃料浪費，並使因駕駛不注意而造成的車禍發生率降低30%以上。 此外，交通號誌數據開放後，也將可結合即時交通號誌時間，準確預測通過路口的時間，可望有效提升導航告知最短行駛路線與預測抵達目的地時間的準確度。

〈可免費使用串聯車與道路基礎設施之連線服務〉

一直以來，只有裝設高達200萬韓元收發器的無人駕駛汽車等部分車輛，可使用交通號誌、行人風險等道路基礎設施數據。 但本次的數據開放，將可讓每一位民眾不需額外裝設任何裝置，只靠一支智慧型手機即可免費使用連線服務，提前獲得前方交通號誌、道路危險等資訊，期待能藉此打造人人平等的數位使用環境。

〈市區、江南等597處交通號誌開放，2022年6月以前將擴大至6線道以上道路〉

首爾市將首先開放市中心（四大門內）、汝矣島、江南、上岩內道路與楊花、新村路等規劃有中央公車專用道的22條道路共597個地點（路口）的交通號誌數據，該數據為透過C-ITS實證事業設置之基礎設施蒐集而來的數據。 市府也計畫在2022年6月以前，擴大開放所有6線道以上市區道路，共2,468個路口的交通號誌數據，讓市民朋友主要使用的所有6線道以上道路，均可透過導航掌握前方交通號誌資訊。市府說明稱，此目標相當於將全市45.9%（以號誌控制機為準）的交通號誌資訊開放給民眾。 首爾市未來也將積極針對市民的反應、交通意外的縮減效果等進行詳細研議，再進一步將交通號誌開放基礎設施擴大到全市所有道路，並在行人容易發生交通事故的道路區間，積極設置道路數位基礎設施以偵測行人任意穿越馬路的狀況。

〈舉辦線上說明會，2021年2月以前選出民間導航業者〉

首爾市預計透過公開招募的方式，選出有能力使用開放數據向民眾提供服務的優質導航業者。 為此將於2021年1月29日邀請擁有自主導航服務的入口網站、汽車、通訊業者參與線上公開說明會，計畫透過全部由外部委員組成之遴選委員會，針對創新服務品質與獨特性等部分進行公正的評價，預計選出3至5間業者。 與線上說明會相關之詳細資訊，預計將透過首爾市交通資訊網（http://topis.seoul.go.kr）公告。

〈使用5G等最新技術之超低延遲數據開放，將帶動數位交通產業創新〉

由於交通號誌等數據只要發生1秒延遲就會成為已過時、毫無價值的數據，故超低延遲的數據交換被認為是無人駕駛等未來交通產業的核心技術。 首爾市為了實現數據開放，已運用5G通訊網等技術，建立以0.1秒（100ms）為單位蒐集數據，並在0.1秒（100ms）內完成所有數據交換的超低延遲開放平台。