因班距不穩、超速等魯莽駕駛，首爾市內公車營運管理不得民心，而此次在全球首次引進採用尖端資訊科技的科學方式，以實現「準時公車」目標的首爾交通資訊中心(TOPIS，Transport OPeration & Information Service)掀開了「TOPIS 3.0時代」新篇章。

在改善大眾交通體系的「2004年1.0時代」宣佈了具備速度、交通量、影像等各類交通資訊搜集功能與路況即時管理與應對體系的尖端交通之開啟；在「2008年2.0時代」透過公車資訊開放與分享出現了智慧型手機應用程式等多種服務；在「3.0時代」將透過業務合作不僅明智管理都市安全、實現交通路況預報等交通未來預測，而且還將尖端首爾交通技術銷往國外，以獲取經濟利益。 首爾市為了最大化地實現TOPIS 3.0時代的合作與行銷效果，今年三月，首爾TOPIS從空間狹窄、設備老舊的鐘路消防署移至市府新辦公大廳地下三樓。 於是，首爾市具備了首爾交通中心、災難指揮室、忠武機密室相整合的都市管理體系。首爾市將透過業務合作，不僅24小時全天候監控並明智管理交通、災難、作戰等緊急情況，而且將此處發展成為首爾尖端交通體驗與技術支援、人員交流能一次完成的海外出口之中心。 舉例來說，隨著原本各自營運的交通中心與災難指揮室「同居」與合作，可利用849台監視器一絲不苟地監控道路、河川等都市各個角落，而且還能在交通路況螢幕上標示河川水位、暴雨、暴雪等災難資訊，有望取得乘數效應。 此外，利用過去累積十年以上的大數據還可像氣象預報般提前預測明日路況，而且若因集會、活動而道路被管制時，還會提供其他替代道路資訊。 過去六年來，總統、部長和次長、高級公務員、交通專家等1萬多名外國重要人士曾訪問過TOPIS。今後將與民間企業建立合作關係，以全面推動技術實力得到國際社會認可的首爾交通系統(ITS)之海外出口。 首爾市於12日(星期四)對外開放了首爾交通中心(TOPIS)現場，並公佈了涵蓋上述內容的「首爾TOPIS 3.0願景」。 搬到新家的新廳舍TOPIS從入口開始透過照片展示1950年到目前的首爾交通變遷與發展歷程，這裡還具備戴上3D眼鏡體驗首爾尖端交通的設施，喚起遊客的好奇心。 在這種成長之下，首爾當天提出的藍圖「TOPIS 3.0」以「跨越尖端走向開放，走進合作時代」為副題，包含透過交通與災難資訊的整合明智管理都市、透過公共與民間合作加強尖端首爾交通體系的海外出口支援、透過交通和大數據的結合預測並準備應對未來交通等三大願景。