首爾市（城市交通室）表示，市府接獲區廳、警察署、市民提出特定地點交通需改善的需求，其中24個地點因地區開發等帶動交通流量改變。為順應該變化，試行增加行車線道、道路重新劃分、交叉路結構改善、交通號誌調整等方式，望能有效改善交通流量，並為促進行人交通安全而拓寬人行道、整頓交通島等，針對容易發生交通事故的地方實施一連串的預防措施。 首爾市為改善交通，經過多次與相關單位前往現場調查、向專家諮詢並全面分析道路條件之後，提出能大幅降低市民不便的施工改善方案並付諸實施。 針對新村火車站窟橋與大光高中交叉路等14個路段，實施新增行車線道、新增迴轉車道、延長左轉車道等改善方案，以解決道路壅塞、過度繞道等問題。尤其自延世路「大眾交通專用地區暨無車區」啟用後，新村火車站窟橋便成為駕駛行車時的替代道路，是經常出現壅塞的路段，如今新增往延世大學方向左轉的車道，應能緩解繞道車輛過度集中導致之交通阻塞問題。

亞洲選手村丁字路口也由於右轉車流量龐大，營運有兩條設有右轉專用號誌燈的車道。但由於轉換為行人通行號誌時，仍有許多車輛不遵守右轉專用車輛號誌，導致行人暴露在交通事故的高風險中，右轉壅塞問題也遲遲未能舒緩。如今市府調整號誌系統並新增交通島，同時實施一條右轉車道之改善方案。

奧林匹克公園南4門十字路口，在百濟古墳路地鐵9號線施工結束後左轉需求大增，同時也造成交通阻塞問題。市府運用中央分隔島的綠地空間，擴大左轉與迴轉車道的容量，施工結束後平均車速增加了22%。 大光高中丁字路口的「城北區廳→高麗大學」方向車流量問題是由於「大光高中交叉路」禁止左轉，而使通行車輛必須行駛至住宅區的巷弄中，或從新設洞十字路口迴轉等，行車路線十分迂迴，也對地區居民造成困擾、使其暴露在交通事故的風險之中。此次市府新設左轉車道後交通動線得到改善，期待能藉著減少通行的車流量，預防巷弄內可能發生的行人交通事故。 首爾市也針對二村站鐵路道口、西冰庫北部鐵路道口等10個因不合理道路結構，而造成行人不便、交通事故易發的地區進行改善，為提供民眾安全舒適的交通環境，與韓國鐵道設施公團展開協商，將原本人車不分的道路空間分隔開來，並新增交通安全設施，以確保該路段具備讓行人安全通行的條件。

首爾市計畫監控此次改善交通運作系統的路段，並反映本次計畫的成效，持續推動改善交通動線、預防交通意外發生的計畫。