為提升行人安全，首爾市自2019年12月起，將道路中央公車專用道的全區限速，由原本的時速50～60公里統一調整為50公里，行車時間雖因此增加短短的兩分鐘，卻大幅減少了行人的交通事故。 首爾市與韓國交通安全工團為掌握將中央公車專用道的限速下調後行車時間增加了多少，遂針對車輛以時速60公里及50公里行駛時的行車時間差異進行分析比對，調查是以一般汽車及計程車為對象，分別在不同路段進行測試。 結果顯示，一般汽車平均出現1.9分鐘的差異，時速限制在60公里時，10公里的行車距離平均需要31.9分鐘，而時速降低為50公里時，則平均花費33.7分鐘，差不多就是多等一個路口紅綠燈的時間。分析結果顯示，比起限速，交通號誌、行車路段選擇等因素對行車時間帶來的影響更大。 以計程車的情況來看，行車時間差異平均在2分鐘以內，費用的差異則為±200韓元左右，結果顯示此一限制對市民搭乘計程車不會造成太大的影響。這是實際搭乘計程車從奉天洞到良才市民之林（12公里），分別以限速60公里、50公里往返時所測出的結果。 此外，首爾市表示，於2018年引進本制度後，在率先將限速下調為時速50公里的鐘路路段，行人交通事故有大幅度的減少。首爾市針對制度推行前後的交通事故發生狀況進行了調查（2018年實施），結果顯示限速下調後，交通事故的件數減少了15.8%（19件→16件），受傷人數則減少了22.7%（22人→17人）。

首爾市下調車輛限速，減少了行人交通事故

行人 交通事故	事故件數	死亡人數	受傷人數
			合計	重傷	輕傷	受傷申報
2017年	19	0	22	10	11	1
2018年	16	0	17	7	8	2
增加率	▽15.8%	–	▽22.7%	▽30.0%	▽22.3%	△100%

※ 分析期間：(實施前) 2017.07.~12. (實施後) 2018.07.~12. 資料來源：首爾市、韓國交通安全工團 □ 首爾市交通事故死亡者發生現況 <單位：人>

首爾市下調車輛限速，減少了行人交通事故

分類	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019 (預測)
全年	424	378	400	376	348	343	304	246
日平均	1.16	1.04	1.10	1.02	0.95	0.94	0.83	0.67
行人 (比例)	235 (55%)	215 (54%)	214 (54%)	214 (57%)	200 (57%)	192 (56%)	184 (60%)	144 (59%)