• 吳世勳牌尖端車站安全管理：智慧地鐵站到2026年將擴大到1~8號線所有車站
• 監視器持續增設並升級，應對事故或犯罪的271名地鐵保全員也執行任務中
• 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」

近來隨著「地鐵推擠（Subway Pushing）」的不安感擴散，目前於首爾地鐵全面設置的「月台安全門」的優秀性重新引人注目，每天守護700萬名乘客的「鐵壁安心安全系統」也再次受到關注。

首爾地鐵備有車站／車廂內監視器、緊急通話／呼叫裝置、安全區（Safe Zone）等設施，以及270多名地鐵保全員和可舉報安全事故的智慧型手機APP（TTOTA地鐵）等雙重、三重裝置，嚴密保護市民安全。

特別是在地鐵營運方面，以「安全」為無可比擬的重要價值為基調，運用尖端ICT（情報通訊技術）的地鐵綜合管理系統「智慧地鐵站」也將擴大。

高畫質監視器增設並升級，尖端車站安全管理系統「智慧地鐵站」擴大至1~8號線所有車站

首先，首爾地鐵計劃到2026年為止，將目前在189個車站營運的智慧地鐵站擴大到1~8號線的所有車站（276個）。智慧地鐵站是利用3D地圖、IoT感應器、智慧型監視器等進行整合管理的系統，其中包含安全、分散的設施管理和服務等在內的營運工作。

最重要的是，智慧地鐵站可以透過基於數位雙生技術的3D地圖，一目了然地查看車站內部，能即時發現患者、犯罪等危險狀況，在確保黃金時間及零死角預防犯罪方面發揮重要的功效。

實際上，對設有智慧地鐵站的2號線和8號線車站分析的結果顯示，應對緊急狀況的時間縮短了72.7%（11分鐘→3分鐘），且車站巡查、巡邏時間縮短了64.3%（28分鐘→10分鐘），對提升安全和營運效率有顯著效果。

此外，1~8號線共276個車站內，目前共運行著20,584台監視器。首爾地鐵計劃持續增設並升級監視器，不僅可用於在事件、事故發生時確認當時狀況，還能有效預防各種犯罪。

另外，包含地鐵站在內的轉乘通道和洗手間等處也設置了6,539台可在緊急狀況下按下按鈕即可直接與顧客安全室通話的緊急通話與呼叫裝置。同時還設有595台「112直撥緊急鈴」，按下即可與警察雙向通話，並傳輸即時位置資訊。

智慧地鐵站畫面範例		112直撥緊急鈴

應對事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中，持續呼籲修法賦予司法權

除了安全設施，還有在車廂和車站巡查維持秩序、應對各種事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中。地鐵保全員兩人一組，以乘客較多的車站或路線為中心進行巡邏，並執行管制異常行動或擾亂秩序行為、移交現行犯給警察、採取緊急狀況的初步措施等任務。

首爾地鐵還有一個名為「TTOTA地鐵」的APP，目睹緊急狀況的市民可透過智慧型手機直接舉報。透過APP接到市民舉報時，最近的地鐵保全員和警察將會立即出動採取措施。對此，首爾地鐵為了更積極保護市民的安全，將繼續呼籲修法賦予地鐵保全員司法權。

於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」

為了幫助人們更安全地使用地鐵，正在擴大設置「自動安全踏板」，以防乘客上下車時腳不慎掉進曲線型車站月台和車廂的間隙中。當列車行駛時，它會摺疊收起。當列車停靠時，它會自動展開以填補與月台的間隙。

自從正式設置「自動安全踏板」以來，踩空事故已逐漸減少。2024年，首爾地鐵1~8號線踩空事件為70件，除去受新冠肺炎疫情影響而乘客人數減少的時期（2020年～2021年），比2018年減少了約30%。

各年度地鐵踩空件數（單位：件）

在因月台結構原因而無法設置自動安全踏板的66個車站的413處，將引進從地面發光以警告踩空危險的「月台邊緣警示燈」。預計到5月為止將在42個車站的244處設置警示燈，到2025年底為止將在24個車站的169處設置警示燈。

自動安全踏板		月台邊緣警示燈

首爾市長吳世勳於1月30日（週四）上午蒞臨玉水站，檢查自動安全踏板等安全設施