在首爾站前面，當人們行走的道路“空中庭園”完工後，首爾將變成一座獨具特色的都市。

只有車輛才能上路的高架橋因壽命到期而迎來了需要被撤除的命運，但計畫將其打造成人能夠行走的“天路”，預計會變成受人矚目的首爾的新旅遊景點。

這一天路將首爾站的高架橋假設成是一棵大樹，極富趣味性。從退溪路到中林洞栽種樹木，將路燈比作樹枝，將17條步行街有機地連了起來，以自然為媒介將使用混凝土澆築的構築物轉變成生命之地的願景和戰略被評價極為面向未來及富於創新性。

“天路”完工後，眺望首爾站一帶的遠景將會成為新的旅遊標誌。高架橋上面將在各個季節種植不同的植物，也會建造讓旅客可以歇歇腳休息的咖啡館。

首爾站高架橋現在的面貌

首爾站是平均進出40萬人次的首爾的關口，是應對統一時代的歐亞大陸鐵路的起點和終點。但首爾站一帶被車道包圍，如同一座被孤立的島，在前往市中心時有所困難。

因此，即使位於市中心，與光化門和龍山、麻浦等周邊地區相比發展較慢，因居住環境衰退、基礎設施不足，讓周圍的居民長期感到了不便。

首爾站高架橋於2012在精密安全診斷中被判定剩餘壽命只有2~3年，面臨著為了市民的安全到今年年底必須要撤除的情況。

公園化後模擬圖

“首爾站7017項目”是通過改建因為老化而需要撤除的首爾站高架橋，確保市民的步行權，打造為促進都市再生的步行公園的事業。

曾經是“車道”的首爾站高架橋變成“人行道”之後，會連接本來斷開的17條步行街，變成四通八達的交通中心點，可連接到崇禮門和漢陽都城、明洞、南大門市場等周圍的旅遊景點，創造出協同效應的同時，能夠成為融合和再生曾經被阻隔的周邊地區的奠基石。

“首爾站7017項目”的出發點源於“沒有歷史的記憶，美將不復存在”的思考，是為了與市民們共享逐步發展的過程，令地區居民們感受西北圈綜合發展的第一步。首爾站7017項目並不是任意的開發，而是通過再生保留首爾的記憶和歷史的計畫。

“首爾站7017項目”是誕生於1970年的高17m的高架橋，在2017年重新誕生的歷史性的高架橋，代表從1970年的車道再生為17條人行道。

與周邊建築的連接通道

首爾市為了“首爾站7017項目”更加具體化而進行了國際設計徵集。考慮到老化的高架橋和周邊地區的特點，以建築、造景、結構領域合作的形態進行，選出在復興近代產業遺產方面有經驗的7名國內外的專家，採用了國際提名邀請的方式。

由5位國內外有名望的建築造景專家組成的審核委員會經審核後，最終選出荷蘭建築造景專家Winy Mass的以“將步行街改為樹木園” (Green City Project)為主題的“首爾樹木園” (The Seoul Arboretum)。

首爾市正在以獲選者的建議為基礎，做出包括具體的設施修造及造景、周邊連接通道的基礎設計。將安全放在最首位的同時，準備了各個季節不同的主題，計劃彰顯出首爾的歷史和文化。

首爾站高架改善後影響

首爾站的高架從2015年11月開始了橋樑地板的拆除及維修·加固工程，計畫於2017年上半年完工後向市民開放。 　

此外，首爾市於2014年10月和2015年5月，分別2次舉行了首爾站高架橋開放活動，讓市民們有了提前體驗即將成為步行道的首爾站高架橋機會。這是1970年首爾站高架完工後首次有人踏進這裡。約有6萬多名市民參與了活動，欣賞著曾經被高架橋格擋起來的首爾市區的風光，盡情享受散步和休閒。今後步行公園完工後，期待使蕭索的首爾變成綠色的空間，成為受市民和遊客喜愛的標誌性景點。 　

與其拆除曾經相伴都市的歷史和市民生活的重要的基建設施，將通過都市再生方式創造出有助於市民生活的新價值，首爾站高架橋再生項目將成為改變首爾開發模式的象徵性的事例。

首爾站高架步行觀光網路