首爾市預計於2015年年底啟動從西部幹線道路城山大橋南側至衿川交流道，以往返四線道、總長10.33公里的並列隧道直接相連的「西部幹線地下道」工程。

西部幹線地下道被設定為最大深度約80公尺的極深型長途駕駛小型車輛專用道路，至2020年底完工後將會是條往返四線道、總長10.33公里的並列隧道。內部將包括五處緊急逃生出口、兩座空氣淨化設施、一處地下營業所等設施。

待「西部幹線地下道」竣工後，現有的西部幹線道路上半部將從汽車專用道改為一般道路，藉此可望改善周邊地區的交通狀況；透過車道縮減也能讓剩餘的腹地改做其他利用，不僅能活絡首爾西南部地區經濟發展，也能大幅提昇當地居民的生活環境。現有的西部幹線道路在車流量減少後，道路寬幅將從20～30公尺改為15公尺，縮短5公尺以上，同時將劃分以行人為中心的綠化空間，打造成為人類、大自然與文化生生不息的居民環境友好型地帶。

在上下班時間利用現有的西部幹線道路從城山大橋南側至衿川交流道約需30分鐘左右，首爾市預期若使用西部幹線地下道時，相同區間只需約10分鐘，可望節省約20分鐘的行車時間。設計行駛速度為時速80公里。

朴元淳市長表示：「首爾西南部地區在過去密集著以製造業為中心的產業園區，肩負著國家經濟復興的重責大任，期待西部幹線地下道能成為西南部地區均衡發展的 領頭羊。」並說：「將原為汽車專用道路的西部幹線道路地下化後，我們將會努力推動打造以人為本的綠化空間，讓當地所有居民的生活環境能獲得進一步的改善。」