2艘「漢江公車」完工亮相，預計完成海試及試航後於今年12月移至漢江 首次公開漢江公車船體內外，含漢江公車獨有設計與便利設施 即將開啟全新水上交通時代的「漢江公車」終於完工並對外亮相。市府已於11月25日在慶尚南道泗川市，為今年3月開工建造的2艘「漢江公車」舉辦下水儀式。 漢江公車的特色之一便是船內自助餐廳有販售輕食與飲品。船舶前後方設有置車架，可供自行車乘客使用。同時也設有4席輪椅座位，讓行動不便的弱勢群體也能輕鬆搭乘漢江公車。 漢江公車是採環保混合動力設計的船舶。市府特別提到，船體設有各式安全裝置以預防電池起火問題。 這次亮相的2艘船舶在完成韓國海洋交通安全公團（KOMSA）的檢測後，預計於12月移至漢江。剩餘的6艘船以及4艘追加建造的預備船將陸續完工，並依序投入營運。 同時，為確保漢江公車營運的安全與便利，市府將依據船舶下水時程，在正式上路前依移至漢江的日期分階段進行船舶與設施檢測、人員培訓、航道確認及緊急應變演練等試航工作。 25日（週一）於慶尚南道泗川舉行的「漢江公車安全祈福下水儀式」中公開的漢江公車外觀 首爾市長吳世勳於25日（週一）走訪慶尚南道泗川的恩成重工業工廠提前體驗明年起市民搭乘漢江公車上班的日常

「A160」自動駕駛公車26日（週二）03點30分發車，初駛道峰山站廣域轉乘中心～永登浦站 可至BIT、網站查詢剩餘座位但因安全考量禁站票，明年起增設3路線 首爾市的「清晨同行自動駕駛公車」將於26日（週二）起上路，目的是為減輕清晨時段上班的勞動者，如清潔工、警衛等一大早就得出門的辛勞。線編號加上代表自動駕駛「A」（Autonomous）的「A160」，是於白天本就往返道峰山站廣域轉乘中心～永登浦站的160路公車。 清晨同行自動駕駛公車「A160」僅平日開行（週一～週五），清晨3點30分出發並行駛於道峰山廣域轉乘中心和永登浦站之間，路線長度為25.7公里。  ○ 白天運行的公車「160路」，雖於清晨3點56分兩輛同時發車，相比其他公車的出發時間已早上許多，然而因路線行經鐘路、汝矣島等商辦大樓密集區域，使公車仍呈現班班爆滿的狀況。因此不少市民提出增派車輛或提前首班車時間的意見。 乘客不僅可透過公車站設置的公車資訊指南終端機（BIT）查看清晨同行自動駕駛公車「A160」即時到站時間，還能確認車內剩餘座位數。於Naver、Kakao等平台輸入「清晨A160」或「A160」後也可查詢公車的即時動態、到站時間及剩餘座位等。 A160在通車營運完全進入穩定期之前皆可免費搭乘。乘車方式與一般公車相同亦需於上車時刷卡。市府預計於明年下半年起將A160公車轉為收費制，車資則適用早鳥優惠為1,200韓元。  *可適用氣候同行卡 首爾市的目標是率先全球打造以自動駕駛為基礎的「24小時不間斷大眾交通服務」模式。目前市府規劃在開發大眾交通長途自動駕駛技術的同時，先從不受駕駛人歡迎的清晨時段開始推動自動駕駛公車普及化。 運行概要  ㅇ 路線編號：A160  ㅇ 車 輛 數：1輛／車 種：大型電動自動駕駛公車  ㅇ 車 資：免費（唯上下車仍需刷卡）  ㅇ 座 位：共22席（含無障礙座－禁止站票）  ㅇ 運行時間：03:30（道峰山廣域轉乘中心出發）～／班 次：往返1回  ㅇ 運行區間：道峰山站廣域轉乘中心～雙門站～彌阿十字路口站～鐘路～孔德站～汝矣島轉乘中心～永登浦站（單趟25.7公里為基準） ※ 注意事項  ㅇ 短期內可免費搭乘，但上車仍需刷卡  ㅇ 安全考量禁止站票，就坐時請繫妥安全帶  ㅇ 車輛行駛中請勿任意走動，待車輛停妥後再下車  ㅇ 考量行車安全，大雪或大雨等可能造成路線停駛，搭車前請務必至公車資訊指南終端機（BIT）或Naver等網站確認實際營運資訊  ㅇ 如客滿且無下車乘客時，公車可過站不停 A160照片 Naver地圖與kakao map路線導航範例 Naver地圖與kakao map路線導航範例 – Naver，Kakao Naver Kakao

首爾市於2025年在汝矣島及漢江上空進行實證，實現2040年UAM都市～廣域立體交通網絡建構 藉交通時間↓、擴大運輸市場等創龐大經濟效益，民、官、學持續合作以確保運作穩定 明年在首爾將有機會一睹如科幻電影般的未來型先進移動設備橫穿首爾上空。市府宣布在2025年上半年在汝矣島和漢江正式進入實證階段，盼實現「2030年UAM（Urban Air Mobility）商業化目標」。 由首爾市舉辦的「UAM、無人機及AI新科技合作會議」已於11月11日（週一）至12日（週二）在首爾市廳登場。市府在會中發表了「首爾型都市空中運輸（S-UAM）未來展望」，介紹關於UAM路線等具體規劃。 首爾型都市空中運輸（S-UAM）優點 多層次城市魅力：擁有漢江等魅力景點，並透過串連漢江與4大支流確保UAM路線安全 世界級醫療基礎建設：擁有數間設有飛機基地的多間上級醫院，具高可及性，且提供專業醫療團隊等高階服務 直升機飛行經驗與基礎建設：具救護直升機運送經驗（達200次以上），且空間可供UAM起降落 大眾交通連貫性：擁有密集大眾交通網絡、世界級換乘系統與先進大眾交通營運經驗※ 地鐵（11個路線、337個站）、公車（378條路線、6608個公車站） 為實現「首爾型都市空中運輸（S-UAM）未來展望」，市府計畫根據以下重點為發展核心，包含▴確保UAM飛行安全▴串連大眾交通並建立3次元立體交通運輸體系▴確保商業模式等全球競爭力▴引領綠色永續未來交通等。 首爾市2025年將開始進行實證，為達成2040年UAM網絡建構的目標，市府正如火如荼打造民、官、學產業生態系統。同時也計畫以本次會議為起點，在「引進首爾型UAM」初期和陸軍展開空域管理、緊急應變機制等方面的持續合作，以確保穩定運作。

「新版地鐵路線圖」獲品牌與傳達設計領域獎項，去年Soul Drops長椅等作品獲獎 「新版路線圖」對高齡人士及色覺障礙者等弱勢群體的照顧、卓越設計等各方面獲認可 首爾市連續兩年榮獲世界三大設計獎之一的「紅點設計大獎（Red Dot Design Award）」品牌與傳達設計領域獎項。任誰好讀易懂的「新版地鐵路線圖」繼去年「Soul Drops長椅」與「首爾之光DDP」奪獎後，今年再度成為獲獎作品。 今年獲頒品牌與傳達設計領域獎項的「新版地鐵路線圖（以下簡稱「新版路線圖」）」於去年推出。時隔40年進行大改版的路線圖在各方面獲得世界認可。包含市府於弱者同行，對高齡人士、色覺障礙者等弱勢族群的照顧，以及設計方面的卓越表現。 根據針對韓國人及外國人進行的實驗結果，去年9月開發的「新版路線圖」能有效縮短乘車相關的所需時間。例如尋找車站與轉乘站的時間分別減少55%和69%。此外，外國人所需時間的降低幅度比韓國人高出約21.5%。 新版路線圖也在韓國獲得「2024韓國公共設計大獎」優秀案例領域的「優秀獎」。該獎項由文化體育觀光部、韓國工藝設計文化振興院共同舉辦。 地鐵路線圖設計