吳世勳牌尖端車站安全管理：智慧地鐵站到2026年將擴大到1~8號線所有車站 監視器持續增設並升級，應對事故或犯罪的271名地鐵保全員也執行任務中 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 近來隨著「地鐵推擠（Subway Pushing）」的不安感擴散，目前於首爾地鐵全面設置的「月台安全門」的優秀性重新引人注目，每天守護700萬名乘客的「鐵壁安心安全系統」也再次受到關注。 首爾地鐵備有車站／車廂內監視器、緊急通話／呼叫裝置、安全區（Safe Zone）等設施，以及270多名地鐵保全員和可舉報安全事故的智慧型手機APP（TTOTA地鐵）等雙重、三重裝置，嚴密保護市民安全。 特別是在地鐵營運方面，以「安全」為無可比擬的重要價值為基調，運用尖端ICT（情報通訊技術）的地鐵綜合管理系統「智慧地鐵站」也將擴大。 高畫質監視器增設並升級，尖端車站安全管理系統「智慧地鐵站」擴大至1~8號線所有車站 首先，首爾地鐵計劃到2026年為止，將目前在189個車站營運的智慧地鐵站擴大到1~8號線的所有車站（276個）。智慧地鐵站是利用3D地圖、IoT感應器、智慧型監視器等進行整合管理的系統，其中包含安全、分散的設施管理和服務等在內的營運工作。 最重要的是，智慧地鐵站可以透過基於數位雙生技術的3D地圖，一目了然地查看車站內部，能即時發現患者、犯罪等危險狀況，在確保黃金時間及零死角預防犯罪方面發揮重要的功效。 實際上，對設有智慧地鐵站的2號線和8號線車站分析的結果顯示，應對緊急狀況的時間縮短了72.7%（11分鐘→3分鐘），且車站巡查、巡邏時間縮短了64.3%（28分鐘→10分鐘），對提升安全和營運效率有顯著效果。 此外，1~8號線共276個車站內，目前共運行著20,584台監視器。首爾地鐵計劃持續增設並升級監視器，不僅可用於在事件、事故發生時確認當時狀況，還能有效預防各種犯罪。 另外，包含地鐵站在內的轉乘通道和洗手間等處也設置了6,539台可在緊急狀況下按下按鈕即可直接與顧客安全室通話的緊急通話與呼叫裝置。同時還設有595台「112直撥緊急鈴」，按下即可與警察雙向通話，並傳輸即時位置資訊。 智慧地鐵站畫面範例 112直撥緊急鈴 應對事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中，持續呼籲修法賦予司法權 除了安全設施，還有在車廂和車站巡查維持秩序、應對各種事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中。地鐵保全員兩人一組，以乘客較多的車站或路線為中心進行巡邏，並執行管制異常行動或擾亂秩序行為、移交現行犯給警察、採取緊急狀況的初步措施等任務。 首爾地鐵還有一個名為「TTOTA地鐵」的APP，目睹緊急狀況的市民可透過智慧型手機直接舉報。透過APP接到市民舉報時，最近的地鐵保全員和警察將會立即出動採取措施。對此，首爾地鐵為了更積極保護市民的安全，將繼續呼籲修法賦予地鐵保全員司法權。 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 為了幫助人們更安全地使用地鐵，正在擴大設置「自動安全踏板」，以防乘客上下車時腳不慎掉進曲線型車站月台和車廂的間隙中。當列車行駛時，它會摺疊收起。當列車停靠時，它會自動展開以填補與月台的間隙。 自從正式設置「自動安全踏板」以來，踩空事故已逐漸減少。2024年，首爾地鐵1~8號線踩空事件為70件，除去受新冠肺炎疫情影響而乘客人數減少的時期（2020年～2021年），比2018年減少了約30%。 各年度地鐵踩空件數（單位：件） 在因月台結構原因而無法設置自動安全踏板的66個車站的413處，將引進從地面發光以警告踩空危險的「月台邊緣警示燈」。預計到5月為止將在42個車站的244處設置警示燈，到2025年底為止將在24個車站的169處設置警示燈。 自動安全踏板 月台邊緣警示燈 首爾市長吳世勳於1月30日（週四）上午蒞臨玉水站，檢查自動安全踏板等安全設施

使用就算被雨水淹沒也能有效反射前照燈光線，提高標線可見度的「雨天型玻璃球」 針對奧林匹克大路老舊車道區間，調查需重漆車道標線、重鋪區段，確定目標地 首爾市針對部分奧林匹克大路路段，推動雨天也清晰的「高性能玻璃球車道標線」之示範使用與性能驗證。此舉為改善被雨水淹沒而模糊的車道標線可見度，將因提供用路人更安全的道路環境而備受期待。 一般而言，在車道標線油漆中會使用玻璃球以反射車輛前照燈光線，提高可見度。但本次的「高性能玻璃球車道標線」所使用的玻璃球比之前尺寸大上約兩倍，採用更容易反射光線的「雨天型玻璃球」，即使標線被雨水淹沒也能保有高度可見度。 分類 一般玻璃球 雨天型玻璃球 原理 2025年，首爾市計劃以奧林匹克大路作為高性能玻璃球車道標線示範使用對象，並進行性能驗證。奧林匹克大路在首爾市內汽車專用道路中距離最長，並擁有充分的車輛行駛速度，適合做為綜合評價車道標線的性能與耐用性之良好環境，因此被選為本次示範對象。 高性能玻璃球車道標線 宣傳橫幅 顯示VMS文案 至2025年底為止，預計將實施為期一年的品質評價與分析，並以問卷調查及訪問等各種方式，調查實際用路人的感受效果。

自吳市長任期的2006年開始安裝，至2009年已全面安裝完畢，提前一年完成原定目標 死亡事故由每年37.1人大幅下降至0.4人，懸浮微粒減少20%並維持在標準值以下 月台噪音減少7.9%，空調效率提高30%，每年節省167億韓元 為預防墜入間隙事故，自2024年起開始安裝自動安全踏板，預計於2025年底前完成74站的589處設置 首爾的基礎設施中，獲得到訪首爾的海外遊客和居住在首爾的外國人一致好評的其中一項，就是以安全、清潔、迅速三大關鍵詞為代表的首爾地鐵。實際上，全球最大的旅遊資訊網站「貓途鷹（Trip Advisor）」已將搭乘地鐵評選為遊客在韓國必須體驗的唯一一件事。 最近，在其他國家未設月台安全門的地鐵站曾發生「地鐵推擠（subway pushing）」（又名「盲目推擠」）的犯罪事件，此後乘客們等車時全都緊貼著月台牆面。隨著這樣的景象被公開，首爾地鐵再次成了眾人焦點。 地鐵月台安全門是從吳世勳市長任期的2006年起正式啟用，到了2009年，地鐵1~8號線的所有車站已全面安裝，至今已經過了20年。 實際上，安裝地鐵月台安全門後，首爾市民的生活和安全也發生許多變化。首先，地鐵事故死亡人數由每年平均37.1人（2001～2009年）大幅下降至2010年以後的每年平均0.4人（2010～2024年）。 由於月台安全門阻擋來自軌道的汙染物質和列車引起的風，懸浮微粒濃度也在安裝後減少了約20%。安裝安全門之前，懸浮微粒濃度超過標準值100㎍/㎥，達到106.7㎍/㎥，但在安裝後降至86.5㎍/㎥（2010～2017年）。 月台噪音也從安裝前的78.3㏈下降至72.1㏈，減少約7.9%。同時，空調效率提高約30%，電費由原本每天高達6億韓元降至4億2500多萬韓元，降低了約30%，以夏季6～8月（92天）為基準，每年可節省167億韓元。 除了月台安全門，首爾市還從2024年起開始安裝折疊式自動安全踏板，以預防在月台和列車間隙較寬的曲線型月台上容易發生的墜入間隙事故。目標是在2025年底前完成在74個車站共589處的安裝作業。而在難以安裝折疊式自動安全踏板的67個車站的413處，預計安裝高亮度LED警示燈，以提醒乘客留意腳墜入間隙的危險。 月台安全門安裝前後

「2024年首爾市十大新聞」票選活動共186,388人參與，投出559,164票並由「氣候同行卡」拿下第一 豐富日常生活的「手腕醫生9988」、「首爾戶外圖書館」政策也大獲市民好評 「孤立、遁世青年支援」、「庭園城市首爾」等先進政策成果與發展為外國人關注重點 10~29歲、30~59歲及60歲以上分別投給「首爾戶外圖書館」、「氣候同行卡」、「手腕醫生9988」 「氣候同行卡」榮登今年最受市民喜愛的首爾市政策。於市府在本月3日（週二）至9日（週一）舉辦的「2024年首爾市十大新聞」票選結果中，由獲得69,821票（得票率12.49%）的「氣候同行卡」奪下第一名的寶座。 線上票選活動邀請韓國及海外參與者，透過入口網站與首爾市外語官方網站，針對首爾市出入記者團推薦的10項政策進行投票。本次共有186,388人參與，投出559,164票。 2024首爾市10大新聞票選結果（合計韓國及海外） – 排名、政 策 名 稱、得票數、投票率 排名 政 策 名 稱 得票數 投票率 1 綠色交通創新，「氣候同行卡」 69,821 12.49% 2 從集點到健康管理，「手腕醫生9988」 62,690 11.21% 3 K-文學聖地，「首爾戶外圖書館」 60,129 10.75% 4 低生育綜合對策「首爾助生應援計畫」 56,957 10.19% 5 韓國標準模式的「孤立、遁世青年支援」 52,562 9.40% 6 要不提早為自己的家做準備？「預備自宅」 52,223 9.34% 7 780萬人次國際庭園博覽會等的「庭園城市首爾」 51,918 9.28% 8 K福利模式的新標準，「首爾墊腳石所得」 51,649 9.24% 9 130公尺高空的超讚夜景「首爾之月」 51,402 9.19%...   Read more