自吳市長任期的2006年開始安裝，至2009年已全面安裝完畢，提前一年完成原定目標 死亡事故由每年37.1人大幅下降至0.4人，懸浮微粒減少20%並維持在標準值以下 月台噪音減少7.9%，空調效率提高30%，每年節省167億韓元 為預防墜入間隙事故，自2024年起開始安裝自動安全踏板，預計於2025年底前完成74站的589處設置 首爾的基礎設施中，獲得到訪首爾的海外遊客和居住在首爾的外國人一致好評的其中一項，就是以安全、清潔、迅速三大關鍵詞為代表的首爾地鐵。實際上，全球最大的旅遊資訊網站「貓途鷹（Trip Advisor）」已將搭乘地鐵評選為遊客在韓國必須體驗的唯一一件事。 最近，在其他國家未設月台安全門的地鐵站曾發生「地鐵推擠（subway pushing）」（又名「盲目推擠」）的犯罪事件，此後乘客們等車時全都緊貼著月台牆面。隨著這樣的景象被公開，首爾地鐵再次成了眾人焦點。 地鐵月台安全門是從吳世勳市長任期的2006年起正式啟用，到了2009年，地鐵1~8號線的所有車站已全面安裝，至今已經過了20年。 實際上，安裝地鐵月台安全門後，首爾市民的生活和安全也發生許多變化。首先，地鐵事故死亡人數由每年平均37.1人（2001～2009年）大幅下降至2010年以後的每年平均0.4人（2010～2024年）。 由於月台安全門阻擋來自軌道的汙染物質和列車引起的風，懸浮微粒濃度也在安裝後減少了約20%。安裝安全門之前，懸浮微粒濃度超過標準值100㎍/㎥，達到106.7㎍/㎥，但在安裝後降至86.5㎍/㎥（2010～2017年）。 月台噪音也從安裝前的78.3㏈下降至72.1㏈，減少約7.9%。同時，空調效率提高約30%，電費由原本每天高達6億韓元降至4億2500多萬韓元，降低了約30%，以夏季6～8月（92天）為基準，每年可節省167億韓元。 除了月台安全門，首爾市還從2024年起開始安裝折疊式自動安全踏板，以預防在月台和列車間隙較寬的曲線型月台上容易發生的墜入間隙事故。目標是在2025年底前完成在74個車站共589處的安裝作業。而在難以安裝折疊式自動安全踏板的67個車站的413處，預計安裝高亮度LED警示燈，以提醒乘客留意腳墜入間隙的危險。 月台安全門安裝前後

「2024年首爾市十大新聞」票選活動共186,388人參與，投出559,164票並由「氣候同行卡」拿下第一 豐富日常生活的「手腕醫生9988」、「首爾戶外圖書館」政策也大獲市民好評 「孤立、遁世青年支援」、「庭園城市首爾」等先進政策成果與發展為外國人關注重點 10~29歲、30~59歲及60歲以上分別投給「首爾戶外圖書館」、「氣候同行卡」、「手腕醫生9988」 「氣候同行卡」榮登今年最受市民喜愛的首爾市政策。於市府在本月3日（週二）至9日（週一）舉辦的「2024年首爾市十大新聞」票選結果中，由獲得69,821票（得票率12.49%）的「氣候同行卡」奪下第一名的寶座。 線上票選活動邀請韓國及海外參與者，透過入口網站與首爾市外語官方網站，針對首爾市出入記者團推薦的10項政策進行投票。本次共有186,388人參與，投出559,164票。 2024首爾市10大新聞票選結果（合計韓國及海外） – 排名、政 策 名 稱、得票數、投票率 排名 政 策 名 稱 得票數 投票率 1 綠色交通創新，「氣候同行卡」 69,821 12.49% 2 從集點到健康管理，「手腕醫生9988」 62,690 11.21% 3 K-文學聖地，「首爾戶外圖書館」 60,129 10.75% 4 低生育綜合對策「首爾助生應援計畫」 56,957 10.19% 5 韓國標準模式的「孤立、遁世青年支援」 52,562 9.40% 6 要不提早為自己的家做準備？「預備自宅」 52,223 9.34% 7 780萬人次國際庭園博覽會等的「庭園城市首爾」 51,918 9.28% 8 K福利模式的新標準，「首爾墊腳石所得」 51,649 9.24% 9 130公尺高空的超讚夜景「首爾之月」 51,402 9.19%...   Read more

2艘「漢江公車」完工亮相，預計完成海試及試航後於今年12月移至漢江 首次公開漢江公車船體內外，含漢江公車獨有設計與便利設施 即將開啟全新水上交通時代的「漢江公車」終於完工並對外亮相。市府已於11月25日在慶尚南道泗川市，為今年3月開工建造的2艘「漢江公車」舉辦下水儀式。 漢江公車的特色之一便是船內自助餐廳有販售輕食與飲品。船舶前後方設有置車架，可供自行車乘客使用。同時也設有4席輪椅座位，讓行動不便的弱勢群體也能輕鬆搭乘漢江公車。 漢江公車是採環保混合動力設計的船舶。市府特別提到，船體設有各式安全裝置以預防電池起火問題。 這次亮相的2艘船舶在完成韓國海洋交通安全公團（KOMSA）的檢測後，預計於12月移至漢江。剩餘的6艘船以及4艘追加建造的預備船將陸續完工，並依序投入營運。 同時，為確保漢江公車營運的安全與便利，市府將依據船舶下水時程，在正式上路前依移至漢江的日期分階段進行船舶與設施檢測、人員培訓、航道確認及緊急應變演練等試航工作。 25日（週一）於慶尚南道泗川舉行的「漢江公車安全祈福下水儀式」中公開的漢江公車外觀 首爾市長吳世勳於25日（週一）走訪慶尚南道泗川的恩成重工業工廠提前體驗明年起市民搭乘漢江公車上班的日常

「A160」自動駕駛公車26日（週二）03點30分發車，初駛道峰山站廣域轉乘中心～永登浦站 可至BIT、網站查詢剩餘座位但因安全考量禁站票，明年起增設3路線 首爾市的「清晨同行自動駕駛公車」將於26日（週二）起上路，目的是為減輕清晨時段上班的勞動者，如清潔工、警衛等一大早就得出門的辛勞。線編號加上代表自動駕駛「A」（Autonomous）的「A160」，是於白天本就往返道峰山站廣域轉乘中心～永登浦站的160路公車。 清晨同行自動駕駛公車「A160」僅平日開行（週一～週五），清晨3點30分出發並行駛於道峰山廣域轉乘中心和永登浦站之間，路線長度為25.7公里。  ○ 白天運行的公車「160路」，雖於清晨3點56分兩輛同時發車，相比其他公車的出發時間已早上許多，然而因路線行經鐘路、汝矣島等商辦大樓密集區域，使公車仍呈現班班爆滿的狀況。因此不少市民提出增派車輛或提前首班車時間的意見。 乘客不僅可透過公車站設置的公車資訊指南終端機（BIT）查看清晨同行自動駕駛公車「A160」即時到站時間，還能確認車內剩餘座位數。於Naver、Kakao等平台輸入「清晨A160」或「A160」後也可查詢公車的即時動態、到站時間及剩餘座位等。 A160在通車營運完全進入穩定期之前皆可免費搭乘。乘車方式與一般公車相同亦需於上車時刷卡。市府預計於明年下半年起將A160公車轉為收費制，車資則適用早鳥優惠為1,200韓元。  *可適用氣候同行卡 首爾市的目標是率先全球打造以自動駕駛為基礎的「24小時不間斷大眾交通服務」模式。目前市府規劃在開發大眾交通長途自動駕駛技術的同時，先從不受駕駛人歡迎的清晨時段開始推動自動駕駛公車普及化。 運行概要  ㅇ 路線編號：A160  ㅇ 車 輛 數：1輛／車 種：大型電動自動駕駛公車  ㅇ 車 資：免費（唯上下車仍需刷卡）  ㅇ 座 位：共22席（含無障礙座－禁止站票）  ㅇ 運行時間：03:30（道峰山廣域轉乘中心出發）～／班 次：往返1回  ㅇ 運行區間：道峰山站廣域轉乘中心～雙門站～彌阿十字路口站～鐘路～孔德站～汝矣島轉乘中心～永登浦站（單趟25.7公里為基準） ※ 注意事項  ㅇ 短期內可免費搭乘，但上車仍需刷卡  ㅇ 安全考量禁止站票，就坐時請繫妥安全帶  ㅇ 車輛行駛中請勿任意走動，待車輛停妥後再下車  ㅇ 考量行車安全，大雪或大雨等可能造成路線停駛，搭車前請務必至公車資訊指南終端機（BIT）或Naver等網站確認實際營運資訊  ㅇ 如客滿且無下車乘客時，公車可過站不停 A160照片 Naver地圖與kakao map路線導航範例 Naver地圖與kakao map路線導航範例 – Naver，Kakao Naver Kakao