朴市長於2月2日日本巡訪首日，第一個行程便是視察2014年發生道路下陷問題後復原的東京大學前現場，聽取東京都建設局相關人士對於道路下陷處理技術的解說，並與東京都交換了「道路下陷應對業務技術合作相關行政協議書」。

首爾市尤其認為本次的行政協議書交換將是能積極引進日本領先世界約20年以上的道路下陷防治技術的絕佳機會，未來將藉由實務且積極的交流，將首爾的道路下陷應對基礎從事後處理轉換成事前預防，以成為進一步提高市民安全的契機。

首爾市將向東京都學習①路面下部空洞的發生原因掌握及調查方法、籌備指導手冊，以及②當發現空洞及發生道路下陷問題時的處置方法及復原方法等的知識技術。而東京都也將獲得首爾市傳授自行開發並營運中的③以IT為基礎的路面坑洞申報系統技術等，為了市民安全架構起戰略性合作關係。

同時，兩城市④為進行實質的業務、技術交流，將推動兩城市實務部門間的相互交流。本次業務協定以2014年7月23日所簽訂的「首爾特別市與東京都的交流合作相關協議書」為始，透過實務人員訪問東京都（2014.9.26）與積極的業務聯繫等，已推動了兩城市所保有的道路下陷先進技術無條件交換。而在東京都於2014年12月25日所發表的「東京都外交基本戰略」中，亦表明了首爾市道路下陷防治的相關技術合作內容。

※ 首爾市計程車路面坑洞申報系統テム

<積極引進日本的「橋樑管理監控系統」知識技術>

另外，朴市長亦前往東京Gate Bridge視察，聽取了與日本自行開發並正式使用的「橋樑管理監控系統（BRIMOS）」知識技術相關說明。東京Gate Bridge為連接羽田機場，總長2.618公尺、寬21公尺的幹線道路上橋樑，所投入的工程費用約1,125億日圓（約1兆韓元），於2012年竣工。因具備獨特外觀構造，又被稱為「恐龍橋」。

「橋樑管理監控系統」為能即時收集變位、加速度、應變率等數值，以隨時管理橋樑狀態的系統，目前首爾市雖也在漢江十座橋樑上使用類似的即時測量線上監視系統，但在「大型車輛重量監測系統」方面，日本卻具有更先進的型態，因此為了預防超載車輛造成橋樑破損，首爾市將透過示範施行等方式，積極導入先進技法。。

首爾市為了進行專業且系統化的橋樑管理，將以新設（2015年1月）的橋樑安全科為中心，積極吸取日本在橋樑維護管理方面的豐富經驗，以實際反映在首爾的橋樑維護管理政策上。

朴元淳市長在視察現場後表示：「對於都市安全來說，過往經驗永遠是最大的教訓」，並說：「目前在首爾市的橋樑設施物中，30年以上的橋樑便佔了40％。因此，未來將透過與在維護管理老舊橋樑上，擁有豐富經驗與技術的東京都進行積極的技術交流等合作，為保護市民安全盡萬全準備。」