• 自吳市長任期的2006年開始安裝，至2009年已全面安裝完畢，提前一年完成原定目標
• 死亡事故由每年37.1人大幅下降至0.4人，懸浮微粒減少20%並維持在標準值以下
• 月台噪音減少7.9%，空調效率提高30%，每年節省167億韓元
• 為預防墜入間隙事故，自2024年起開始安裝自動安全踏板，預計於2025年底前完成74站的589處設置

首爾的基礎設施中，獲得到訪首爾的海外遊客和居住在首爾的外國人一致好評的其中一項，就是以安全、清潔、迅速三大關鍵詞為代表的首爾地鐵。實際上，全球最大的旅遊資訊網站「貓途鷹（Trip Advisor）」已將搭乘地鐵評選為遊客在韓國必須體驗的唯一一件事。

最近，在其他國家未設月台安全門的地鐵站曾發生「地鐵推擠（subway pushing）」（又名「盲目推擠」）的犯罪事件，此後乘客們等車時全都緊貼著月台牆面。隨著這樣的景象被公開，首爾地鐵再次成了眾人焦點。

地鐵月台安全門是從吳世勳市長任期的2006年起正式啟用，到了2009年，地鐵1~8號線的所有車站已全面安裝，至今已經過了20年。

實際上，安裝地鐵月台安全門後，首爾市民的生活和安全也發生許多變化。首先，地鐵事故死亡人數由每年平均37.1人（2001～2009年）大幅下降至2010年以後的每年平均0.4人（2010～2024年）。

由於月台安全門阻擋來自軌道的汙染物質和列車引起的風，懸浮微粒濃度也在安裝後減少了約20%。安裝安全門之前，懸浮微粒濃度超過標準值100㎍/㎥，達到106.7㎍/㎥，但在安裝後降至86.5㎍/㎥（2010～2017年）。

月台噪音也從安裝前的78.3㏈下降至72.1㏈，減少約7.9%。同時，空調效率提高約30%，電費由原本每天高達6億韓元降至4億2500多萬韓元，降低了約30%，以夏季6～8月（92天）為基準，每年可節省167億韓元。

除了月台安全門，首爾市還從2024年起開始安裝折疊式自動安全踏板，以預防在月台和列車間隙較寬的曲線型月台上容易發生的墜入間隙事故。目標是在2025年底前完成在74個車站共589處的安裝作業。而在難以安裝折疊式自動安全踏板的67個車站的413處，預計安裝高亮度LED警示燈，以提醒乘客留意腳墜入間隙的危險。

月台安全門安裝前後