首爾市內經常壅塞之路段「西部幹線道路」的地下化事業將正式啟動。西部幹線道路的地下化區間起至城山大橋南端，終至連接西海岸高速公路的衿川交流道，規模為往返四線道、總長10.33公里的隧道，預計於今年內動工，2019年正式開通。 首爾市原先計畫於2014年1月所進行的西部幹線道路地下化事業因居民們的持續投訴，使得事業暫緩，然而在經過與居民們的數次協商後，終於達成最終協議。 此外，過去地上西部幹線道路的車流量中，將有約5萬臺車輛轉而行駛地下道。而隨著地上車流量的減少，首爾市計畫將原本作為汽車專用道的地上西部幹線道路轉換成一般道路，並建設可銜接至安養川的綠化空間。 倘若地上西部幹線道路能轉換成一般道路，便能將目前作為立體交叉道使用的大多數交叉道改為設有紅綠燈的平面交叉道，並設置斑馬線等設施，方便市民前往安養川公園。 同時，設於西部幹線道路旁的側道將無用武之地，可將該空地活用作為公園、綠地等的綠化空間。當眾多車流量分散至地下道，並將地上道路空間改為綠化空間後，可望大幅改善西部幹線道路周邊的衿川、九老、永登浦地區一帶的生活環境。 <市民投訴1> 西部幹線地下道路出入口因鄰近住宅區，將產生噪音問題。–> 西部幹線道路及京釜線鐵路原設垂直型隔音牆，日後將改為內折型隔音牆，規模亦將擴充約2倍程度，可望減輕住宅區的噪音。 <市民投訴2> 處理衿川區生活垃圾、廚餘、資源回收物的垃圾轉運站因鄰近住宅區，產生惡臭及環境問題，要求垃圾轉運站遷離。–> 將運用隧道上部空間以解決問題。在建設隧道後，將活用以泥土填充的開鑿施工區間，讓土地產生最大效益。 西部幹線地下道事業概要 事業概要 ○事業地點：永登浦區楊平洞(城山大橋南端)~衿川區禿山洞(衿川交流道) ○事業規模：往返四線道、總長10.33公里 (小型車輛專用) ○事業時間：2010年 ~ 2018年 ○事業費總額：5,280億韓元 ○推動方式：民間投資事業(BTO) 位置圖 西部幹線道路上部空間改善鳥瞰圖(草案)