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交通新聞

  • 首爾地鐵為新型冠狀病毒肺炎「零確診」而竭盡全力

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    新型冠狀病毒肺炎(COVID-19)擴散導致傳染病危機警報升為「嚴重」階段已達100天,目前韓國國內的新型冠狀病毒肺炎確診人數已超過1萬1千人,全世界確診人數超過600萬人,已發展成為全球性流行病(pandemic)。 幸好每日使用人數平均達730萬人次的首爾地鐵尚未出現感染案例,透過全面防疫消毒和災難對策實現地鐵「零確診」的首爾交通公社,在新型冠狀病毒肺炎疫情升為嚴重階段後的100天,為防止疫情擴散做出極大的努力,以下將介紹公社於這段時間採取的措施。 〈地鐵車站、電動列車每日堅持進行防疫……總防疫次數突破37萬次〉 公社自1月27日傳染病危機警報提升為「警戒」階段後,便意識到事態的嚴重性,開始採取最高標準的防疫措施。針對地鐵1~8號線共278個車站內的乘客頻繁接觸處(電扶梯扶手、交通卡販售機等主要設施),除了上、下班時段的兩次消毒,每天共進行四次消毒,洗手間則每天進行兩次消毒,以此進行每日的徹底防疫。
    所有車站每天均進行四次防疫,以防範新型冠狀病毒肺炎疫情擴散
    ▼ 所有車站每天均進行四次防疫,以防範新型冠狀病毒肺炎疫情擴散
    電動列車內的防疫也不馬虎。穿著防護服的員工會在每一班列車折返後,以超微粒噴霧器在電動列車內進行全面消毒,手經常碰觸的扶手、椅子旁邊的安全桿等也都會擦拭乾淨。當電動列車回庫時,乘客所坐的椅子也會以高溫蒸氣吸塵器徹底清理。
    折返、回庫後,工作人員正仔細地對電動列車進行防疫消毒
    ▼ 折返、回庫後,工作人員正仔細地對電動列車進行防疫消毒
    如此進行的防疫次數,以疫情警報升為「警戒」後為準,車站內防疫次數達211,732次,電動列車內防疫次數達161,461次,於地鐵內執行的防疫次數總計為373,193次,每日平均達到3,700多次。 動員的人力與物資也相當驚人。車站內的防疫消毒每天共投入1,724人、機廠內列車防疫消毒則由556人負責。消毒劑原液每天消耗73.6公升(車站20.6公升,電動列車53公升),原液會以1:200的比例加水稀釋使用,故目前每天使用將近15,000公升的消毒劑進行消毒,防護服則每天消耗41套。 〈確認有外部確診患者搭乘地鐵時,掌握其移動路徑並即刻進行防疫消毒〉 3月9日九老韓國大樓客服中心、5月6日梨泰院夜店、5月27日物流中心的群聚感染造成大量外部確診患者發生時,公社也立即針對地鐵內所有確認的移動路徑進行防疫消毒。 除了1~8號線等公社所經營的路線之外,公社目前也已經和同業營運機構協力應對,在掌握牛耳新設線、9號線等首都圈地鐵內的確診患者移動路徑後,將針對所有移動路徑進行防疫消毒。 目前,緊鄰火車站及巴士客運站而首都圈外流入人口眾多的主要車站,也都設置並營運熱顯像儀,以在確診患者通過地鐵閘門前做出適當應對措施。 由於這樣的努力,地鐵內至今仍未出現新型冠狀病毒肺炎的感染案例。但,若發現外部確診患者搭乘地鐵移動時,公社將立即進行自主防疫。必要時將與管轄保健所或疾病管理本部合作,採取更多必要的措施。 〈轉換為「生活防疫」後,地鐵載運量微幅上升……群聚感染發生後再度下降〉 疫情提升為「嚴重」階段後,對地鐵的載運量造成很大的影響。疫情提升為嚴重階段,加上社區感染爆發,「更嚴格地保持社會性距離」也隨之開始。爾後,限制多人利用設施營運、實施居家辦公、取消大型活動、學校延後開學等措施推動,地鐵的載運量也跟著減少。 自5月6日起保持社會性距離轉換為「在生活中保持距離(生活防疫)」的同時,地鐵的載運量有微幅增加的趨勢。但隨著首都圈內發生梨泰院夜店、物流中心相關社區感染等首都圈新型冠狀病毒肺炎群聚感染的案例,載運量又再次減少,目前尚未恢復到往年的水準。 由於地鐵載運量隨著新型冠狀病毒肺炎的疫情發展不斷變動,為防止新型冠狀病毒肺炎疫情在地鐵內擴散,公社與首爾市攜手自5月13日起開始實施「人潮擁擠時未配戴口罩者不得搭乘地鐵」之方針。 〈新型冠狀病毒肺炎疫情帶來的零接觸(Untact)時代,透過SNS進行預防、鼓勵宣傳來應對疫情〉 疫情爆發後,開始實施保持社會性距離運動。正因如此,從事各項活動時盡量減少面對面或直接接觸的「零接觸(Untact)」文化也逐漸形成一股社會風氣。 公社也配合這股風氣,透過官方YouTube、Facebook、Twitter等SNS,持續發布宣導新型冠狀病毒肺炎預防措施和鼓勵民眾的訊息。 自5月13日起,也提供「擁擠程度事前預報每日指南」服務,即利用大數據計算隔天的地鐵擁擠程度,並透過所有SNS事先分享給乘客。 〈做好有員工確診便立即中斷地鐵營運的準備……直到地鐵成為「疫情潔淨區」的那一天〉 為了防止乘客、員工感染新型冠狀病毒肺炎,公社不斷研擬相關傳染保護對策,如:提供與乘客直接接觸之員工拋棄式防護服,以及在工作空間內設置透明的壓克力隔板等。 尤其是總管地鐵車輛運行的綜合管制中心員工,或是駕駛電動列車的駕駛員一旦發生感染,地鐵運行將全面中斷,故公社也針對這方面研擬更萬全的對策。 目前總公司已經採取分地辦公等措施,以確保即使出現確診患者業務也不致停擺,並讓員工分時段至員工餐廳用餐,座位之間也須保持一定距離,同時每天上午、下午測量兩次體溫。得益於上述種種努力,目前尚未發生任何員工確診的案例。
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