目前首爾市的自營市場已呈飽和狀態，與生活密切相關的行業之間競爭激烈。每四名自營業者中，就有一名業者營業不到5年就會關門，因刷卡手續費、租金等經營費用支出的增加，使得小商工人的負擔日漸增加。 首爾市於2019年6月4日，成立了「小商工人政策研究中心」，主要針對有著韓國經濟主軸之稱的「小商工人」進行專業且系統的研究，並開發符合現場條件的支援政策，是韓國首個小商工人專門研究支援機關。該研究中心旨在現場尋找問題，並就此提供實質性解决方案，切實履行橋梁作用，幫助小商工人成功創業，同時保證其在劇變的經營環境中穩定成長。 此次成立的「小商工人政策研究中心」，其最大的特點就是以傾聽現場需求者的聲音為主，發掘並開發以需求者為中心的支援政策，並且是積極應對小商工人需求的以現場為基礎的專門研究機構。另外，預計透過研究中心，建立可讓小商工人放心經營的健全且可永續發展的自營生態系統，同時，支援小商工人自主提升能力，打造以地區為中心的成功模式。 小商工人政策研究中心的主要作用是優先發現提高首爾內小商工人支援效果的政策，同時推動地區緊密型事業。目前，正在推動的支援政策主要依照創業、成長、衰退期等成長階段進行支援。為更有效地幫助小商工人，將進一步發展這些支援政策，並系統性擴大地區緊密型事業，以幫助提高小商工人的自生能力和競爭力。此外，為阻止盲目創業和集中於特定行業等現象，將改善與生活密切相關的行業過密模式，提高地區商圈分析。 為開發並實現有效政策，將有系統性地進行實況分析。首先，以地區小商工人為對象，實施經濟狀况、行業、各商圈定期實况調查和現狀分析，並分析、提供未來有潜力行業和小商工人趨勢分析等對小商工人有實質性幫助的資訊。 另外，為擴充小商工人的社會安全網，還計畫進行包括改善方案、第四次工業革命因應戰略等在內，可讓小商工人作為標杆管理的企業成功要素分析等。中心成立後，將組建由相關專家參與的營運委員會，選定具體研究課題。 特別是，中心建立在首爾市下屬機構——首爾信用保證財團內部，可將20餘年積累的首爾內小商工人數據作為政策研究的基礎，有望得出具有實效性的研究結果，及時與政策需求建立聯繫。 「小商工人政策研究中心」由針對小商工人創業與經營環境進行實況分析等的「政策研究組」，以及分析地區商圈及研究活躍方案的「商圈分析組」兩個團隊組成。考量到今後的研究成果與需求，未來將逐步增加研究人員。

首爾自2019年6月9日12:00至17:00，將於大學路（惠化環島~梨花十字路口，960公尺）一帶試營運「2019大學路無車街道」。 1985年5月4日首次開始的大學路無車街道，於每週六18:00至22:00及每週日12:00至22:00，在街道開展各種各樣的藝術表演活動，在當時深受市民們的喜愛。但因彌阿路擴大工程，這裡被指定為右轉道路，持續了四年的無車街道也因此於1989年10月終止營運。 大學路無車街道以「回想浪漫回憶的Again1989!」為口號，由地區代表性藝術家、企業、市民團體等共同參與，並分成藝術表演、藝術市集、農夫市集、市中心步行活動等5個區間，提供豐富的體驗活動，各種好吃好玩的精彩內容等。 1區間（惠化站1號出口~OLIVE YOUNG惠化站店）將展示於2019年9月在大學路舉辦的「2019Welcome大學路」的高水準街頭表演。文化體育觀光部與韓國觀光公社為了將大學路發展成為世界級表演觀光名勝景點，將其作為正在推動的項目中的一環，與首爾市無車街道達成了共識。 2區間（空間阿蔚~馬羅尼矣公園）變身為「8090回憶街道」。在「復古街道」的主題下，展現復古時尚秀、街頭劇、魔術秀、音樂表演等多樣類型的演出活動，並且規劃有穿著復古服裝拍照的記憶照相館等可供三代人樂享的體驗活動。 在3區間（馬羅尼矣公園~藝術家之家），象徵大學路的區域共同體「梨花藝術工房」與「馬切爾」將原先只在馬羅尼矣公園開展的農夫市集與藝術市集活動擴展至道路之上，為市民提供有「人、關係、對話」的永續發展的共生空間。 在4區間（119安全中心~放送通訊大學正門），以製鞋而聞名的Vans將舉辦「女孩滑板診所（Girls Skate Clinic）」活動。每個年齡層的女性都能在此學習滑板，並且與模板藝術家「足五」一同設計專屬自己的滑板砂紙。 5區間（放送通訊大學~首爾師大女附中）將舉辦「第2屆走吧！城市中心步道！」活動，藉此讓漫步於市中心成為生活的一部分，並擴散步行文化。 首爾市暌違30年再次營運「大學路無車街道」 1985年首次大學路無車街道活動照片 2019 Welcome大學路表演（塗鴉秀） 藝術市集 Vans女性滑板之日

  2019年6月9日上午8點，將舉辦「2019首爾自行車大遊行」。屆時，參與者將騎乘自行車從光化門廣場出發，經由江邊北路抵達世界盃公園。   2019年迎來第11屆的首爾自行車大遊行，旨在活躍環保交通方式——自行車的使用，並宣導安全使用自行車，每年都廣受自行車愛好者與一般市民的喜愛。   此次活動預計將有6,000多名市民一同參加，70台首爾公共自行車「叮鈴鈴」也將出現在大遊行隊伍之中。   另外，活動當天上午6點至10點，依照遊行進行方向，光化門廣場、世宗路十字路口、首爾站、龍山站、漢江大橋北段、江邊北路一山方向、加陽大橋北段、九龍十字路口、DMC入口交叉路、世界盃公園等地將實施階段性交通管制（單方向）。   詳細內容可在自行車大遊行事務局（82-2-2031-1913，www.seoulbikefest.com），或首爾交通資訊中心Topis（topis.seoul.go.kr）查詢。

漢城百濟博物館為迎接端午節的到來，準備了博物館郊遊活動，讓造訪博物館的民眾可與家人樂享豐富多彩的文化體驗及各種遊戲活動。   端午節為2019年6月7日（農曆5月5日），為了能讓民眾可在週末與家人共同體驗此次活動，活動將推遲一天，於6月8日上午10點至下午6點，在漢城百濟博物館廣場及大廳舉辦，所有人都可以免費參與。   在「體驗廣場」可觀看關於端午代表風俗「菖蒲水洗頭體驗」的演示，並且能親自體驗。另外，還有刻印著美麗百濟圖案的「拓本與木版印刷體驗」、「分享清涼傳統茶」、「學習草笛」等活動。   在「遊戲廣場」準備了可讓兒童與家人共同參加的「大型踢毽子」、「雙陸遊戲」、「射箭」活動，讓民眾可盡情享受傳統遊戲的樂趣。   2019端午博物館郊遊活動開跑 活動 時間 地點 參加對象 參加人數 參加方法 拓本與木版印刷體驗 10:00~17:00 大廳 一般市民 100人左右 依先後順序 菖蒲水洗頭體驗 13:00, 14:00, 15:00 廣場 一般市民 每次10人, 營運3次 依先後順序 學習草笛 13:00~17:00 廣場 一般市民 每次15人, 營運12次 依先後順序 分享傳統茶 13:00~17:00 廣場 一般市民 200人 依先後順序 射箭、雙陸遊戲、踢毽子 10:00~18:00 禮堂大廳 一般市民 不限人數 依先後順序   所有人均可在現場依先後順序免費參加本次活動。（※拓本與木版印刷體驗所使用的紙張需付費。）   有關上述活動的諮詢事項，可參考漢城百濟博物館官方網站（http://baekjemuseum.seoul.go.kr），或撥打電話至82-2-2152-5833諮詢。   2019端午博物館郊遊活動照片資料...   Read more

截至2020年，乘坐運行於首爾市市內的公共交通即可在任何地方免費使用Wi-Fi網路。此外，市民還可在首爾林、汝矣島公園等大型公園內慢跑的同時，使用YouTube欣賞自己喜歡的音樂，而無需擔心手機行動數據。   首爾市民的智慧型手機普及率已高達95%，截至2019年年末，首爾市計畫將公共Wi-Fi終端機數量提高至目前的兩倍，共設置兩萬台。   首先，截至2020年，首爾市將實現市內公車、廣域公車和社區公車100%設置公共Wi-Fi網路。公車、社區公車曾是公共Wi-Fi的死角，在建構公共信息通訊網路後，民間通訊公司的Wi-Fi網路不僅可以覆蓋地鐵，還可以在任何地方提供免費公共交通的無線網路。   針對公車，截至2020年，在首爾市運行的共7405台公車將全面設置公共Wi-Fi網路，將其公共Wi-Fi網路普及率從當前的3.6%提高至100%。其中包括6000台首爾市市內公車支線和幹線公車，以及從首爾至首都圈的1405台廣域公車等。首爾市市內公車和廣域公車的Wi-Fi網路建構工作將分別於2019年12月和2020年完工。   首爾市市民和使用首都圈地區至首爾上下班的所有公車乘客均可免費使用Wi-Fi服務。   社區公車每日運送乘客高達118萬人，截至2019年10月，將針對235條路線共1499台社區公車進行全面公共Wi-Fi網路建構工作。屆時，社區公車同樣免費提供網路服務。這是首次以廣域市為單位設置公共Wi-Fi網路。   此外，首爾市也在加快設置公車站公共Wi-Fi。計畫將於2019年，在358處中央公車專用車道設置公共Wi-Fi。而到2020年，將在設有2000個公車乘車地帶的路邊公車站設置公共Wi-Fi網路。   與此同時，為了擴大市民日常生活中的公共Wi-Fi設置，截至2020年，首爾市將在24家由首爾市直管的10萬㎡以上的大型公園建構公共Wi-Fi網路，預計共安裝300個終端機。   在縮減資訊差異化方面，計畫在信息弱勢族群經常使用的綜合社會福利館、老人和殘障人士福利館、青少年休息區等社區共同體和地區社區空間重點安裝公共Wi-Fi。目前，共有101個福利設施提供公共Wi-Fi服務，截至2019年，將在300個設施追加設置基建設施。  

「2019首爾國際觀光產業博覽會」（SITIF 2019）於6月6日起至6月9日，連續4天在COEX舉辦，屆時將吸引全球50多個國家的觀光業者參加，是韓國規模最大的國際觀光博覽會。 此次大規模觀光産業博覽會全面涉及觀光産業的各個領域，届時將在230個攤位進行海外買家與韓國觀光業者間的大規模B2B洽談會。此外，還有世界40餘個國家的觀光局、航空公司與飯店業者等在總計530余個宣傳攤位進行觀光宣傳展，以及國內外百家觀光業者參與的招聘博覽會。 此次活動有海外買家與韓國國內賣家間進行商務洽談的觀光超市、能體驗國內外觀光趨勢與最新觀光產品的觀光宣傳展、以海外買家為對象，介紹韓國國內相關機構與觀光企業最新內容資訊的觀光說明會、由國內外100多家觀光相關業者參加的首爾觀光招聘博覽會等。 2019年6月7日至8日，於B1廳進行為期兩天的觀光超市活動，該活動是引導買家與買家簽訂實際合約的B2B活動，韓國國內外1,300多間業者將參與其中。而6月6日至9日，於A廳舉辦為期四天的觀光宣傳展，現場有530個觀光宣傳攤位，全球40多個國家、地方自治團體、機構等都將在此進行宣傳。 更值得一提的是，首爾市宣傳館以「遇見、享受、體驗首爾」為主題，分為三大展區，分別介紹首爾的觀光景點（遇見）、慶典（享受）、體驗活動（體驗）。

首爾市首爾廣場於6月4日舉辦了迎接世界環境日的「2019 GO! Green Campus表演活動」。 本表演活動意味著打造與實踐Green Campus，來將地球平均上升溫度停留在1.5℃以下為目標。

2019年6月5日至9日，將在首爾平台倉洞61與江原道鐵原一帶舉辦為期五天的《2019DMZ和平列車音樂節（DMZ Peace Train Music Festival 2019），以下簡稱「和平列車音樂節」》。 6月5日，作為音樂節的預熱活動，將在平台倉洞61舉辦以「DMZ流動的文化平台」為主題的國際會議。期望透過講述音樂改變人生的故事，共享古巴、黎巴嫩、英國和韓國事例等方式，開啟和平討論的篇章。 6月6日將進行古巴Showcase。雖然韓國國內對此還並不熟悉，但可以透過音樂交流和平願景，成為與市民共同打造的和平資訊聯盟。 活動期間，將在2018年12月全新打造的倉洞站廣場開展市民和藝術家共同完成的和平雕塑裝置藝術「和平之牆（Peace Painting）」和「和平裝置藝術（Peace Coloring）」活動。 《2019DMZ和平列車音樂節——國際會議與Showcase》旨在共享「讓和平與音樂同在，讓未來與和平同行」這一價值，任何人均可免費參加。有意參與者可透過Naver預約界面（https://booking.naver.com/booking/12/bizes/234851）進行申請。有關活動的詳細資訊請訪問DMZ和平列車音樂節官方網站（http://dmzpeacetrain.com）查詢。（活動諮詢電話：82-2-966-6560）

首爾市將2019年指定為「步行特別市首爾」元年，發布了《第二輪步行安全與便利增進基本規劃》（2019年~2023年）。這是針對首爾市今後五年間步行政策發展方向的中長期規劃。該規劃的空間建構規劃和原則都旨在保證首爾全境的各步行和道路空間均優先考慮「行人」。 首先，首爾市計畫將公車、地鐵、公共自行車叮鈴鈴和共享汽車等環保交通工具與步行相連，重新建構提供最優針對性移動路線的「步行與大眾交通綜合連接系統」。並計畫開發全新應用程式提供服務。特別是將提供步行路線週邊的步行便利設施、公車站週邊的排隊載客計程車數量，以及大眾交通內交通弱勢族群支援設施等各種資訊，從而提高便利性。 改善步行環境還將向主動應對酷暑等氣候變化這一方向轉換。為人行道地磚進行特殊材料包裝施工，降低其吸收的太陽能，以此降低行人在夏季的體感溫度。而對於公車站等行人候車設施，將設置「冷卻噴霧（Cooling Fog）」裝置，以微粒子形式噴射人工水霧，降低週邊溫度2~3℃。 為了同時激活步行和公共交通，將重新啟動「BMW（Bus‧Metro‧Walk）里程項目」，透過轉換徒步積累的里程，將其用於交通卡（T-money）。 在第二輪規劃中，首爾市計畫完成優先考慮行人的「步行城市首爾」，並為此確立了三大步行基本原則。三個領域分別是建構舒心漫步街、建構安全城市，以及建構步行事業良性循環體系。

利用純韓國技術建構的「融合5G服務的無人駕駛汽車」技術將於2019年6月在首爾上岩首次面向全球公開。屆時，透過超高速5G通訊網連接車輛與車輛週圍所有事物的真正「聯網汽車」（V2X，Vehicle to Everything）將在首爾城市中心的一般道路上奔馳。 首爾市在上岩建構了全球首個「融合5G服務的無人自動駕駛測試平台」，並將於2019年6月22日，攜手國土部在此共同舉辦「上岩無人自動駕駛慶典」。 最大的亮點便是全球首款在一般道路上行駛的5G.V2X融合自動合作駕駛技術。2019年4月3日，韓國領先世界成功將5G商業化，此次將展示融合5G服務的無人自動駕駛等與未來交通緊密結合的多元技術。 此次是首爾面向全球首次公開利用5G連接車輛與所有事物（Vehicle to Everything）的真正聯網汽車技術，因此備受矚目。以往推出的無人自動駕駛汽車因技術方面的局限性，只實現了車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎設施（V2I）的連接。但此次首爾市與三星電子攜手，利用韓國技術實現並首次公開的5G-V2X技術突破了該局限。利用5G服務，實現了聯網汽車商業化必不可少的車輛與人（V2P）、車輛與腳踏車（V2B）之間的連接。 慶典當天，一般市民可親自搭乘無人自動駕駛公車和無人自動駕駛汽車。共配備七台汽車（四台公車和三台轎車），於上午10點至下午5點在世界盃北路（約1.1km）運行。透過事前預約可免費搭乘。6月3日起，可訪問首爾市官方網站（http://seoul.go.kr）和TOPIS官方網站（http://topis.seoul.go.kr/）事前預約搭乘無人自動駕駛汽車，按預約先後順序受理。 此外，首爾市計畫於2019年7月，正式開放上岩無人自動駕駛測試平台，向民間企業開放無人自動駕駛中心，並開始試運行5G無人自動駕駛公車。

據統計，2019年第一季度韓國新生技術創業企業高達5萬9千多家，為歷屆以來最高紀錄。對此，首爾市發表了「試驗台首爾」這一理念。將首爾市政的所有現場打造為「試驗台」，以對透過區塊鏈、金融科技、AI等創新技術誕生的試製品與服務的性能和效果進行測試，並驗證其效益性。從地鐵、道路、漢江橋梁、市立醫院、地下商街等公共基礎設施到行政系統，試驗台將涉及市政各個方面。 該項目的適用對象為位於首爾的中小創投企業的未商業化產品及服務。於首爾市總廳、首爾交通工程、首爾設施公團等投資出資機構、事業所的各種設施及現場，可進行最長1年期間的測試，並且提供最多5億韓元的實證支援費用。 透過實證，通過性能和安全性檢驗的産品可獲得「性能確認書」，今後可作為各企業拓展國內外銷路的參考項使用。同時，自2020年起，將在各機構和部門導入「創新産品購買目標制」，並實施「積極行政免責制度」等。藉此，首爾市將成為採購處，積極開展公共購買。 與此同時，新技術接收站（〔www.seoul-tech.com〕，於搜尋欄輸入「新技術接收站」、「首爾科技」、「seoultech」）將在2019年6月起於首爾技術研究院開放。「新技術接收站」是在線平台，有意參與「試驗台首爾」的企業可24小時隨時在線申請，全年無休。 首爾市將2019年當作建立「試驗台首爾」的第一年，截至2023年，將集中投入共計1,500億韓元資金，並且支援千家以上的新創企業成長。 「試驗台首爾」的推動流程如下：①透過24小時無休的線上平台「新技術接收站」申請 → ②由專業評價委員會進行公正且快速（8週內）的評價 → ③最長1年期間，提供試驗台並核發「性能確認書」 → ④針對透過實證，確認安全性和性能的産品與服務，擴大公共購買。 首先，試驗台首爾將透過以下兩種類型進行，一種是綜合提供實證機會與項目費支援的「R&D支援型」，另一種是首爾市僅提供實證場所的「機會贊助型」。以機會贊助型來說，現有大企業與中堅企業均可參與，並期待提升靈活運用創新技術的可能性。 第二，企業透過「新技術接收站」申請參與後，將由各類産業和技術專家組成的評估委員會分兩個階段（資料與面試）進行審查，藉此綜合考量産品的創新性和安全性，並最終確定參與企業和産品服務。為保證公平且專業的評估，首爾市計畫成立由金融科技、人工智能、生物等七個領域的200多名專業審查委員組成的評估委員會。 第三，最終選定的企業是產品服務可實際使用於現場相關部門（需求者），一同制定企劃後，進行最長1年期間的現場實證。在負責部門使用產品時，檢查並記錄功能是否有異常等，實證期間結束後，將評價其結果並核發「功能確認表」。 第三，最終選定的企業將與實際使用産品、服務的現場相關部門（需求者）共同制定計畫，隨之開啟最長一年的現場實證階段。負責部門使用産品過程中，針對其性能和是否有异常等情况進行檢測和記錄。實證期間結束後，將評價其結果並核發「性能確認書」。 各企業可利用該「性能確認書」完善産品漏洞，對性能進行升級；或將其作為拓展國內外銷路的參考項使用。此外，首爾市還計畫在試驗期間，為有購買意向的國內外買家參觀實證現場等活動提供支援，讓實證現場成為市場行銷的一環。 最後，實證階段結束後，首爾市會成為創新產品的採購處，支援初期市場型式與銷路。為積極擴散購買文化，首爾市將改革行政流程，同時，舉辦試驗台博覽會（9月）、新創企業推銷之日（每月)等活動，對創新產品進行宣傳。

首爾市將於2019年6月1日起，試營運「首爾計程車搭乘應用程式S-Taxi」，旨在將「看到空車搭乘計程車」的基本功能，從實際招車擴大至線上叫車。 首爾計程車搭乘應用程式的開發目的在於充實市民使用計程車叫車服務這一基本功能，與由計程車司機根據標記目的地選擇乘客的搭乘方式有根本差異。因此，兩者之間並不是競爭關係，而是相輔相成，預計在市民使用計程車叫車服務的方式上，將加大選擇餘地，進而提高使用便利性。 首爾市預計成立業者與市民參與的市民委員會，試營運期間將提供監督資料給市民委員會，制定可讓市民能更加便利使用的方案，並尋求讓市民及運輸業者能雙贏的方案。 在試營運期間（2019年6月1日~），僅限於安卓系統的智慧型手機使用，下載並安裝「首爾計程車搭乘應用程式」即可使用。 與以一般計程車業者的智慧型手機來工作的民間叫車應用程式不同，首爾計程車搭乘應用程式透過計程車結帳端末機即可使用，計程車業者不需另外設置，只需經過使用同意，即可輕鬆使用。