橫貫首爾東大門區、城北區、江北區等東北圈，總長28公尺的淡綠色迷你地鐵，同時也是韓國第一條全線地下化的「牛耳新設線」，將於9月2日（六）啟用以傳遞文化與藝術。

全線地下化的無人自動駕駛鐵路，以及所有車站都排除商業廣告的藝術嘗試相當引人注目。這個計畫又稱為〈文化鐵道計畫〉，預計將地鐵打造成散播文化藝術的全新平台。

〈文化鐵道計畫〉包含推動不設置無差別目的商業廣告的「文化藝術專用空間」、設置車站內能欣賞高品質藝術作品的「藝術中心」，以及以「奔馳」系列為主題設計的列車等項目。

牛耳新設線全線13站和現有的地鐵車站不同，預計全面規劃成文化藝術專用空間，就連平時不易注意到的通道牆面、地面、階梯、電扶梯旁的牆面等，都成了掛有攝影師作品的畫廊；部分列車也以特定主題進行包裝，以「奔馳」系列規劃中。「奔馳」系列是將列車內部，依照不同主題打造成宛如圖書館、電影院、美術館的空間。該條線路開通之後，將會有兩列列車分別改裝成「奔馳的美術館」與「奔馳的圖書館」在線路上運行。

< 以監視器24小時監看所有設施（車廂、車站、隧道等），運行初期增加安全人力配置 >

牛耳新設線所有電車都將採無人自動行駛，運行初期的29天內，所有車站與列車每天都將加派95人，總計增加投入2,755名人力進行安全維護。

另外，也將在車廂與月台設置總數高達403台的監視器，由綜合管制中心24小時監控，全線13個車站也都設置月台閘門。

電車內的座椅採用不易燃燒的鋁製座椅，電車前、後則有緊急情況時，無論是誰只要依照中央管制室的指示，便能簡易操作的逃生出入口與舷梯（Ramp）也設置完畢。

此外為提升行動不便者在移動上的方便性，每一台車廂之間沒有門與高低差，而是將車廂打造成「一體成形的通道」，讓乘坐輪椅的殘障人士或推嬰兒車的旅客，移動起來更加方便。

牛耳新設線連接江北區牛耳洞至東大門區新設洞，共有13個車站（11.4公里），持交通卡搭乘時車資和目前的地鐵費用相同。過去這段路程原本只能搭乘公車的大眾運輸系統有了大幅改善，相信牛耳至新設之間在上下班時段的通勤時間，有望縮短30分鐘左右。

○ 現場照片

挑高兩層（Mezzanine）的乘車月台

月台

列車

綜合管理大樓

綜合管制中心

車輛基地

○ 文化鐵路現場照片

新設洞站寬螢幕6人作家展

軌道藝術型電子海報設置範例