首爾市決定將過去45年來與人們榮辱與共，然而現在卻因老舊而不堪使用的首爾站高架道路共938公尺路段，從「車輛道路」重新誕生為「人行道路」，並以通往首爾站廣場、北部地鐵站周邊地區等地的17條人行道相連。

< 考量歷史價值、未來價值，藉由重生創造全新機會 >

首爾站高架道路為在2006年實施的精密安全診斷安全性評價中，獲得D級的設施，然而在考量其為產業化時代遺產的歷史價值，以及在南北韓統一後，作為歐亞大陸鐵路的起點與終點的未來價值，比起全面拆除，期待能透過將其改造成人們能自由通行的空間，創造出全新機會。

重生計畫的大方向為以首爾站高架道路與每天有39萬人、75條公車路線往來的首爾門戶、亦是國際往來門戶的首爾站為中心，銜接起落後的西部站周邊，以及四大門內市區。

藉由這樣的統合重生構想，期待能讓一直以來被孤立的首爾站能聚集人群，讓人們在此自由活動，同時也讓流動人口能自然而然地擴散至周邊地區，發揮「交流橋樑」的作用，連接、統合起過去被阻斷的東西地區、通行與文化，讓衰退的地區經濟得以恢復，以成為全新的活化典範。

特別的是，在17條步道完工後，將使外國遊客喜愛前往的明洞、南山等地區與首爾站周邊在歷史、文化與購物上銜接，開啟全新的步行旅遊時代。同時，首爾市亦計畫將首爾站一帶打造成未來在前往明洞時，必定會順道遊覽的首爾新名所。

「首爾站7017項目」公開

首爾市於1月29日公開了「首爾站7017項目」，以此為基礎，為具體實現，將於1月29日～4月24日舉辦國際懸賞設計徵稿比賽。7017係指①於1970年完工，2017年重生的歷史高架道路 ②從1970年的車輛道路重生為17條人行道路③於1970年完工的17公尺高高架道路等意義。

「首爾站7017項目」主要實施方向為▴藉由首爾站高架道路的重生，大幅提昇步行環境 ▴促進南大門市場的活化與都市更新 ▴補強、解決交流、交通、安全等問題等三大項。

為此，首爾市將新設都市更新總部，以具體實現用名為「首爾型都市更新」的全新模式來取代過去一律拆除建築的方式，同時計畫讓首爾站高架道路成為能催化首爾站一帶新生的龍頭典範。

朴元淳市長表示：「首爾站高架道路為一路伴隨著都市歷史、市民生活的重要基礎設施，比起過去以新建設來進行破壞的舊時方式，希望能透過都市更新，創造全新價值，為市民生活帶來助益。」同時還指出：「為了讓首爾站高架道路重生計畫能成為轉換首爾開發模式的象徵實例，將與市民同心協力積極推動。」