發表「人行道十誡」記者說明會

日期 2014年12月15日 | 場所 首爾市廳新聞發佈室

今早天一亮，就召開了金融產業顧問團會議。來自外國金融公司的從事人員，對首爾是否在金融產業具備競爭力，發表了很多具有批判性的發言。但是，即使是這樣，他們也都表示首爾已經成為了適合外國人生活、訪問的好城市。他們認為情況的確是好多了。但是，我的想法確實不一樣的。

我覺得要走的路還很長。另一方面，不知是否有人會說「市長怎麼可以去插手、干預、商討這些小事情呢」，但是我卻不這麼認為。我覺得路面磚、人行道、車道，這些都是一個城市基本中的基本。都是城市的基本基礎設施，是基礎設施的基礎設施。

所以，今天我站在這裡。首爾市已經針對步道地磚發表了「十誡」。正是為了革新60年的步道慣例，首爾市在2012年4月發表了此十誡。從那時起已經過了兩年零八個月了。現在，首爾的步道地磚正在明顯地改變。大家也這麼想吧？估計大家也都正在感受到這些變化。道路工程實名制、步行安全夥伴、道路工程收尾11等各種具體的措施正在帶來前所未有的成果。將來，首爾市也會盡全力培養步道工程的技術人員，提升品質管理系統的水準，來安頓高水準步道工程。

根據針對步道工程的市民滿意度調查顯示，滿意度由2013年的60%提升至2014年的78%。那麼可以說首爾市民的步行權是得到了完全的保障嗎？為此，對首爾的步道環境實態進行了進一步的了解。無數的步道設施與分散的管理體系……位於首爾市的110個多樣的設施。發現了很多在智慧手機時代仍留存的公用電話、複雜的建築外設施、阻斷步行的換風口、輪椅和嬰兒車很難越過的道尖、狹窄步道上的分電箱、在步道上堆放的非法堆積物等等影像步行的因素。尤其是，威脅行人安全的步道違章停車與機車非法行駛，是首要解決的問題。在人行道上的汽車是什麼情況？在人行道上的機車又是什麼情況？

步行者步道是人走的路。對這些問題的原因和相應的對策，首爾市做了反復的思考。首先，這些現象的原因就在於沒有專門的管理系統和使用說明。應該像海外其他城市那樣製作街道設計說明並強化道路管理部門的總管機能。第二，對步道上的非法行為相關的管制力度不夠，未能在強化管制的同時，另行制定對策，也未能引導市民做自發的整備。第三，到現在為止，市民和專家對於步道環境管理的參與還不夠。應當在通過實現市民參與的民管協治，在聽取市民與專家多樣意見的同時，對資訊進行共享。為了將步行權還給首爾市民，特準備了「人行道十誡」。現在，我們的理念已超越步道地磚，轉入對人行道整體進行引導的「十誡」了。