依據精密的全數調查結果，首爾市開始對道路下陷的罪魁禍首——老化的下水管線，進行階段性維修、更換。此外，首爾市還將新構建通過大數據對隱患地區進行了解，並在事前進行預防的「道路下陷管理系統」，該系統將於2016年7月開始正式啟動。

從2015年7月開始，為了對老化的下水管線狀況進行掌握，首爾市就已經在實施著精密調查。目前的調查結果是：共計7首爾市就已經在實施著精密調查75公里長的下水管線為更換與維修的對象。對於發現了重大隱患的5個主要缺陷（管線崩壞、管線折斷、管線破損、管線穿孔、進水）的共計111公里長的下水管線，劃撥市預算1,500億韓元，並計劃在截止2019年之前優先進行整備。

除了對下水管線進行更換、維修之外，首爾市從2016年7月開始新運營「道路下陷管理系統」來對道路下陷進行科學的預防。計劃依據2014年以來通過自身的探測設備、民間機構等發現的首爾全境的空洞信息以及這期間發生的道路下陷與下降、採取措施以後的結果等大數據，在電算地圖上構建的系統，來連接地下埋設物的21種信息運營，以提升效率性。

通過這套系統在事前對道路下陷的蓋然性進行分析，計劃分成▲探測等級（需要定期探測空洞）▲觀察等級（將來可能發生道路下陷的路段）▲安全等級（沒有道路下陷隱患的路段）這三個等級來進行管理。

在2014年引入了擁有空洞（道路下方的空隙空間）探測領域卓越技術實力的日本的「空洞探測技術」對主要幹線道路進行探測后的結果：找到了288處空洞。為此，首爾市、世宗大學、韓國電子通信研究院正在進行合作研究。

相比預防工作，對於已發現的道路下陷迅速的復原工作也是非常重要的。計劃持續的運營市內的士、巴士司機在行駛中發現坑洞，按下車內的按鈕即可立刻報警，緊急復原小組隨後出動並維修道路的「坑洞實時報警系統」。在過去的兩年裡，通過報警系統對1萬8千個以上的坑洞實施了復原工程。

為了將「道路下陷管理系統」、「空洞探測技術」、「坑洞實時報警系統」三種方法為主使用的道路下陷預防系統向全韓國的地方自治團體介紹，於6月21日，首爾市與國土部聯合舉辦了「地下安全政策說明會」。17個地方自治團體的地下安全負責人參加了此次說明會，同時，還聽取了現場操作中的綜合對策、實際乘坐地面探測車輛移動尋找空洞、分析原因並進行復原工程，一起對全過程進行了試演。

「對於安全來說，1%意味著100%」，首爾市以這樣的原則，將與市民、中央政府、乃至國內外的城市們齊心協作，進一步強化城市安全系統。