根據調查，世界衛生組織（WHO）列為第1級致癌物質的懸浮微粒已經達到嚴重威脅首爾市民健康的水準，因此首爾市將動員所有政策措施以維護市民健康。

至2012年為止，首爾的懸浮微粒指數一直呈現減少的趨勢，但2016年卻比前一年增加了3㎍/㎥，2017年也已經發佈了三次空氣汙染警報，顯示空氣品質問題日趨嚴重。

因此，首爾市將持續進行已驗證可有效改善空氣品質的低汙染柴油車項目，也預計要求過去未被納入政策之中的招標工地，全面使用環保建設機具。另外，自全國各地進入首爾公共物流中心的農水產品運輸貨車，也將增加入場限制等相關措施。

< 經驗證可改善空氣品質的舊柴油車（建設機具）減碳項目將擴大到全國 >

首爾市透過實施已久的舊柴油車提早報廢、裝設柴油碳微粒濾清器等低汙染政策，成功大幅降低汽車排放的細懸浮微粒量。

首爾市自2012年起針對車輛實施的舊柴油車運行限制，將從2017年起逐漸擴大到首都圈內的其他地區。預計至2017年10月止，安裝取締設備的地點除了現有的13處之外，還將新增22個地點，而2019年預計將增加到61個地點，提升取締效率。但考慮到全國的物流量，此政策只限於首都圈實施的效果有限，因此，首爾市的設施使用限制適用對象，將擴大到全國的老舊貨車。

此外，自2017年5月起首爾市發包的建設工地，都將被強制要求使用環保建設機具，以改善空氣品質惡化的問題。由於註冊於首爾市的自卸卡車等5種建設機具，雖然僅佔總車輛數的1.4%，但氮氧化物的排放量卻非常高，政府也因此判斷尋求對策刻不容緩。為此，參與老舊建設機具除汙化作業的業者，政府將補助裝設柴油碳微粒濾清器、更換新型建設機具引擎的費用，避免在推動全面使用環保建設機具的過程中，有任何不法情事的發生，此外也會將此政策推廣至民間，大動作改善空氣品質。

< 為降低市民的健康危害，強化生活週遭粉塵管理 >

首先，首爾市將在4月3日至5月31日的兩個月內和民間合作，針對被檢舉有粉塵汙染問題的1,805個工地進行特別檢查，引導業者實施自發性的污染減量。

被歸類為需要特殊管理的工地，將會集中進行特殊調查，也會分發教育手冊給現場相關人士，引導其自動自發進行污染減量，努力執行粉塵汙染管理政策。

另外，為清除道路粉塵，首爾市將於今年內優先購入30台粉塵清掃車，在發布沙塵警報等空氣汙染警報時還會加派灑水車清洗道路上的粉塵。

< 公開車輛空氣汙染物質排放等級網頁，實施並引進《汽車環境等級制》 >

為執行首爾市於3月29日與巴黎、倫敦市長的「國際汽車環境等級制」（Global Car Scoring System）共同宣言，首爾市於3月29日啟動廢氣排放管理制度，將和政府合作，採用國際標準重新劃分汽車等級、制定新廢氣排放認證制度。

汽車等級制度（Car Scoring）是評價每台汽車的環保程度並將其劃分等級，保障消費者選擇環保車輛的權利，同時也能讓環保車更加普及的制度。

首爾市會將環境部的汽車廢氣排放等級製成簡單易懂的圖表公布在網路上、製作環保貼紙貼在公家機關的車輛上，並和市民團體合作推動汽車環境等級制。