首爾市於9月24日～25日舉辦「2014空氣品質改善首爾國際論壇」，包括首爾在內的東北亞14座主要城市於會中就改善空氣品質討論城市所該扮演的角色、共議合作方案。14座城市分別為韓國（3座）的首爾、京畿、仁川；中國（7座）的北京、山東省、香港、上海、四川省、青島、浙江省；日本（3座）的東京、福岡、北九州；蒙古（1座）的烏蘭巴托。

首爾市為了改善空氣品質，將柴油公車改為CNG公車，並規定柴油車輛義務加裝降低廢氣裝置等，自行進行了各項努力。然而細懸浮微粒的發生原因約有30～50％來自於東北亞周邊國家，因此為了推動劃時代的空氣改善方案而主辦了這場廣邀東北亞主要城市參與的論壇。

以東北亞地區整體來說，人口密度高、工廠地區眾多，使得污染物質排出量大，空氣品質也容易受到沙塵暴影響，因此，建立城市間的空氣改善網絡成為當務之急。再加上空氣污染物質在特性上不受國境影響，移動距離長，使得在特定地區推動空氣污染低減對策的成效有限，因此必須與周邊鄰近國家或污染源發生城市進行共同應對。

首爾市除了引起東北亞城市對於共同話題「改善空氣品質」的共鳴之外，也在會中提出了成立事務局與協議體、定期召開論壇、籌措氣候變化基金等，共同改善空氣品質的應對措施。

在首爾市將柴油公車更換成CNG車輛、實行汽車星期制等的不懈努力下，2012年首爾的懸浮微粒濃度（41㎍/㎥）為自1995年（78㎍/㎥）開始測量以來的最低值，相關的首爾空氣品質改善事例也於專家論壇中進行發表。

為了改善空氣品質，首爾市持續進行了▴道路水洗、營運四季專用道路粉塵吸入清潔車輛 ▴將柴油公車及清掃車輛更換成CNG車輛 ▴於道路行駛的柴油車需加裝廢棄低減裝置、改造LPG引擎 ▴施行汽車星期制等各項措施。

除了降低過去的懸浮微粒（PM-10）之外，首爾市更推動了降低對人體健康危害更大的細懸浮微粒（PM-2.5）濃度的對策，並在2013年10月1日起實施PM-2.5警報制，為民眾提供空氣品質資訊等，展現為改善空氣品質所做的進一步努力。

此外，繼首爾市與烏蘭巴托（2014.2）、山東省（2014.6）簽訂空氣品質改善合作備忘錄之後，於9月26日與香港簽署了合作備忘錄。