「各位都知道照亮首爾市民夜路的深夜公車「貓頭鷹公車」吧？「貓頭鷹公車」現在已經成為市民們忠實的代步工具。

        在9月正式營運9條貓頭鷹公車路線後，結果顯示在50天之內共有30萬4千多名搭乘，平均一天的載客數為6千多人，也就是說每天每臺公車平均有138人搭乘，平均每個公車站有5.8人候車（公車站總數為1,056個）。與平日所行駛的一般市區公車每臺每天平均載客數110人相比，約高出25%以上的水準。(行駛1回為準)

        就路線來看，曾是示範營運路線之一的N26路（江西～中浪）一天平均載客數為1,214人，是最多人搭乘的路線；接著依序為N37路（恩平～松坡）946人、N61路（新亭～蘆原）880人、N16路（道峰～溫水）868人。

        就星期來看，果然是從星期五步入星期六的「星期六凌晨」為最，星期六平均載客數為7,333人，比起行駛期間中的每日平均載客數多出1,254人。接著依序為星期三（6,731人）、星期五（6,611人）、星期四（6,536人）、星期日（6,166人）。

        依首爾市的分析結果來看，載客數因行駛距離、是否行經地鐵站、是否行經鍾路‧江南等因素而出現不同。超過平均載客數的五條路線特徵在於全都是行駛距離在70km以上的長途路線，所有路線皆經過20個以上的地鐵站，同時行經「鍾路」或「江南」。

        首爾市以地鐵站為中心，形成了即便是深夜時間仍人聲鼎沸的辦公地區、鬧區，因此越是行經多處地鐵站，越多民眾搭乘。

        深夜公車擴大行駛之後，也出現了計程車拒絕載客申訴件數與去年同時段相比，減少了8.9%(108件)的結果。推測是深夜公車發揮了在深夜時間內，消除市民在移動上的部分不便與不滿的作用。

        首爾市以行駛50天的分析結果與這段時間內所受理的民眾意見為基礎，將進行深夜公車的營運改善計畫。首先，在乘客數較多的路線上，透過調整首、末班車的時間，修改乘客過少路線的行駛路線等方式，以減緩壅塞現象。同時為了維護乘客在深夜公車上下車時的安全，將強化公車站周邊的非法停車或計程車的長時間停車；而在因天色太暗，難以確認是否有乘客候車的20多個公車站，將優先設置乘車處並改善照明設備。

        另外，在目前仍未行駛的區間，將藉由增設路線或改變行駛路線等方式，進行長時間的監測及檢討後樹立方案。

        現在的「貓頭鷹公車」已成為名符其實的在深夜時間包辦市民移動的雙腳，未來首爾市將縝密地觀測行駛現況，積極反應市民意見，持續進行改善，以期能成為承載著市民的生活、汗水、哀歡、故事向前邁進的市民公車。