有誰知道首爾地標嗎？ 不少民眾提出了在首爾市建高樓大廈、歌劇院等的要求。 當然這些建築物也有其必要性。但這些都不能成為首爾的地標。

        首爾有國立公園、北漢山、道峰山、漢江，而且作為有六百年建都史的城市，也有許多首爾城郭等歷史遺跡。過去曾遺棄、毀損的很多歷史遺產只感到非常可惜。 於是，在我任職期間，我要好好保護這些寶貴的遺產並一個一個復原。 其中之一就是栗谷路一帶。 直到1931年，宗廟與昌慶宮隔著一座牆，由一條翠綠的森林路相連在一起。 而就在同年，日本拆毀了圍牆，修建了一條栗谷路，以前的形貌完全消失地無影無蹤。 首爾市將在明年年底之前復原曾被日本拆毀的498公尺長的圍牆。 時隔83年終於要恢復其原貌了。我們將根據1931年發行的《朝鮮古蹟圖》及1907年繪製的《東闕圖》恢復其原來的形貌。

        首爾市根據當初文化財廳(2012年4月)批准的內容，圍牆的基石80.3公尺中16公尺將提高4.3公尺後復原，而經過多種角度的技術努力，決定變更隧道結構，因此圍牆可在原來的位置上復原了。 在這過程中，與文化財廳、文化財史蹟分科委員會、結構專家等各領域專家進行了數不清的諮詢會議和檢討過程。

        在按照原來的地面高度復原的同時，將在300公尺區段修建隧道和地下車道，隧道上方將舖上泥土並打造成綠地。 尤其是，將在隧道上方植栽橡樹類、歐洲稠李、冠蕊木、杜鵑花等遍佈在昌慶宮與宗廟樹林的固有樹種，復原多層結構的傳統森林。 隧道內部兩側將設置腳踏車和行人專用道路。 與此同時，以前國王非正式訪問宗廟時使用，但在1931年因日本為了阻斷昌慶宮與宗廟而修建日本式天橋而消失的「北神門」也將復原。 還有一個！

        將對栗谷路昌慶宮前道路實施結構改善工程。 因保護文化遺產的規定而未能擴建的昌德宮敦化門~苑南十字路約690公尺瓶頸路段也將從雙向四車道拓寬為六車道，將能解決這一路段的經常性塞車問題。 復原文化遺產的同時解決塞車問題，可謂一舉兩得。 如此復原曾被日本帝國主義毀損的文化遺產之原貌，有六百年建都史的首爾之地位將會進一步提升，首爾市民也會更加感到驕傲。 這樣一來，首爾就會漸漸成為有魅力的城市了吧？