鳥瞰圖 (地面部分)

在首爾的江南的COEX、三成站、現代車商業中心(GBC)地段，將會建設規模達蠶室棒球場30倍的地下城市。首爾市已發表了包含以上內容的「永東大路地下空間一體化開發」的基本構想方案。

發展地區定位與「2號線三成站~9號線奉恩寺站」，規模為長630m、寬70m、深51m，總面積約16萬平方公尺的，這是韓國地下空間開發史上是最大規模的開發。永東大路地下空間里，將入駐一體化捷運站辦公室、地下大巴换乘中心、市區機場客運站、公共文化設施等具有綜合功能的公共基礎設施。

首先，捷運路線包括三成-東灘廣域快速軌道、KTX東北部延長線、GTX-A、GTX-C、南部廣域快速軌道、慰禮～新沙線等，將會統一建設成為經過三成站的６條地鐵路線。

首爾市正以多方位考慮，研究最合適的綜合車站建設方案。

同時，連接國際商務中心和MICE等設施，以應對國際商務的需求增加，為了能同時利用直通仁川、金浦機場的機場鐵道和機場巴士，目前設在COEX內部的「市區機場客運站」，將轉移到永東大路地下。這樣一來，在地下一樓辦理登機手續后，在地下二樓巴士換乘中心，直接搭乘機場巴士或9號線捷運，就可以方便去機場。

從COEX商場到將要建設的GBC商場，通過地下連接時，這裡將是一個規模達到蠶室棒球場30倍面積的大型地下城市。地面以空間·功能性的方式，連接COEX和現代汽車GBC，把地面和地下有機的構建為「步行網絡」。

綜合車站全部開通時，使用者人數將會達到目前首爾站使用者1.3倍，達到40萬人。永東大道的三成站一帶，將會成為韓國最大的公共交通集散中心。

待三成-東灘廣域快速軌道在2021年開通后，東灘↔江南地段上下班時間，會從現在的41分鐘~66分鐘，大幅縮短至20分鐘左右，而且今后GTX-A線路（三成~國際會展中心）開通時，三成站↔市廳間只需5分鐘就能移動。

鳥瞰圖(橫切面剖視圖)

鳥瞰圖(縱切面剖視圖)