據首爾保健環境研究院資料分析結果，水質指標呈上升趨勢，漢江水質等級達「優良」 污水處理設施改善、即時水質監測系統構建讓溶氧增加，總氮、總磷減少 打造自然友好型水環境的「偉大漢江」計畫，復原漢江自然性並復育河畔生態系統 研究院將強化即時水質監測，因應漢江公車正式運行及鐵人三項慶典，實施徹底水質檢測 根據首爾市保健環境研究院（以下簡稱「研究院」）2024年漢江水質調查結果，主要水質指標連續三年呈改善趨勢，代表漢江正逐漸變得乾淨。 據分析，尤其溶氧（DO）增加，代表生態系統健康程度逐步恢復；水污染主要指標總氮（TN）、總磷（TP）濃度也減少，證明漢江的水質接近清淨狀態。 ○ 根據《環境政策基本法》河川生活環境基準，2024年漢江的水質等級為溶氧（DO）「非常優良」、總有機碳（TOC）「優良」、總磷（TP）「尚可」。 ※ 漢江主要水質指標變化（2022～2024年）溶氧（DO）：9.5㎎/L → 9.9㎎/L → 10.4㎎/L（增加）總氮（TN）：3.684㎎/L → 3.506㎎/L → 3.133㎎/L（減少）總磷（TP）：0.071㎎/L → 0.068㎎/L → 0.061㎎/L（減少） * 溶氧（Dissolved oxygen, DO）：溶解於水中的氧氣，越多水就越乾淨總氮（Total Nitrogen, TN）：水中氮的總量，為水污染源，越低水越乾淨總磷（Total Phosphors, TP) : 水中磷的總量，為水污染源，越低水越乾淨 ○ 溶氧量（DO）是提升漢江生態系統活性、改善水中生物棲息環境的重要因素。2024年漢江平均溶氧量為10.4mg/L，符合河川水質標準中最佳等級（DO 7.5mg/L以上）。 ○ 反之，水污染主要指標的總氮（TN）和總磷（TP）濃度的下降，代表污染物的流入量減少。 2024年，首爾市的年均氣溫為近10年來最高，水溫也連續3年呈上升趨勢。但得益於污水處理設施的改善和即時水質管理政策發揮作用，漢江的水質反而有所改善。 該研究院已建立漢江水質即時監測系統，透過自動水質測量站全天候即時測量溶氧等16個水質項目。並於開放數據廣場（韓文，https://data.seoul.go.kr/dataList/OA-15488/S/1/datasetView.do） 公布漢江水質最新資訊，市民可親自掌握漢江水質變化。 此外，研究院計劃在漢江公車正式運行、舉辦「第2屆悠哉慢活漢江鐵人三項慶典」前，先行實施水質檢測。「悠哉慢活漢江鐵人三項慶典」去年共吸引63萬名遊客，是極具人氣的大型慶典。為了讓市民能在安全、乾淨的環境中享受漢江，將在慶典舉行前後徹底管理漢江水質。 首爾市致力於打造讓市民安心的水環境，並於2023年3月宣布實施「偉大漢江」計畫，以恢復漢江的自然性和復育河畔生態系統為目標，努力將漢江打造為自然友好型空間。

參與4大領域國際能力試驗，共131項獲「滿意」結果；參與14大領域韓國能力試驗，則有145項達「合格」標準，顯示分析能力具國際水準 證實技術能力涵蓋多元領域，含環境、食品、畜產品、家畜傳染病等 通過認證的技術，將為市民提供更嚴謹且值得信賴的把關服務 為達國際級檢驗能力與提升檢驗結果可信度，保健環境研究院（以下簡稱「研究院」）皆於每年定期參加韓國及海外的檢測能力試驗。尤其是由ERA、AAFCO及FAPAS*等全球權威機能力試驗評定構所負責的活動。目前相關分析能力皆以獲得國際認可。 ※ ERA : Environmental Resource Associate，美國環境資源協會主辦之能力試驗（環境領域）※ AAFCO : Association of American Feed Control Officials，美國飼料品管協會認證主辦之能力試驗（畜產品（飼料）領域）※ FAPAS : Food analysis performance assessment scheme，英國中央科學實驗室主辦之能力試驗（畜產品（飼料）領域） ERA、AAFCO、FAPAS等國際能力試驗是一套評估檢驗及分析能力的標準體系，每年皆有來自全球的政府研究單位等機關參與評定。若評定結果符合機構標準，則代表該單位在相關領域的檢驗能力具備國際公認的準確性與可靠性。 研究院於本次參與了4個領域（水質、飲用水、土壤、飼料）的測試。其中有131項（殘留農藥、重金屬、有機化合物、黴菌毒素等）取得「滿意」成績，顯示研究院對於各式有害物質的能力試驗獲得認證。 此外，在每年由國立環境科學院、食品醫藥品安全處、疾病管理廳、農林畜產檢疫本部等機構主辦的各類韓國能力試驗評定中，研究院作為檢測暨檢驗機構亦獲得「合格」評價，其卓越能力獲得了正式認證。 為提供市民更加值得信賴的科學檢驗數據，以及實現提升生活品質的目標，首爾市將持續提升研究院的檢驗能力與品質層面的管理。 國際能力試驗證書 [飲用水領域] [水質領域] [土壤領域] [飼料領域] 2024年韓國及海外檢驗能力試驗參與結果 2024年韓國及海外檢驗能力試驗參與結果 – 分類，機關，領域，分析項目（數量） 分類 機關 領域 分析項目（數量） 海外 美國環境資源協會（ERA） 環境 水質 21 飲用水 15 土壤 12 美國飼料品管協會（AAFCO） 畜產品 飼料 82...   Read more

為達成「2050碳中和」擴大普及氫能車，1月20日（週一）起接受小客車補助申請 普及160台氫能小客車，購車價約7,000萬韓元中補助2,950萬韓元 購買氫能車可享減稅（660萬韓元），還有免通行費等豐富優惠 首爾市為改善佔首爾市溫室氣體排放量17.6%的運輸部分，將構築氫氣移動生態系。包含氫能車購車補助、減稅等多種優惠外，也規劃擴充氫能車充氫點。 可申請補助的車型為中型運動休旅車「NEXO（現代汽車）」，每台氫能小客車補助將由首爾市、國庫共支出2,950萬韓元。 製造商 燃料 充氫一次行駛距離（公里） 充氫時間 車輛價格 能源效率（公里／公斤） 現代汽車股份有限公司 氫氣 609（一次充氫量6公斤） 5分鐘 約7,000萬韓元 96.2（17英吋）93.7（19英吋）※（）：輪圈尺寸 購買氫能車除了補助2,950萬韓元外，還提供減稅（最多660萬韓元）、公營停車場費用優惠、免除南山隧道壅塞費等多種優惠。 氫能小客車補助由氫能車製造商、銷售商代為申請，自1月20日（週一）起，購買人只需簽訂合約即可。但必須在申請補助日起兩個月內出庫。 詳細資訊可洽詢120茶山專線，也可在環境部無公害車綜合網站（韓語）（ev.or.kr）等地確認。

與觀測第一年相比，細懸浮微粒濃度「良好」天數增加2倍以上，「不佳」天數減少至約三分之一 首爾市內公車全部轉換為CNG公車，52萬輛老舊柴油車提前報廢、加裝濾煙器等 啟動冬季懸浮微粒季節管理制，實施氣體排放量5級以上車輛限行等減量措施 2024年首爾地區的空氣品質，是自2008年開始觀測以來最好的。細懸浮微粒（PM 2.5)年平均濃度為17.6 ㎍/㎥，與2008年的26 ㎍/㎥相比，約減少了32%。細懸浮微粒為「良好」的天數為176天，與2008年的86天相比，增加了2倍以上。 超過「不佳」階段的天數則為24天，減少了約1/3。 ※ 良好（0~15㎍/㎥）、普通（16~35㎍/㎥）、不佳（36~75㎍/㎥）、極差（超過75㎍/㎥） 首先，首爾市透過將首爾市內的柴油公車依序轉換為壓縮天然氣（CNG）公車，已於2014年完成所有市內公車的「脫離柴油化」。 自2003年起，更實施「老舊柴油車低公害措施」，將氣體排放量第5級的柴油車輛提前報廢，或向加裝濾煙器（DPF）的車輛提供補助。目前已完成約52萬輛車的相關措施。 同時，對於未採取低公害措施的氣體排放量5級車輛，還實行在綠色交通地區內長期限行的制度，並在發布緊急減排懸浮微粒措施時，限制其於首爾全境行駛。 此外，自2015年起已普及約41萬台氮氧化物排放量比普通熱水器少88%的家用環保熱水器，以及11萬輛電動／氫能車，並持續推動減排措施，例如進行重型機械電動化項目、管制營業場所空氣汙染物總量和補助安裝防治設施等。 特別是自2019年12月起實施的「懸浮微粒季節管理制」也發揮了極大的作用。在「懸浮微粒季節管理制」期間，全韓國未採取低公害措施的氣體排放量第5級車輛在平日上午6點～晚上9點間，不得在首爾行駛。違規行駛遭取締時，將處以每日10萬韓元罰款。（每年12月～隔年3月） 另外，流入東風增加等氣象條件改善，以及中國東北部地區空氣品質好轉，皆為細懸浮微粒濃度降低的原因之一。 首爾市將持續推動針對汽車、家庭／事業單位、工地等排放源推動空氣品質改善對策，讓市民未來也能親身感受晴朗的首爾天空。