持續試營運至正式啟航，確保漢江公車之安全性與服務品質 目前正常推動碼頭建設、交通方便性改善、大眾交通系統引進、安全設施裝設等作業 預計今年上半年正式啟航，依船隻到港時間點階段性擴大運行 將拉開環保水上大眾交通時代序幕的2艘「漢江公車」，已於27日（週四）抵達汝矣島附近漢江一帶。 本次亮相的漢江公車101、102號採鋁合金材質，重量比鋼材更輕、耗油量更少，且不同於與纖維增強塑膠（FRP），為可回收的材質。此外，還搭載油電混合推進劑，相較於過去的柴油發動船隻的二氧化碳排放量減少約52%，非常環保。 <持續試營運至正式啟航，確保漢江公車之安全性與服務品質> 2艘漢江公車將從三月起持續進行試營運，反映漢江實際運行狀況直到正式啟航。除了將透過試營運檢查碼頭等基礎建設以外，還將實施漢江公車航線與安全設施檢查等緊急應對訓練，以確保其安全性。此外，還將針對碼頭上下船動線、大眾交通系統與管制系統進行檢查，持續提升水上大眾交通服務品質。 尤其預計就漢江公車路線內17座橋梁之安全通行、漢江漲退潮之流速變化適應、快速且安全的停靠與離岸等，將對運行人力（船長、駕駛員）專注進行航海培訓。 為確保試營運之實效性，本月4日邀請包含15位船舶‧航海領域的民間專家組成「漢江公車試營運民政合作TF」，並於14日舉行第一場會議。TF會議預計每月至少舉行一次，將針對試營運整體事宜進行檢討，並探討改善方案。 此外，為確保漢江公車順利運行，每兩週將召開一次「工序檢查會議」，針對碼頭建設、交通方便性改善、大眾交通系統引進、安全設施裝設等工序管理進行詳細檢查。 <交通方便性改善、大眾交通系統引進、安全設施裝設等流程正常推動中> 除此之外，目前七座碼頭（麻谷、望遠、汝矣島、狎鷗亭、玉水、纛島、蠶室） 當中，除玉水外的其他六座碼頭已於今年1月完成位置規劃，玉水則預計於今年三月完成。碼頭上部建築工程也同步進行中，各進駐業者裝潢工程將陸續完工，四月起以汝矣島、蠶室碼頭為起點，啟動附加設施之營運。 ○ 進駐業者由漢江公車營運事業負責公司（株）漢江公車選定，目前一樓即將進駐CU便利商店，二樓預計為BBQ炸雞。每個碼頭的三樓則為咖啡廳，希望能將店家打造成充滿地方特色的景點。汝矣島碼頭為星巴克（僅星巴克臻選），蠶室碼頭為TERAROSA，望遠、狎鷗亭、纛島碼頭分別為多功能咖啡廳Pier30（暫名）、藝廊咖啡廳「Cinnabon」、音響咖啡廳「Vinyl」。 此外，公車路線新設與調整、公車站裝設、叮鈴鈴車架地點選定等提升漢江公車碼頭方便性的作業已於去年底完成，並將配合正式啟航時間開始公車運行與叮鈴鈴上架。 ○（公車路線）「麻谷碼頭」將新設一條公車路線，「望遠、狎鷗亭、蠶室碼頭」將各調整兩條路線，調整後從公車站步行至碼頭只需不到五分鐘。 ○（叮鈴鈴）「望遠、汝矣島、纛島、狎鷗亭、蠶室碼頭」將分別配置30輛，「玉水碼頭」配置20輛，「麻谷碼頭」配置15輛叮鈴鈴，提升市民方便性。 此外，考量到輪椅使用等行動不便者，漢江公車內也將有輪椅專用空間。為提升碼頭的方便性，在位於汝矣島碼頭內的汝矣島漢江公園內裝設斜坡，其他碼頭在四月前也將完成斜坡與盲磚建設工程，以提升行動不便者的方便性。 同時，首都圈整合換乘優惠與氣候同行卡適用、T-money交通卡付款等大眾交通換乘系統，也預計在四月完成設置。目前也持續與有關企業進行協商與系統開發，希望在「Kakao Map」與「Naver Map」上也能即時確認漢江公車運行資訊。 此外為確保安全，▴橋梁航標 ▴航標浮標 ▴碼頭防撞標示 ▴航行頻率降低裝置等安全設施的裝設也將於4月前完成，今後還將陸續擴充相關設備，確保市民在乘坐漢江巴士時的安全性。 <預計今年上半年正式啟航，依船隻到港時間點階段性擴大運行> 首爾市將考量船隻抵達漢江的時間點，在今年上半年投入正式運行。首先，將在交通高峰時段以15分鐘為間隔運行，之後將根據新一批漢江公車抵達漢江的時間點，逐步增加運行班次。 漢江公車引渡照片 泗川（三千浦）出發：2025年2月24日（週一）16:00 抵達木浦：2025年2月25日（週二）12:00 碼頭俯瞰圖 望遠、汝矣島、狎鷗亭、纛島、蠶室碼頭 麻谷、玉水碼頭

套用至可持氣候同行卡搭乘之公車、地鐵、叮鈴鈴、漢江公車等四種公共交通 「GO」與「無限大符號（∞），象徵不斷連結與進步的首爾交通 「快速、安全、方便」只是「市民代步」基本，首爾交通已融入市民生活當中，即將推出象徵性整合型品牌。此舉是希望將首爾市具代表性的百萬銷售政策、被稱為公共交通創新的「氣候同行卡」，建立為統稱所有可搭乘交通工具的整合型品牌，在提升市民交通方便性的同時，讓城市景觀更有統一性，提高「設計之都——首爾」的地位與價值。 首爾市在本月24日（週一）公布了具有首爾交通的價值、本質、獨創性的整合型品牌「GO SEOUL（去首爾）」。首爾市是韓國第一個將交通工具品牌化的城市。 <首爾交通工具整合型品牌「GO SEOUL（去首爾）」> <套用至可持氣候同行卡搭乘之公車、地鐵、叮鈴鈴、漢江公車等四種交通工具> 首爾交通整合型品牌「GO SEOUL（去首爾）」的適用範圍包含可持「氣候同行卡」搭乘之公車、地鐵、叮鈴鈴、漢江公車等四種交通工具。也就是將「SEOUL」替換、運用成▴BUS（公車▴METRO（地鐵）▴RIVER（漢江公車）▴BIKE（叮鈴鈴）。 公車 地鐵 漢江公車 叮鈴鈴 例如倫敦的交通整合型系統「Roundel」與巴黎的RATP（Régie Autonome des Transports Parisiens），都在提升公共交通方便性的同時，扮演著代表城市的象徵性圖示的角色。 倫敦Roundel 巴黎RATP <「GO」與「無限大符號（∞）」 ，象徵不斷連結與進步的首爾交通> 新品牌「GO SEOUL（去首爾）」將象徵著首爾市充滿活力的城市氛圍以及市民交通方便性的「GO」選為核心關鍵字。將「GO」這個關鍵字與原本氣候同行卡當中的無限大（∞）符號相結合，推出一款全新設計。GO與無限大符號相結合的圖示，代表著首爾交通不斷連結與持續發展，以及連接現在與未來。 交通工具整合型品牌基本型（垂直） 交通工具整合型品牌基本型（水平） 首爾市希望藉由本次交通整合型品牌「GO SEOUL（去首爾）」的推出，幫助市民輕鬆辨識出可持氣候同行卡搭乘的首爾代表性交通工具，同時提升搭乘、換乘的方便性。 記者說明會照片 本月24日（週一），首爾市長吳世勳公布首爾市交通工具整合型品牌。 本月24日（週一），首爾市長吳世勳公布首爾市交通工具整合型品牌，並公開全新標誌（GO SEOUL）。 套用交通工具整合型品牌（示意圖） 交通工具整合型品牌宣傳（示意圖）

首爾交通公社公布2024年運輸統計，繞地球1,049圈，乘載全球人口30% 2號線日均載客量為196萬人，多於韓國五大地鐵載客量 春季賞花期間乘客人數最多，外國觀光客增加帶動金浦機場站乘車人數多28% 據統計，2024年一整年首爾地鐵共繞地球1,049圈，乘載24億人，約達世界人口的30%。2號線「蠶室站」勝過江南站，連續兩年取得上下車人數第一頭銜，七年前僅排在第40名的2號線聖水站，驟升至第13名，顯示出聖水站的超高人氣。首爾交通公社於本月19日公布包含以上內容的「2024年首爾地鐵1～8號線運輸統計」。 〈一年間繞地球1,049圈，乘載24億名；5月、週五、晚間6～7點最多乘客〉 首爾地鐵1～8號線去年共運行160萬499次，行駛4,204萬917公里。該距離等同繞地球（40,075公里）1,049圈，往返首爾至釜山（400公里）52,551次。與前一年相比，列車運行增加9,096次，載客距離也增加87萬3,826.4公里，這是得益於為減緩4、5、7號線雍塞度而增開的班次，以及8號線別內線延長開通而促使的結果。 載客量較上年增加2.5%，共達24億1,752名，日均統計人數為660萬5,250名。24億名接近全球人口最多的中國與印度合計之人數，等同於全世界人口有30%搭乘過至少一次首爾地鐵。 ※ 載客量= 乘車人數+換乘人數；上下車人數=上車人數+下車人數 每月乘載人數當中，最多的是出門旅遊人數多的5月，為2億1,159萬4,259名；其次則為受年末聚會等因素影響的12月（2億1,114萬6,518名）以及11月（2億1,073萬3,023名）。從每週時間點來看，週五的乘客人數最多，最少的則為週日。 ○ 每月載客量 （單位：名） 每月載客量 – 1月， 2月， 3月， 4月， 5月， 6月， 7月， 8月， 9月， 10月， 11月， 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 196,647,285 180,070,271 208,968,445 208,540,419 211,594,259 196,094,026 7月 8月 9月 10月 11月 12月 203,746,618 192,221,060 187,349,018 210,410,445 210,733,023 211,146,518 ○ 一週各日平均載客量 （單位：名）...   Read more

吳世勳牌尖端車站安全管理：智慧地鐵站到2026年將擴大到1~8號線所有車站 監視器持續增設並升級，應對事故或犯罪的271名地鐵保全員也執行任務中 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 近來隨著「地鐵推擠（Subway Pushing）」的不安感擴散，目前於首爾地鐵全面設置的「月台安全門」的優秀性重新引人注目，每天守護700萬名乘客的「鐵壁安心安全系統」也再次受到關注。 首爾地鐵備有車站／車廂內監視器、緊急通話／呼叫裝置、安全區（Safe Zone）等設施，以及270多名地鐵保全員和可舉報安全事故的智慧型手機APP（TTOTA地鐵）等雙重、三重裝置，嚴密保護市民安全。 特別是在地鐵營運方面，以「安全」為無可比擬的重要價值為基調，運用尖端ICT（情報通訊技術）的地鐵綜合管理系統「智慧地鐵站」也將擴大。 高畫質監視器增設並升級，尖端車站安全管理系統「智慧地鐵站」擴大至1~8號線所有車站 首先，首爾地鐵計劃到2026年為止，將目前在189個車站營運的智慧地鐵站擴大到1~8號線的所有車站（276個）。智慧地鐵站是利用3D地圖、IoT感應器、智慧型監視器等進行整合管理的系統，其中包含安全、分散的設施管理和服務等在內的營運工作。 最重要的是，智慧地鐵站可以透過基於數位雙生技術的3D地圖，一目了然地查看車站內部，能即時發現患者、犯罪等危險狀況，在確保黃金時間及零死角預防犯罪方面發揮重要的功效。 實際上，對設有智慧地鐵站的2號線和8號線車站分析的結果顯示，應對緊急狀況的時間縮短了72.7%（11分鐘→3分鐘），且車站巡查、巡邏時間縮短了64.3%（28分鐘→10分鐘），對提升安全和營運效率有顯著效果。 此外，1~8號線共276個車站內，目前共運行著20,584台監視器。首爾地鐵計劃持續增設並升級監視器，不僅可用於在事件、事故發生時確認當時狀況，還能有效預防各種犯罪。 另外，包含地鐵站在內的轉乘通道和洗手間等處也設置了6,539台可在緊急狀況下按下按鈕即可直接與顧客安全室通話的緊急通話與呼叫裝置。同時還設有595台「112直撥緊急鈴」，按下即可與警察雙向通話，並傳輸即時位置資訊。 智慧地鐵站畫面範例 112直撥緊急鈴 應對事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中，持續呼籲修法賦予司法權 除了安全設施，還有在車廂和車站巡查維持秩序、應對各種事故或犯罪的271名地鐵保全員執行任務中。地鐵保全員兩人一組，以乘客較多的車站或路線為中心進行巡邏，並執行管制異常行動或擾亂秩序行為、移交現行犯給警察、採取緊急狀況的初步措施等任務。 首爾地鐵還有一個名為「TTOTA地鐵」的APP，目睹緊急狀況的市民可透過智慧型手機直接舉報。透過APP接到市民舉報時，最近的地鐵保全員和警察將會立即出動採取措施。對此，首爾地鐵為了更積極保護市民的安全，將繼續呼籲修法賦予地鐵保全員司法權。 於589處設置有助於安全使用地鐵的「自動安全踏板」，「集中投資安全領域」 為了幫助人們更安全地使用地鐵，正在擴大設置「自動安全踏板」，以防乘客上下車時腳不慎掉進曲線型車站月台和車廂的間隙中。當列車行駛時，它會摺疊收起。當列車停靠時，它會自動展開以填補與月台的間隙。 自從正式設置「自動安全踏板」以來，踩空事故已逐漸減少。2024年，首爾地鐵1~8號線踩空事件為70件，除去受新冠肺炎疫情影響而乘客人數減少的時期（2020年～2021年），比2018年減少了約30%。 各年度地鐵踩空件數（單位：件） 在因月台結構原因而無法設置自動安全踏板的66個車站的413處，將引進從地面發光以警告踩空危險的「月台邊緣警示燈」。預計到5月為止將在42個車站的244處設置警示燈，到2025年底為止將在24個車站的169處設置警示燈。 自動安全踏板 月台邊緣警示燈 首爾市長吳世勳於1月30日（週四）上午蒞臨玉水站，檢查自動安全踏板等安全設施