「2024國際公共交通聯會首爾會議」6月3日（週一）將於DDP開幕，世界交通機構有關人士將來訪 首爾市擔任主席城市，將帶領各與會城市探討大眾交通包容性、永續性、方便性等世界交通未來 同步宣導「氣候同行卡」等首爾交通創新政策，分享首爾市具代表性的交通企業與政策實況，傳播其魅力 來自全球23個國家、45個主要交通機構有關人士將為與弱者同行的交通創新齊聚首爾。 「2024國際公共交通聯會首爾會議（2024 UITP Seoul Meetings）」將於6月3日（週一）起自5日（週三），在東大門設計廣場（DDP）舉行為期三天的活動。本次活動是新冠疫情後，首次在首爾舉行的最大規模交通相關國際會議。 首爾市自2021年起擔任國際公共交通協會亞太地區政府交通部門平臺（AP OAP, Asia-Pacific Organising Authorities Platform）主席城市。首爾市的積極活動也備受認可，2023年起擔任政策委員會（Policy Board）的韓國代表，積極向全世界宣傳首爾交通的卓越性。 本次活動除了在2023年與首爾市簽署業務協議、持續與首爾市進行交通政策交流的新加坡陸路交通管理局（LTA）以外，還有巴塞隆納交通局（TMB）、日本東京地鐵、港鐵（MTR）等世界主要城市交通機構有關人士出席。此外，亞洲開發銀行（ADB）等機構也將出席，將針對亞太地區的交通領域開發合作計畫展開討論。

為外國觀光客與韓國短期訪客推出專屬的觀光券，讓環保交通創新惠及更多群眾 1日券（5千韓元）、2日券（8千韓元）、3日券（1萬韓元）、5日券（1萬5千韓元），用親民的價格玩遍首爾 首爾市表示，將自2024年7月1日起，推出適合外國觀光客與韓國短期訪客使用的「氣候同行卡觀光券」。 「氣候同行卡觀光券」價格為 ▴1日券5,000韓元 ▴2日券8,000韓元 ▴3日券10,000韓元 ▴5日券15,000韓元，購票者可以每天搭乘2～3次大眾交通的親民價格，於期間內不限次數搭乘大眾交通工具，預計將可為觀光客提供經濟實惠又方便的服務。 外國觀光客自7月起，可於首爾觀光廣場旅遊諮詢中心（鐘路區清溪川路）、明洞旅遊諮詢中心、1~8號線乘客安全室、地鐵附近超商購買實體卡後，前往首爾交通公社1~8號線、9號線、新林線ㆍ牛耳新設線站內儲值機，根據自身需求選擇票種後進行加值。 1日、2日、3日、5日券亦可使用已購買之氣候同行卡加值，但與儲值後可選擇於儲值五日內任一日啟用的30日券不同，觀光券效期自儲值當天起計算，這需要人們注意。 此外，觀光券使用者可與原先氣候同行卡使用者同步享有首爾市立科學館、首爾大公園門票半價優惠等文化與表演設施折扣，將大幅提升旅客方便性。 < 7月新氣候同行卡（實體）設計 >

擴增民用自動駕駛車輛規模、推動「急救醫生UAM」服務等全新政策分享 首爾市與阿布達比簽署友好城市協定（第四個中東國家），建立兩國交流機制、謀求共同發展策略 世界電子化政府組織（WeGO）於中東/北非地區設立代表處，搶先佈局全球城市網之建構 首爾市與阿布達比音樂與藝術基金會簽訂合作協議、擴大文化交流，搭起雙邊文化推廣之重要橋樑 8日（週三）當地時間10點，於阿布達比國立展覽中心所舉辦的「年度投資會議（Annual Investment Summit, 簡稱AIM）」中，吳世勳市長以「啟動美好未來城市的首爾策略」為主題，在未來城市領域環節進行發表。內容闡述「與弱者同行」的施政理念及首爾未來交通政策。 吳市長分享包含 ▴民用自動駕駛車輛規模擴增 ▴「急救醫生UAM」服務系統開發 ▴「首爾同行地圖」等無障礙交通環境建置 ▴交通流量、安全改善之AI與無人機技術應用等，延續「與弱者同行」理念的各式新政策。 市府以2024年作為交通創新的起點，正式啟動「2024年至2026年民生優先之尖端交通創新策略」。包含未來高科技的早期商業化、全球市場開拓等推動新興產業的成長，以及讓市民與邊緣階層更有實感的交通改善。 <① 民用自動駕駛車輛規模擴增> 首爾市至2026年將實現全區境內，自動駕駛車輛達百台以上的目標。 「區域循環自動駕駛公車」是可駛入巷弄等交通不便地區的中小型公車。例如離地鐵站遠的通勤族、需吃力爬坡的年長等交通弱者所在地。市府將於2025年試營運「區域循環自動駕駛公車」，並自2026年起逐步擴大服務範圍。 目前預計投入72億韓元的預算，截至2026年分别推動10輛自動駕駛巡邏車與自動駕駛清潔車上路。前者負責取締日間的車輛超速及預防夜間犯罪，在未來擔任城市交通安全的守護者，保護市民安全。後者則主要負責垃圾清運、清掃等的市容管理。 <② 「急救醫生UAM」服務系統開發> UAM商業化是首爾未來交通政策的核心目標。今年亮相的「急救醫生UAM」預計將在2026年的早期商業化階段，實現器官與血液的運輸。同時於2030年擴大至緊急醫療之外的事故救援服務。預計投入1,820億韓元，並引進共10台「急救醫生UAM」。 < 「急救醫生UAM」網絡將善用現有大型醫院之停機坪（案）> <③ 「首爾同行地」等無障礙交通環境建置> 為建置無障礙交通環境，市府將投入共10億韓元的執行預算。針對交通弱者專用的「首爾同行地」進行三階段的功能升級。 ※「首爾同行地」是款針對輪椅、娃娃車使用者或高齡者所開發的導航應用程式。主要為行動不便者找出最佳路線，提供交通弱者友善的綜合式服務。內建功能除了考量道路坡度、階梯差的導航之外，還能預約公車、身障人士電召計程車等。 市府表示，將在2026年完成所有未來交通工具的平台建置。包含水上公車、GTX、UAM等。打造一個無障礙的大眾交通基礎建設城市。 <④ 交通流量/安全改善之AI與無人機技術應用> 市府將針對長期交通壅塞地區，投入30億韓元的預算進行相關改善作業。目標於2026年實現「緩解30%的交通流量、減少10%的交通事故」，並利用生成式AI技術優化交通號誌。 智慧交通號誌以生成式AI為基礎，透過深度學習來演算車流量的預測數據，改善道路環境。此數據來自即時分析行動通訊數據所推估而來。市府期望透過劃時代的創新科技，解決交通壅塞地區路況問題。現規劃將於2025年試行，後續根據實行結果，在2026年推廣至首爾全區。 <首爾市＆阿布達比簽署友好城市協定> 首爾市也於阿布達比簽署了雙方友好城市協定。期待透過交通、智慧城市、城市開發等各領域的互助合作，建立良好交流，謀求相互發展的契機。 ※ 首爾市的中東地區友好城市：德黑蘭伊朗（2017年）、馬斯開特阿曼（2018年）、特拉維夫以色列（2019年） <WeGO中東/北非地區代表處開幕典禮> 同天，世界電子化政府組織（WeGO）於中東/北非地區新設的代表處，在當地時間12點30分舉行開幕典禮。 日後全球6個代表處將負責以地方特色，發展專屬合作體系的建置，實現WeGo的願景與使命。 * WeGO 6處代表處：東亞地區（中國成都）、地中海地區（土耳其貝伊奧盧）、非洲地區（奈及利亞阿布賈）、拉丁美洲地區（厄瓜多昆卡）、中東地區（阿拉伯聯合大公國阿布達比）、中亞地區（哈薩克阿拉木圖） ※ WeGO為促進智慧城市與電子化政府交流互助的國際機構。以通訊技術（ICT）為發展基礎，實現城市的可持續性發展與縮小城市資訊差距。（官方網站https://we-gov.org/） <首爾市＆阿布達比音樂與藝術基金會簽訂MOU> 為了讓兩座城市能有更深度的文化交流，首爾市與阿布達比音樂與藝術基金會（ADMAF, Abu Dhabi Music & Arts Foundation）雙方，在當地時間下午4點30分簽訂合作協議。 本次合作使雙方在兩城市的文化對話與文化交流達成共識。 2023年AIM開幕式...   Read more

累計銷售量在1月27日（週六）啟動服務後的70天，即4月5日（週五）突破100萬張 以平日為準，50萬人以上使用氣候同行卡搭乘大衆運輸工具（地鐵、公車） 今後將持續改善服務，計畫推出信用卡及簽帳金融支付、文化設施優惠折扣、旅遊專用短期券 首爾市表示，於2024年1月27日起提供服務的氣候同行卡在施行70天後，於4月5日達到了累計銷售量突破100萬張的佳績。 據統計，以4月5日（週五）16點為準，累計銷售量為100萬8千餘張，其分別為行動卡49萬3千張、實體卡51萬5千張。 < 氣候同行卡銷售量（累計） > 使用氣候同行卡搭乘地鐵、公車的每日用戶日益增加，以4月2日為準，每日用戶突破了氣候同行卡初期制定的50萬人目標，人氣持續攀升。 服務內容不斷擴大，2月26日起提供滿19～34歲青年優惠（7千韓元）、3月30日起適用金浦黃金線。首爾市認為這些為各種用戶提供的量身訂做優惠，對新用戶選擇氣候同行卡發揮了正面影響。 首爾市為了增進使用氣候同行卡的市民便利，計畫將持續進行改革。4月底將把氣候同行卡加值方法擴大至信用卡、簽帳金融卡，並在上半年內提供首爾大公園等文化、公園設施入場優惠；在正式計畫（7月）方面，則將為遊客推出短期券等多樣服務。

國內首創外語同步口譯服務於明洞站試營運後，增設至金浦機場站等 對著透明螢幕以母語對話時，螢幕顯示自動翻譯後的文字，13種語言服務 可查詢路線圖、需時、票價、人工行李寄放處等附加服務 外國觀光客與地鐵站站務人員隔著透明螢幕以母語對話時，自動翻譯成對方語言並顯示於螢幕上的AI翻譯系統已增設至11個地鐵站。 該外語同步對話系統採用外國人與站務人員隔著螢幕對話時，自動翻譯成文字並顯示於螢幕的方式，提供語言包括英文、日文、中文、越南文、泰文、馬來文、印尼文、西班牙文、法文、德文、阿拉伯文、俄文與韓文，總計13種。 本次增設的地鐵站為1號線鐘路5街站、2號線市廳站、弘益大學站、乙支路入口站與江南站、3號線景福宮站、4號線明洞站、5號線光化門站與金浦機場站、6號線梨泰院站與孔德車站，總計11處。 除了同步對話功能之外，亦能藉由觸控螢幕以13種語言在地鐵路線圖上查詢路徑、轉乘、需時及票價資訊，或人工行李寄放處（T-Luggage）現況等附加服務。 首爾交通公社自去年12月4日起，於明洞站進行了三個月的試營運，藉此掌握觀光客使用情況及滿意度，並發掘及改善了不足事項。同時也透過地鐵站名與鐵路用語等的AI學習增進技術力，運用降噪技術以解決因站內噪音而引發的辨識、翻譯問題等，提升了整體系統功能。 語言選擇畫面（13種語言） 同步對話畫面 英文路線圖（提供路徑、轉乘、需時、T-Luggage資訊）

首爾市長吳世勳公布「漢江水上公車」具體運行計畫，今年10月共8艘船啟航 根據時間表準時運行，上下班時間每15分鐘一班，急行路線一天16班 蠶室（松坡區）至汝矣島（永登浦區）僅需30分鐘，不必擔心塞車，可一路舒服坐抵目的地的全新大眾交通工具，將在首爾登場。首爾市表示，今年10月起，沿著漢江沿岸連接首爾主要地區的「漢江水上公車」將啟航。也就是說，綠色水上大眾交通時代即將來臨。 「漢江水上公車」從麻谷到蠶室共有7個碼頭，上下班時間每15分鐘一班，平日一天68班，上行、下行為單程運行。總長35公尺、寬9.5公尺，每次可搭乘人數為199名，平均速度為17節（31.5km/h）、最大速度為20節（37km/h）。 因應跟上工作與生活平衡的時代，將僅限於陸地的大眾交通延伸至水上，提升首爾市民交通方便性的同時，將首爾各地充滿魅力的觀光資源相連，讓它成為「三千萬觀光客時代」未來首爾的重點水上交通工具。 <各碼頭位置>

2024年下半年將推出清晨勞動者專屬自動駕駛車，將交通政策經驗用在刀口上 積極反映市民希望提前首班車時間之意見，發車時間為凌晨3點半，早於首班車時間，提升市民便利性 不少乘客為了提早抵達公司，不惜每天搭上清晨第一班公車。為了讓清潔工、警衛等一大早出門的清晨上班人士有公車可搭，首爾市結合自動駕駛高科技，將在2024年推出「自動駕駛清晨同行公車」，在提供快速交通方式的同時提升方便性，推動為民生服務的交通政策。 首爾市為方便清晨時段上班的勞動者搭乘大眾交通工具，將在2024年下半年推出「自動駕駛清晨同行公車」。 「自動駕駛清晨同行公車」是結合首爾市目前的自動駕駛成果，加上發車及路線管理等高水準公車服務等卓越政策經驗，推出的全新大眾交通服務。 值得注意的是，本次計畫是吳世勳市長的與弱者同行交通政策中，以「以民為本的大眾交通方便性增進」為目標，在需求最高的領域結合自動駕駛創造產業，讓包含弱勢族群在內的所有市民，都能感受大眾交通的創新所帶來的便利。 運行時間預計約為凌晨3點半，早於目前市內公車首班車3點50分～4點。3點半～4點左右，市內公車首班車發車前，自動駕駛公車會更先發車，並讓市民無縫接軌，可直接轉乘市內公車首班車。此前持續有市民表示希望首班車時間能提早，今後首班車時間將提早半小時，預計能解決清晨上班族所面臨的不便。 清晨同行公車全景圖 自動駕駛公車運行全景圖 同時，首爾市2025年度也將全面考量清晨時段需求與擁塞度，階段性擴大運行路線。

首爾交通公社推出「地鐵細懸浮微粒綜合對策」至2026年減少至法定標準之36% 全面改善隧道、升降機、候車室之空氣循環過程，「隧道」礫石線路→替換為水泥 引進「升降機」強制排氣設施、「候車室」吸塵地墊等，替換老舊設備同時引進新技術 首爾地鐵日均載客量達七百萬人次，今後將深入消除「看不見」的隱憂。為大幅改善「地鐵空氣品質」，將把舊型礫石線路改良為不會產生粉塵的「水泥」，並領先全國在升降機下方引進「強制排氣設施」。 此外，在每天最多乘客進出的閘門口地面裝設「懸浮微粒吸塵地墊」，並透過「室內空氣品質管理綜合資訊網（韓文，www.inair.or.kr）」透明公開升降機與等候室之細懸浮微粒濃度，以便乘客掌握車站內空氣品質、安心搭乘地鐵。 首爾交通公社表示，已制定基於上述內容的「地鐵細懸浮微粒綜合對策」。2024年起連續三年，每年將投入一千億韓元（共三千億韓元）之預算，用於推出「因地制宜」的方案，解決隧道、升降機、等候室等各地點之細懸浮微粒。 工程將著重於將目前首爾地鐵平均38.8㎍/㎥ 的地鐵站細懸浮微粒濃度，至 2026年為止將低至比法定標準50㎍/㎥還低 36%的32㎍/㎥ 以下。 本次對策之重點在於，將原先僅限於改善部分設備之地鐵空氣品質管理，擴大至改善所有可能影響地鐵站內空氣品質之設施，以及改良並升級隧道、升降機、等候室等所有空氣循環過程。 懸浮微粒吸塵地墊裝設案例（水踰站實驗平台） 礫石路面 水泥路面 線路沖水清潔 污泥疏浚 採用升級之空氣設備 天花板空氣通道清潔 升降梯強制排氣設施

1月10日起，將於4號線地鐵尖峰時段加入一節無座位車廂 將擁擠率將至40％、騰出12.6平方公尺搭乘空間，望緩解擁堵 無座位4號線地鐵將於1月10日上路。首爾交通公社表示，為緩解地鐵4號線擁擠程度所設立的無座位車廂，將於1月10日開始載客運行。 本次試營運的4號線列車包含一節的無座位車廂。根據2023年第3季的資料，4號線的載客率為193.4%，是8條路線中的擁擠之冠。因此選定4號線作為試營運目標，測試車廂擁擠程度的改善效果。 ＊各路線載客率現況（2023年第3季為基準） ＊各路線載客率現況（2023年第3季為基準） 年度 1號線 2號線 3號線 4號線 5號線 6號線 7號線 8號線 2022年第4季 105.6% 172.3% 154.8% 185.5% 140.9% 113.8% 160.6% 136.8% 2022年第3季 108.2% 148.6% 144.2% 193.4% 130.9% 111.6% 164.2% 140.0% 無座位車廂的試營運列車，是為緩解地鐵4號線擁擠而首次推出。預計車廂擁擠率將降低至40％，以及釋放12.6平方公尺搭乘空間，讓搭乘更舒適。 ＊預期無座位車廂的改善效果（2023年第3季為基準） ＊預期無座位車廂的改善效果（2023年第3季為基準） 分類 現 行 （新版）取消7人座椅（增42人搭乘空間） 乘客 載客率 優秀獎（160人） 載客率100% 160人 79.2%（增加20.8%） 優秀獎（320人） 載客率200% 320人 158.4%（增加41.6%） 效果 4號線 載客率193.4%（310人） 310人 153.4%（增加40.0%）...   Read more

2024年1月15日（週一）起南山1、3號隧道往外廓方向確定不收取壅塞通行費 往市區方向實施兩個月現場政策實驗後，確定收取通行費有效，維持徵收2,000韓元 首爾市拍板決定針對南山1、3號隧道與聯通道路徵收的壅塞通行費，自1月15日（週一）起不收取往外廓方向通行費，僅收取往市區方向2,000韓元。 市府為透過反映交通條件之變化、與市民形成共鳴，進而推動具實效性之政策，自2023年3月17日起至5月16日止，推動為期兩個月的南山雍塞通行費暫停收費實驗，持續為政策做出努力。透過階段性暫停收費的過程，掌握各方向、各地區交通狀況如何變化，並實施交通量分析。 <南山隧道通行量> <改道道路通行量> 結果發現，行經南山隧道的車輛若往雍塞度高的市區方向行駛，將會加重市區的雍塞度。而往外廓（江南）方向的車輛，對於雍塞度較低的外圍地區茝生的影響則相對較小。 因此，自2024年1月15日（週一）起，僅針對收取雍塞通行費效果較為明顯的市區方向車輛，收取當前通行費用2,000韓元，而往外廓方向的車輛則不收取雍塞通行費。 市府預計，今後將持續掌握周邊道路交通狀況，並強化即時交通資訊提供，藉此同步執行第一線交通管制。

大眾交通整合定期券「氣候同行卡」上市，地鐵、公車、叮鈴鈴無限使用 2024年1月27日（週六）起無限次數使用券「氣候同行卡」正式推出。繼2004年首爾市首次推出「首都圈整合轉乘制」，並成為全國交通系統的標準後，將再次領先全國，首推因應氣候與交通環境變化的環保交通創新定期券。 首爾圈域內所有大眾交通與叮鈴鈴無限次數搭乘！ 首爾市的氣候同行卡具有因應氣候變遷、無限次數搭乘大眾交通工具、提升民生便利等特點，是結合三大效益的新概念大眾交通整合定期券。一卡在手不僅能搭乘大眾交通工具，還可無限次數騎乘公共自行車叮鈴鈴，預計可大幅提升大眾交通使用之便利性。 首爾市長吳世勳表示，將氣候同行交通卡結合「大眾交通無限次數搭乘」的概念，繼首都圈整合轉乘制之後，首爾市將再一次領先在全國交通領域做出創新，讓新制落地。今後不僅會在減少交通成本方面作出努力，也會持續改善制度與服務品質，在解決氣候危機的應對與大眾交通轉換等時代性課題的同時，為首爾市與首都圈市民提供交通便利性。

合井站至東大門站中央公車專用車道約9.8公里，從夜間23點30分運行至隔日5點10分 從12月4日（週一）深夜起只要持有交通卡即可免費搭乘，運營穩定後，預計於2024年上半年開始收費 不僅是為了早出晚歸的市民，更為了滿足深夜工作的市民生活便捷，進而推出深夜自動駕駛公車，除了白天以外，往後深夜亦可搭乘自動駕駛車。 首爾市表示，從12月4日（週一）23點30分開始，世界首輛連接市郊及市中心的深夜自動駕駛幹線公車（路線編號：深夜A21）即將開始定期運行。 深夜自動駕駛公車和一般公車相同，無需另外安裝應用程式（APP），只要使用一般交通卡即可感應後搭乘，短期內將採免費制。 *乘車雖然免費，但仍須透過交通卡感應，系統將自動辨識不予扣款，並可享轉乘折扣。 首爾市待該計畫逐步穩定後，將於2024年上半年度轉為收費制度。 2024年計劃以運行結果為基礎，將首駕路線延長至清涼里站（共13.2公里），建立連結市郊～市中心～市郊的長途自動駕駛路線而非短程循環，24小時為市民提供服務，打造無時間與空間限制的大眾交通方式，加快自動駕駛公車的普及。 運行區間：合井站～弘益大學站～新村站～阿峴站～西大門站～世宗路（橋）～鍾路1街～鍾路5街～東大門站（興仁之門）（共9.8公里） 車站：總共40個中央車站（單程 20個站點） 車站：總共40個中央車站（單程 20個站點） 時間 1號車 2號車 11:30 ~ 12:40 合井站 → 東大門站 東大門站 → 合井站 00:40 ~ 01:50 東大門站 → 合井站 合井站 → 東大門站 01:50 ~ 03:00 合井站 → 東大門站 東大門站 → 合井站 03:00 ~ 04:10 東大門站 → 合井站 合井站 → 東大門站 04:10 ~ 05:10...   Read more