4月28日(週日)凌晨5點30分至11點市區部分區間進行交通管制More +
可持續的 | 1 | 安曼|提議線型城市開發方案,同時顧及因約旦河流域水資源問題而發生矛盾的農村與城市居住地 |
2 | 阿姆斯特丹|介紹透過居民共同參與提議,將老舊工業設施改造成為有利於社區的設施之過程 | |
3 | 哥本哈根|介紹丹麥建築師在世界各地針對四個重要主題——氣候變遷、汙染、大都會、二氧化碳排放做出因應的開發事例,並提出為未來世代著想的可持續建築方式 | |
4 | 東京|介紹運用太陽能、微生物、閒置建築物、廢棄材料等至今未運用的資源,打造生態型生活城市的事例,並提出不應屈服於城市環境破壞和汙染,需積極克服相關問題 | |
移動的 | 5 | 洛杉磯|提出洛杉磯居民可親身體驗之全新自動化大眾交通,以取代目前混亂的大眾交通 |
6 | 奈羅比|透過四位上班族以徒步、自行車、摩托車或公車上下班的狀況,展現交通基礎設施跟不上奈羅比發展速度的問題。 | |
7 | 愛因荷芬|透過各式各樣的街道類型,分析街道在過去三千年的歷史中是如何改變,建築對街道的用途帶來哪些影響等,點出在街道立體化的同時,其作為公共用地的功能也正逐漸崩潰的問題 | |
8 | 吉隆坡|城市的道路在物理、心理上形成區域間的界線,展現打破「好的道路」之現存普遍觀念的事例 | |
融合的 | 9 | 聖保羅|為將工業設施遷出後的大範圍城市區域活用為適合現代城市的用途,提出將其開發成廉價集合住宅等的方案 |
10 | 蔚山|提出在後工業化時代城市經濟成長趨緩的狀態下,政府、民間、學術界建立合作體系,並導入循環經濟,力求實現城市與工業共生之事例。 | |
11 | 維也納|提議擺脫將生產活動轉移至海外的「清淨」城市形象,轉而以聯合國教科文組織的方式保存地方傳統產業,進而將其活化為創意、市民參與可持續發展的產業 | |
12 | 蘇黎世|作為未來可持續發展的共同生活新模式,提議設立住宅合作組織,不進行大規模住宅區開發,而是尋找現有的小型建築後將其連結為網路,藉此解決居住問題 | |
再生的 | 13 | 香港|介紹運用影像與照片測量技術,分析全世界人口密度最高的三個香港西南海岸地區之結果,以及配合地區條件進化、適應之城市特徵。 |
14 | 利馬|提出透過人口密度最高且充滿活力的兩個地區之新型建築和空間,促進社會交流的城市計畫 | |
15 | 台山|透過市場與騎樓介紹建築型態具備彈性,足以包容社會結構變遷,此一型態之建築對地區共同體與城市變化能起到正面作用。 | |
參與的 | 16 | 開普敦|記錄地區居民28年來對居住地區的測繪(mapping)、建設、管理等參與過程 |
17 | 巴黎|檢視在法國等地推動的21個計劃中,市民與專家為改善城市空間共同參與的各種合作方式。 | |
累積的 | – | 首爾|介紹近期在首爾市舉辦的公共建築設計公開招募中獲選作品之事例 |