交通新聞

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  • 9號線第二區段3月28日開通,公佈“擁堵緩解措施”

    SMG 1228
  • 首爾市實施緩解列車擁堵措施。乘客越來越多,但地鐵的運行距離加長而導致運行次數減少,這次首爾市實施的措施是為解決這一問題而採取的措施。

    首爾市2月份經過一個月左右的第二區段試運行,結果顯示日均乘客增加了2748名,但地鐵運行次數卻減少了60次。據分析特別是開花→新論峴方向,一天乘客數的25.1%都會聚集在上班時間段(7點~9點),此時擁堵程度最高會達到240%。

    首爾市認為造成擁堵現象的原因有路線貫通居住地區(江西、陽川)→上班地區(汝矣島、江南)的特點、上班時首選特快列車、使用者比當初預期的要多、缺少可替代9號線的交通工具。

    因此首爾市表示在3月4日加車,分散上班時間段的乘車需求和加強運輸能力,推進以加強面向市民宣傳為主要內容的“9號線擁堵緩解三大對策”。

    ➀ 提前加車時間,到2017年為止增加70輛列車,2016年9月先增加20輛

    首爾市將提前加車時間作為緩解擁堵的最根本對策。因此決定從當初計劃的2018年提前一年至2017年為止增加70輛列車。

    首爾市計劃首先在2016年9月先增加20輛,再到2017年未為止逐漸增加剩下的50輛。這樣9號列車就會從現在的144輛(間)增加到2017年末的214輛(間)。

    同時,首爾市就預計將於2018年開通第三區段(蠶室運動場~報勳醫院)時追加80輛(間) 列車的方案進行探討。

    ➁ 上班時間段投入預備車輛,運行加陽→汝矣島快車(4月20日結束行駛)

    首爾市還制定了在加車前每日早上上班時間段緩解擁堵對策。其核心內容是上班時間段投入 一台(4輛)預備車輛,運行加陽→汝矣島的8663路上班專用循環快巴,粘貼標有上班時間 段各站點乘車人數的說明,引進早間折扣制度(第一趟車~06:30)。

    如果先在上班時間段增加1台預備車輛,即可增加2趟往返金浦機場到新論峴的特快列車, 輸送3400(6%)名乘客,有望緩解擁堵。

    運行15輛8663路上班專用循環快巴,每輛運行3趟,共運行45趟,分散上班時間段加陽→ 汝矣島的1萬1千餘名乘客中約18%(2千1百名)的乘客,這有望緩解鹽倉、堂山、汝矣島 區段特快列車的擁堵現象。快巴已從2月26日開始運行,車費是850韓元。

    同時,首爾市計劃在站台粘貼標有以30分鐘為單位的各站點上班時間段乘車人數說明,幫助乘客在乘車時避開擁堵時間段,並引進早間折扣制度,使得從第一趟列車到06:30間乘坐地鐵的乘客可享受20~30%的折扣,這是分散擁堵時間段乘客數的方案。

    <要站點各時間段乘車者現況指南例示>

    (單位: 名)
    區段(上行) 06:00-06:30 06:30-07:00 07:30-08:00 08:00-08:30 08:30-09:00 09:00-09:30
    加陽 390 810 1,530 2,030 1,760 1,060
    鹽倉 330 750 1,530 1,650 1,350 1,040
    堂山 330 610 1,240 1,600 1,810 1,500
    汝矣島 280 460 970 1,390 1,630 1,140

    ➂ 增加保安人數,通過加強對附近居民和企業的宣傳等引導乘客自發分散

    為預防因地鐵擁堵而導致的安全事故,同時進行相關說明和活動讓市民自發參與,進而緩解 交通擁堵。為預防安全事故,上班時間段保安人員從原來的54名增加到60名,在乘車地點地 上粘貼排4列的標籤。為禁止過分乘車行為而粘貼說明和加強廣播。

    與此同時,以位於汝矣島、瑞草、江南等地的同時員工數超過100名的企業為對象,如參與 彈性上班制度的員工超過30%,最多可減免20%(一年一次)的誘發交通擁擠攤費。