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首爾市綜合新聞

  • 今年,首爾市馬路將改頭換面!

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            今年,首爾市馬路將改頭換面!

            首爾市表示,自去年起擬定的「步行親和城市」企劃案,將從今年起正式實施。目前,首爾市落實步行環境及相關制度改善等10項具體措施,並將現行只佔16%的步行工具分使用率於2020年提升至20%。

            首爾市早在樹立藍圖之前,針對市內步行環境進行深入調查結果發現幾個優先問題,並歸類出如下4個改善項目:(1)過街設施不足,導致許多行人擅自橫穿馬路、(2)車子佔用的馬路、(3)市內250多座人行天橋和地下步道、及(4)參差不齊的步道寬度。

            針對上述根本原因,首爾市一直提出解決方案及補救措施。因此,為了塑造▴順暢▴安全▴方便,並具▴有故事性的街道,首爾市將推動共10項相關企劃。

            打造各種不同型態的步行專用街道,塑造步行親和區

            首先,①開闢步行專用街道。  ,以擴大步行者專用空間。首爾市考慮到步行者流動量、大馬路功能、及每日交通量的不同,並符合各個地區的現況,將分為「週末型」和「全天型」兩種模式實施。

            去年經過多次示範營運,世宗路(世宗文化會館前光化門三岔路→世宗路十字路口550公尺區間)被指定為第一個「週末型步行專用街道」,將從3月起定期實施於每月第三個禮拜天。

            首爾市將實施成果透過前後測分析,自下半年起每週1次擴大實施,進而預計在2014年之後積極推動「週末型」和「全天型」模式的全面實施。

            未來在沒有車子的「世宗路」,發展手作物品回收跳蚤市場、農產物直銷市場、向民眾開放的藝術劇場、及一般民眾所參與的體驗型文化活動。對此首爾市預估採取專門 MP(Management Planner),有助於使節目內容更豐富充實。

            另外,將外國人文化街-「梨泰院大道」、《江南Style》中象徵繁華的「江南大路」、傳統文化商家密集林立的「敦化門路」指定為「週末型步行專用街道」,並世界飲食文化街-「梨泰院路」、流行時尚街-「東大門設計廣場」、及青春洋溢的弘大前青年街-「Eoullim 庭院路」指定為「全日型步行專用街道」。

            接著,②至2014年塑造完成5個步行親和區。  ,因步行親和區以擴大步道寬度、設置安全設施、及最適宜步行等步行環境改善為基礎,與保持現有的馬路結構並管制車輛的步行專用街道不同,而有所差異。

            被塑造的對象街道如下:市內首次規劃成大眾交通運輸專用區的「延世路」、歷史文化探訪區域-「城北洞路」、步行人口較多的「江邊路( 廣津區 )」和「永中路永登浦區」」等5個街道將與地區特性、全程安全順暢的步道結合,進而提高其區域競爭力。

            以位於歷史文化探訪區域的「城北路」為例,將從崔淳雨先生故居~首爾城郭~ 先蠶壇址~李泰俊屋舍~ 尋牛莊~連結到壽硯山房的步行步道整頓,並擴充步行告知標示,以自然環境吸引許多的民眾,而逐漸成為城北區的名勝景觀。

            指定步行者優先馬路及兒童步行專用街,降低規限速

            為向民眾提供安全舒暢的步行環境,首爾市將實行下降馬路的規定車速、重新指定兒童步行安全區等3項相關措施。 首先,針對步行人口頗多、車禍事故發生率較高的寬度10公尺左右的生活圈馬路,將全國首次 ③指定生活圈步行者優先馬路

            「生活圈步行者優先馬路」是指,步行者擁有優先通行道路的權利的馬路,車輛務必保持步道寬度較寬、需要設置車速感應設備、步行者優先標指、及旋轉叉路等設施。並在此車輛限速為每小時30公里。

            首爾市將從車禍事故發生率較高、交通弱勢族群流動量較多的5個候選區域(解放村路、國會團地路、開峰洞路、陵洞路、及武橋洞路)中,今年優先選定2個區域並今年經過示範營運階段,之後將擴大實行範圍。         為了保障屬於交通弱勢族群的兒童步行安全,打造 ④兒童步行專用街

            若被指定為兒童步行專用街,要進行交通安全路面標示、擴充 CCTV設備等改善措施,並於上下課時間實行學校門口前方馬路的車輛管制。

            今年,首爾市打算將華細溪(江北區)、龍馬(廣津區)、大廣(城北區)等10所小學前方馬路指定為示範運作區域,並經過實施成果分析,之後逐漸擴大範圍實施。

            除此之外,首爾市擬定相比兒童步行專用街更加完善又安全的「Amazon」區域(其名稱意味著使小孩子們能夠隨心所欲行走的空間),並至2014年於恩平、東大門、蘆原、及九老等5大區共7個區域實施示範運作。

            選定為「Amazon」區域之後,需要安排交通安全輔導、指定為禁菸街、自律組織防犯巡邏隊、整頓營運課後補習班車輛、擴充 CCTV設備、及把雙向通行轉換為單向通行等適當措施在此落實,有助於提升兒童步行安全性。此地區成為保護兒童不受犯罪影響的安全空間,並不讓他們涉及各種犯罪行為。

            以「彌阿小學(城北區)附近」為例,因校門口前方的超速車輛、開往狹窄的巷子的車輛危及兒童步行安全,而將校門口前方的馬路轉換成單向通行,裝置預防超速行駛的管制相機,並在附近的公園裝置明亮的燈光及 CCTV設備。

            另外,為了預防住宅區內車禍事故,⑤強化生活圈內道路的限速管制。目前,針對單程1線馬路的限速從40km/h 降低為30km/h、單程2線馬路的限速從60km/h降低為50km/h等調整方案, 首爾市與警方正在進行協議。

            延長綠燈時間,交叉路具備人行橫道線等過街設施

            為了打造全民皆安全又順暢的行走的步行環境,首爾市將實行如下3項具體措施。

            為了使交通弱勢族群能夠單獨自在的行走,推動 ⑥確保交通弱勢族群的步行環境的綜合改善

            將至2014年設置2,678台的地鐵站內電梯(794台→826台)和電扶梯(1779台→1852台)。並將支援「目的地的語音識別指南服務」的公車站擴充為4百所,有助於使視障者方便使用。另外,改善視障者專用音響信號器的功能,並打算每年擴充設置1千台。

            今年將對於公車站和地鐵站、馬路及步行設施(步道、人行橫道、紅綠燈等),採取「針對交通弱勢族群的移動方便設施,安全標準適當程度審查制度」,有助於提高步行及交通安全設施的實際利用效率。

            實行⑦延長人行橫道的綠燈時間。首爾市與警方將對於人行橫道步行速度籌算,協議後加以調整。以長輩和兒童等交通弱勢族群的步行速度優先考量,打算將綠燈時間從1.0m/s延長到0.8m/s。

            逐漸推動⑧市內所有交叉路口全面設置人行橫道相關具體措施。因而解除交叉路人行橫道不足,使步行者繞路等不便之處。並保障難以過天橋的交通弱勢族群的自由移動權。

            將在光化門、安國洞、興仁之門、及市政府前方交叉路等首爾市內重要交叉路口,施劃並完善人行橫道。並在地下步道、天橋附近擴充設置人行橫道,預估至明年完成。

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