首爾站7017項目

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資料基準日:2017年1月2日

首爾站高架道路-首爾站周邊藉由「統合再生」以復活地區經濟

首爾站高架道路-首爾站周邊藉由「統合再生」以復活地區經濟

首爾市決定將過去45年來與人們榮辱與共,然而現在卻因老舊而不堪使用的首爾站高架道路共938公尺路段,從「車輛道路」重新誕生為「人行道路」,並以通往首爾站廣場、北部地鐵站周邊地區等地的17條人行道相連。

首爾站高架道路為在2006年實施的精密安全診斷安全性評價中,獲得D級的設施,然而在考量其為產業化時代遺產的歷史價值,以及在南北韓統一後,作為歐亞大陸鐵路的起點與終點的未來價值,比起全面拆除,期待能透過將其改造成人們能自由通行的空間,創造出全新機會。

重生計畫的大方向為以首爾站高架道路與每天有39萬人、75條公車路線往來的首爾門戶、亦是國際往來門戶的首爾站為中心,銜接起落後的西部站周邊,以及四大門內市區。

藉由這樣的統合重生構想,期待能讓一直以來被孤立的首爾站能聚集人群,讓人們在此自由活動,同時也讓流動人口能自然而然地擴散至周邊地區,發揮「交流橋樑」的作用,連接、統合起過去被阻斷的東西地區、通行與文化,讓衰退的地區經濟得以恢復,以成為全新的活化典範。

特別的是,在17條步道完工後,將使外國遊客喜愛前往的明洞、南山等地區與首爾站周邊在歷史、文化與購物上銜接,開啟全新的步行旅遊時代。同時,首爾市亦計畫將首爾站一帶打造成未來在前往明洞時,必定會順道遊覽的首爾新名所。

▶ 統合地區並期待為經濟注入全新活力

- 可打造市區觀光、會展中心據點(與南大門市場、北部地鐵站周邊地區開發項目結合)

- 刷新國際城市「首爾」的門戶印象

- 確保東西之間步行連結性(首爾站─萬里洞),提供自主再生活力

▶ 運用現有設施,在市區創造具革新性的綠地空間

- 在由於可用地不足、高地價等因素而難以增建公園的市區裡,利用現有設施建造出全新的空中花園。

- 讓高架道路重生為歷史、文化、旅遊、生態的核心空間。

- 將原以車輛為主的都市基礎設施改建為行人專用設施的最佳典範。

- 倡導環境典範的城市再生之象徵事業

▶ 造連接地區文化資源的新文化

- 將高架道路下部空間作為文化活動用地,以確保全新複合文化空間。

- 打造連結舊首爾站、西小門、孫基禎公園、藥峴天主教堂、南大門市場、南山、首爾城郭的歷史文化網絡。

- 整頓自行車專用道、步行環境,以提高交通便利性。

 

造連接地區文化資源的新文化
造連接地區文化資源的新文化 造連接地區文化資源的新文化