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首爾市提出步行主權新標準

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首爾市提出步行主權新標準

首爾市表示,為迎接11月11日行人日,與首爾市教育廳、首爾地方警察廳簽署備忘錄,大動作推行步行安全宣導合作與教育活動,同時也發表「改善步行安全綜合計畫」,以確保市民擁有安全的步行權。 〈①地鐵車站周邊設置PM放置架,杜絕任意放置並維護運行秩序〉 2021年地鐵出入口附近將完成滑板車專用的充電放置架與額外的附加設施設置。計畫先在1至5個車站推動測試,若收穫正面的效果則將逐步擴大設置的範圍。 〈②「指定車道制」、腳踏車登記制、限速制等,推動有系統的法規與制度〉 首爾市計畫推動「指定車道制」等法令修改,確立個人移動方式與汽車並存的交通文化。此外,將推動腳踏車登記制及地方自治團體義務分享「共享PM數據」。推動修改相關法案,要求二輪電動車全面加裝車牌,並推動階段性的政策,以針對非法停放的二輪電動車處以罰款。 〈③提供制度性設備,以改善行車與停放等使用方式〉 首爾市將規劃PM停車指南,公告開放停車區(12個)與限制停車區(14個)等相關資訊,在返還機器時拍攝停車的狀況,以防止任意停放於步道上的問題。在經常發生行人事故的區域,則將於2020年11月起實施特殊勸導與取締,並同步舉辦學習安全守則、市區內PM路線旅行體驗等豐富的活動。 〈④ 於世宗大路十字路口-鐘路區廳入口-梨泰院站前等處擴大設置斜對角斑馬線〉 截至2023年,首爾市將於全市240個路口擴建斜對角斑馬線,並研議優先設置於行人弱勢區與購物暨觀光需求較高的區域。 〈⑤推動首爾型安全速度532計畫〉 推動首爾型安全速度「532」計畫,提高對車速的標準。同時也會加快速度,以求在2021年上半年能完成監視器安裝作業,以杜絕兒童保護區內的非法停車問題。目前正在市中心進行的「道路瘦身」事業也將擴大到首爾全境,此外將配合地區特色打造街道,增加綠地與休息空間,讓市民能夠在生活中享受步行文化。 〈地方自治團體中率先簽訂民‧官‧經「步行安全共同協議」〉 首爾市為推動步行安全,確立安全文化與制度,已在11月10日與首爾市教育廳、首爾地方警察廳簽訂共同協議。首爾市是全國公共交通最為發達的地區,未來也將透過相互合作,迅速落實相關制度與文化。
韓國首創翱翔空中的載客無人機

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韓國首創翱翔空中的載客無人機

「在天空中飛的汽車」將在首爾成為現實。首爾市已在2020年11月11日,於汝矣島的上空正式推動未來的交通方式「載客無人機」試飛,是韓國第一個讓載客無人機升空的城市。 首爾市與國土交通部在2020年11月11日(週三)上午10點,共同舉辦以「城市,開啟天空」為副標題的「市區航空交通首爾測試」活動,並當場同步啟動載客無人機飛行測試。 活動上以一台兩人座的載客無人機進行測試,於海拔50公尺的上空,在汝矣島漢江公園、西江大橋、栗島、麻浦大橋一帶進行約7分鐘的飛行測試。在韓國最早的機場所在地汝矣島進行此項測試,讓這次的活動更具意義。本次測試活動邀請現代汽車、韓華系統公司等7間韓國國內外業者與大學共同參與,現場也同步展出載客無人機用開發機體模型。 首爾市表示,國土部研議「航空安全法」等制度基礎,以延續中央政府「韓國型市區航空交通(K-UAM)藍圖」,市府也將積極建設載客無人機的基礎建設,才得以讓載客無人機能夠實際運作。 運用空中通道的市區航空交通(UAM, Urban Air Mobility),是因高人口密度與長年交通阻塞問題,在路面交通面臨瓶頸的大城市解決交通問題的重點方法之一。首爾市期待透過本次載客無人機的飛行測試,讓首爾市能夠在運用空中通道的市區航空交通領域成為領導者。 2020年也將利用本次飛行測試使用的機體,於包括首爾在內的其他地方自治團體進行額外的飛行測試,積極地吸引全韓國對市區航空交通的關注。 此外,也將與航空領域的大學和民間單位簽屬備忘錄,培養操縱、維修領域的專業人才。首爾市將透過載客無人機的專業人才培育,待未來通過國土交通部的認證之後,將人才運用於消防用飛行器具,開啟以UAM保障市民生命與財產的時代。 為了推行市區航空交通商用化,政府也須配合民間機體開發的進度,進行相關的技術研發與制度改善。國土交通部在本次籌備過程中,已經規劃了載客無人機機體安全性的評量標準,以累積認證相關經驗。未來將會持續提供飛行機會給韓國國內企業以新技術開發的載客無人機,並盡早推出完善的商用化制度,積極協助培育韓國國內相關產業。
追加引進8千台升級版QR型新叮鈴鈴

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追加引進8千台升級版QR型新叮鈴鈴

由於新型冠狀病毒肺炎疫情影響,首爾市公共自行車「叮鈴鈴」受到大眾歡迎,為了確保使用者的安全並增加便利性,將引進功能強化版的全新叮鈴鈴。 首爾市將在2020年12月前追加引進8千台車體更堅固的「QR型新叮鈴鈴」,計畫讓租借流程簡化的QR型新叮鈴鈴在2020年年底前營運2萬3千台,並在2022年將所有自行車汰換為QR型新叮鈴鈴。 現有的叮鈴鈴採用24英吋的L型自行車骨架,為改善破損問題,首爾市已在維持叮鈴鈴的設計與特色象徵不變的前提下完成新版設計,並彌補骨架脆弱的問題,讓自行車更加堅固。 〈上管經過補強的叮鈴鈴〉 首爾市於2020年3月起開始引進QR終端機,只要在首爾全區內之叮鈴鈴租借站拉上鎖拉桿,確定車子上鎖後即完成歸還程序。為改善上鎖拉桿在夜間不易辨識的問題並提升還車指引的便利性,首爾市決定將拉桿從早期引進的黑色更改為叮鈴鈴的代表色——綠色,以同時提升辨識度與便利性。 此外,首爾市公告,體積較小、重量較輕的20吋「小型叮鈴鈴」已確定命名為「新苗叮鈴鈴 」。預計有2千台的「新苗叮鈴鈴」將在2020年11月底一般叮鈴鈴引進完畢之後依序引進。目前正研議在松坡區、江東區等地進行測試。 〈新苗叮鈴鈴〉 同時,首爾市也將配合新型冠狀病毒肺炎疫情爆發期,針對首爾市區內的所有租借站實施定期防疫措施。每一租借站將配置2個洗手液,首爾市區內所有叮鈴鈴的握把、終端機液晶畫面等,都將使用環保噴霧型殺菌劑消毒後,再放回租借站供民眾使用。 此外,為強化防疫,首爾市已於8月起提供弱勢族群公共就業機會,組織共140人參與的叮鈴鈴防疫團。透過叮鈴鈴防疫團,隨時為租借站與自行車等設施表面消毒、確認洗手液的剩餘量並進行替換等,建立完善且全面的防疫體系。 〈叮鈴鈴防疫團〉
「綠色交通地區」擴大至漢陽都城-江南-汝矣島三大鬧區

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「綠色交通地區」擴大至漢陽都城-江南-汝矣島三大鬧區

首爾市宣布,江南、汝矣島等地將繼漢陽都城之後,成為能有效減少懸浮微粒、管理交通需求的環保交通環境「綠色交通地區」。透過本次區域擴大計畫,將有望使因大氣汙染與車輛通行量而十分擁擠的江南與汝矣島地區,獲得更便利的大眾交通、自行車、無人駕駛接駁巴士等智慧、環保交通方式,使該區成為以交通為中心的區域。 綠色交通地區是為振興、促進綠色交通發展而遵照永續交通物流發展法第41條,由市長判斷、指定並管理之特別對策地區。 綠色交通地區是為讓交通嚴重混亂、溫室氣體排放過量的地區,透過更活絡的環保交通方式、增加大眾交通工具、打造綠地空間、管理交通需求等可永續發展的綠色交通促進與振興,改善交通混雜問題、減少溫室氣體的排放而指定的區域。 江南地區與汝矣島地區的綠色交通地區範圍,是首爾市綜合考量江南與汝矣島的土地利用型態屬於首爾市城市基本計畫中的市中心與商業區,以及生活人口的組成等經濟活動、大規模交通誘發設施、主要開發計畫、行政洞疆界等因素後劃分而成。 江南綠色交通地區包括江南區、瑞草區、松坡區等三個行政區,汝矣島綠色交通地區則指定為永登浦區汝矣洞。 全新規劃的江南與汝矣島綠色交通地區,將結合高科技與環保、交通需求管理,讓區域成為綠色新政時代的「智慧城市」示範區。 首先,首爾市將在江南區建立地區循環無人駕駛公車與個人交通方式基礎設施,並計畫打造整合上述內容的MaaS服務。同時研議規劃「環保慢速車指定車道」,並推動廢氣排放量較大的車輛限行等規定。並考慮以江南區交通嚴重混雜的道路為中心推動限行,期待能藉此鼓勵民眾改用環保交通方式,大大地減少廢氣排放造成的大氣汙染。 汝矣島區與江南區相同,將以高科技交通方式與大眾交通暨環保個人交通方式為主進行整改。為因應無人機計程車上路,首爾市也計畫將汝矣島打造成連接機場與市區的樞紐,成為未來串聯廣域急行鐵路、打造未來交通環境的測試區。汝矣島內將透過引進汝矣島循環公車、打造與漢江結合的自行車與PM基礎設施等,讓汝矣島轉變為以綠色交通為主的環境,同時也計劃對廢氣排放量較大的車輛實施限行。 首爾市將以上述江南暨汝矣島綠色交通地區構想(案)為基礎,蒐集專家與居民的意見,並與有關單位協商後持續研擬特別綜合對策。