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首爾市民中每三人就有一人是「叮鈴鈴」會員,累計使用次數將破1億次

首爾市民中每三人就有一人是公共自行車「叮鈴鈴」會員,公共自行車已逐漸成為主要生活交通工具。2015年上路後,七年間累計使用次數達9,165萬次(截至2021年12月31日),2022年預計可突破1億次。 在新冠肺炎疫情爆發後,市民的自行車使用量大幅增加。2020年總租借次數比2019年增加24%(2,786萬次),2021年又增加35%,達到3,205萬次。2021年一整年會員增加51萬名,總會員數突破330萬名。也就是說,首爾市民中每三人就有一人是叮鈴鈴會員。手機APP下載次數同比增加140萬次,累計達592萬次。 首爾市分析,公共自行車的使用便利性得到改善是使用叮鈴鈴的市民大幅增加之原因。市府於2021年3月除了在叮鈴鈴APP中加入指紋與九宮格等登入模式外,還增加了事前將信用卡等綁定為支付方式的功能,並搭載了最適於智慧型手機的地圖。2020年10月起,將舊版LCD型終端機替換為「QR終端機」,使用者只要用智慧型手機掃描QR Code,即可輕鬆租借、返還自行車。 叮鈴鈴使用量雖大幅增加,但安全事故卻減少,反映出市民安全騎行意識的提升。2021年事故次數為630件,同比減少25%。每租借十萬次的事故發生次數減少47%。據分析,首爾市新設自行車專用道路、擴建安全設施、改善夜間辨識度等,盡力在各方面進行了改善,因此安全事故得以減少。 因應叮鈴鈴會員數及使用量增加,首爾市將在2022年新增3,000台自行車,共達43,500台。2020年租借站為2,228處,2021年增加372處,達2,600處,2022年預計將增加250處,提升市民的使用便利性。 手機APP升級 舊版主頁 主頁升級 (搭載手機專用地圖) 〔新版〕提供多國語言地圖 〔新版〕顯示自行車道(紅色虛線) 自行車終端機升級 舊版LCD終端機 QR終端機

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首爾市新設對角斑馬線等28處行人穿越道,2022年還將擴充31處,以「強化步行安全」

首爾市持續推進斑馬線的擴充,僅2021年就設置和開通了斑馬線共計28處。2022年,首爾市也將加快營造安全步行環境的步伐,例如增設31處斑馬線等。 過去這段時間,首爾市為了將交通政策模式從以車輛為中心的模式轉變為以人為中心的模式,推進了各種項目。其中具有代表性的項目就是增設斑馬線。該項目因大大確保了行人的安全,而受到市民們的歡迎。 尤其是被稱為「X形行人穿越道」的對角斑馬線,它不僅大幅減少了過馬路繞遠的不便,而且在兒童保護區域等步行安全極其重要的地方打造出安全的交通環境,以讓交通弱者可以安心地過馬路。因此,首爾市僅在2021年一年,就在梨泰院站、新世界百貨公司前、國小附近地區等14處設置了對角斑馬線,增加了步行的便利。不僅如此,首爾市還針對受到阻礙的步行路加設斑馬線,有效提高了便利性。 為持續增設斑馬線,首爾市計劃2022年繼續快馬加鞭地推進規劃和設計等工作。以九老數碼1園區交叉路等行人較多的主要商務區和生活區為中心,增設31處對角斑馬線和一般斑馬線。 2021年新設斑馬線照片 梨泰院站 – 對角斑馬線 新設(前) 新設(後) 中區新世界百貨公司前 – 對角斑馬線 新設(前) 新設(後) 永登浦區西江大橋南端– 斑馬線 新設(前) 新設(後) 江南區狎鷗亭站交叉路– 斑馬線 新設(前) 新設(後)

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虛擬空間「叮鈴鈴元世界」提供自行車安全教育

首爾市在元宇宙中打造出「叮鈴鈴元世界」。在10~19歲青少年經常使用的「機器磚塊」打造3D叮鈴鈴安全教室與宣傳館,還有紀念品店與咖啡廳等各種精彩體驗。虛擬空間包含「展示、教育、遊戲、體驗」在內,透過虛擬化身進入元世界就能學到自行車安全常識。 「叮鈴鈴元世界」可分為安全教室與宣傳館。進入安全教室後會發現有小學、中學、一般等安全教育課程。課程結束後接著認識各種自行車指示牌,並設有問答房,可透過小遊戲測驗對所學內容的掌握度。此外,還將首爾市目前實施中之自行車安全教育路考考場搬到虛擬空間裡,打造出的騎乘體驗場也絕不容錯過。可透過虛擬化身騎乘自行車體驗斑馬線、交叉路、直行路線、彎道路線。 宣傳館則展出所有與叮鈴鈴有關的介紹。包含2010年起叮鈴鈴的變遷史及使用方法,還有多騎乘叮鈴鈴就能達到減碳效果的相關內容等。還有照相館、紀念品店以及咖啡廳,讓人產生一種真的進到現實世界叮鈴鈴體驗館的錯覺。 預計2022年將會針對訪客需求打造相應虛擬空間,提供虛擬化身個人化安全配備道具。此外,還將推出「使用排名系統」,可透過叮鈴鈴行動應用程式以及官方網站,以週、月為單位確認自身移動哩程在整體用戶中的排名。 元宇宙「機器磚塊」上的「叮鈴鈴宣傳館」與「叮鈴鈴安全教室」 元宇宙「機器磚塊」上的「叮鈴鈴宣傳館」與「叮鈴鈴安全教室」

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首爾市限期擴大貓頭鷹公車的運行,支援年終年初市民安全回家

這是首爾市為了在年終年初期間深夜時段市民能夠安全回家推進的交通政策。尤其是現在處於分階段恢復日常時期,市民的出行增加, 所以施行支援公車、計程車等大眾交通運輸政策,讓每一位市民都可以安心回家。 市府首先於12月1日(週三)至2022年1月1日(週六),以深夜時段流動人口多的江南站、舍堂站、建國大學站、弘益大學站、永登浦站等主要站點為中心,限期新增3條「貓頭鷹公車」運行路線。 限期新增路線的選定考慮的是流動人口數量、計程車拒載頻發地區、貓頭鷹公車擁擠程度等因素。N840(南泰嶺站~梨泰院)、N852(新林洞~建國大學)、N876(恩平公營車庫~永登浦站) 共3條路線,除週一和週日外,週二到週六每週運行5天。 年終貓頭鷹公車新增路線(12月1日~2022年1月1日每週5天(週二~週六)) – N840(南泰嶺站~梨泰院): 途經站有舍堂站、江南站、梨泰院站等(3台,運行6班次) – N852(新林洞~建國大學): 途經站有舍堂站、江南站、建國大學站等(4台,運行8班次) – N876(恩平公營車庫~永登浦站): 途經站有弘益大學站、永登浦站等(3台,運行6班次) 此外,原有運行中的深夜公車9條路線中,除1條路線(N65)外,其餘8條路線(N13、N15、N16、N26、N30、N37、N61、N62)共增投13台車(各路線增1~2台),發車間隔縮短約5分鐘。 原有路線新增車輛也是從12月1日(週三)起運行至2022年1月1日(週六),全部路線計劃新增1~2班次。實施彈性化的需求管理,發車間隔縮短約5分鐘以上,減少市民在寒冷的天氣裡等待公車的不便之處。 更加詳細的「貓頭鷹公車」路線和運行資訊,可以透過首爾市交通資訊系統(TOPIS)和「首爾交通門戶」APP查詢。 隨著原有運行中的9條路線72台貓頭鷹公車大幅增至12條路線85台車,市民的出行便利程度將大幅提高。市府之後將持續監督各條路線的運行情況,推進擁擠程度管理等細緻的管理對策。 而且,為解決深夜計程車打車難問題,還將積極推進打車支援團的運營。計劃從12月起,在打車難最嚴重的每週五23時~週六01時這一時間段,將江南站、弘益大學站、鐘路指定為專門負責地區,在這些區域運營打車支援團,擴大車輛供應。 具體做法是,在3個主要打車難地區設置臨時打車台,臨時特別運營,給予在運營地區營業的計程車獎勵,鼓勵增加車輛供應。此外,由計程車業界和首爾市職員組建的「打車支援團」將現場出動進行管理運營,加強打車秩序的維持,防止插隊、拒載等問題。