Go to Main Content Go to Footer Content

交通新聞

A A
  • 地鐵2號線上往十里站列車追撞事故

  • SMG 2059
    image_pdfimage_print

    2014年5月2日15:30左右,發生了地鐵2號線2258列車與2260列車追撞事故,造成243名乘客受傷,經119消防隊緊急出動後,已被移送至鄰近醫院接受治療。同時事故修復隊也迅速抵達現場展開修復作業,至2014年5月3日00:17後,地鐵恢復正常運行。

    肇事列車以時速68公里從新堂站行駛至上往十里站(500~600R曲線區間)時,在為了進入車站而轉換成初期煞車狀態中,因發現前方120公尺停靠處停放著列車,便立即切換成緊急煞車與安全煞車,但由於煞車距離不足而發生與前方列車追撞的事故。追撞當時速度為時速15公里,切換成緊急煞車後的行進距離為128米。
    就醫總人數為249人,預定手術病人7人,傷患大部分為輕傷,接受治療後便可返家。

    ※ 外國人於韓國當地或返國後的治療補助
    (朴元淳市長親訪現場:2014.5.3(六) 08:55 ~ 09:55,於建大醫院慰問17名傷患)

    ○ 承諾全權負責預定於2014.5.4(日)返國之中國籍患者的治療及提供便利措施
    – 提供補助讓患者可於自己選擇的的醫院(中國或韓國)接受治療
    – 中國籍患者透過中國籍口譯師表達對於治療的滿意及感謝
    ○ 積極提供補助讓巴林籍患者於韓國當地接受手術及住院治療

    首爾市預定於2014年5月~7月(90天),由Seoul Metro(地鐵1~4號線)、都市鐵道公社(地鐵5~8號線)、9號線營運(株)(地鐵9號線)等營運機構共同合作,協同外部專家組成共同檢測隊並實施特別檢測。

    檢測對象為首爾地鐵全線(1~9號線),主要檢測項目為 ○1變電所電力供給裝置是否異常 ○2 電車線磨損及高度、偏位狀態 ○3車輛煞車及列車安全裝置 ○4列車無線主裝置及地鐵站無線基地局 ○5信號列車控制系統等。

    地鐵線 變電所 電車線 通信 信號 車輛
    1-9號線 95個所 312.5 公里 列車無線通信 ATS, ATC, ATO 3,614輛